电咖定价5.98万元抢占市场 张海亮欲再造“朗逸奇迹”

　　在经历了筹集资金、组建团队、投身研发等环节后，2017年实现量产产品的落地成为了不少新兴造车企业的奋斗目标。而在这一轮互联网造车热潮中后发先至，率先撕掉PPT造车标签的电咖，再次成为关注的焦点。

　　11月16日，电咖首款产品EV10正式上市，记者从现场了解到，该款新车的价格维持在5.98万元-6.78万元(补贴后价格)区间内。这样的价格也让现场的不少业内人士直呼“诚意满满”。

　　对此，乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示：“首款车型的定价，补贴后价格在6万元左右应该有一定的市场”。同时，在他看来，能有销量就能持续发展，互联网造车的思路很合理。

　　同时记者注意到，全新亮相的电咖汽车核心团队中，汇集了大量此前就职于传统车企的研发、销售及管理人才，首款产品的设计研发团队也部分承接了此前打造朗逸的班底。

　　对此，电咖汽车董事长兼CEO张海亮在现场向记者表示，电咖既具备互联网思维，团队人员又拥有深厚的行业积淀。因此，“再造一次朗逸奇迹”也成为对电咖未来发展的期许。

　　值得注意的是，在此次电咖EV10车型的上市发布会上，电咖汽车的核心团队成员悉数亮相。

　　其中，最引人注目的仍是张海亮。作为汽车圈里的一名老将，张海亮的履历上一直贴着传统汽车人的标签。据了解，其在上海大众任职期间，做过规划、采购、工程、物流等多个部门负责人，直至上海大众总经理。在2014年8月份，上调至上汽集团任副总裁。

　　而在业内，张海亮“朗逸奇迹缔造者”的名号一直广为流传。据了解，自2008年诞生以来，从不被看好到成为A级车市场的破局者，在时任上海大众总经理的张海亮的领导下，朗逸车型的销量一路上扬。此次，“再造一次朗逸奇迹”也成为了张海亮对于电咖未来发展的期许。

　　除此之外，沃尔沃中国销售公司原执行副总经理向东平、乐视超级汽车原中国首席技术官牛胜福也出现在现场，担任电咖的重要高管职位。

　　有电咖内部人士向记者介绍，目前电咖核心团队的成员平均拥有超过20年的行业积淀，部分来自传统行业，既有保时捷、宝马、沃尔沃等高端豪华品牌，也有大众、通用等主流合资品牌，还有吉利、众泰、奇瑞等成功自主品牌。

　　对此，张海亮向记者表示，电咖吸纳并组建的整个团队既高大上，又接地气。“我觉得这样一个研发团队打造出来的产品，具备德系车企对产品品质的要求，同时也非常符合中国消费者的习惯，这两个团队一结合，让我对产品非常有信心。”

　　张海亮表示，除了优秀的团队，一个开放的平台以及产品本身切入主流市场的定位，也是取得成功的重要因素。

　　记者从电咖方面了解到，其首款产品EV10的等速续航最大里程可达251公里。采用锂离子电池，在普通充电模式下充满电池容量仅需6.5小时，而快充模式下电池容量从0到80%只需48分钟。同时，其补贴后价格为5.98万元-6.78万元，被不少业内人士看作是“相当有诚意”、“意欲一炮而红”。

　　在张海亮看来，定位为“精品国民车”的EV10的落地将使电咖率先切入主流电动车市场。“作为一个新生事物，你的选择门槛越低，大家的接受度就会越好。”他表示，“从车的外形和品质来讲，我们希望将EV10打造成一个国产精品电动车。

　　而根据电咖与东南汽车的合作协议，先期的合作规模是4万台，此后随着企业的发展，再进行调整。

　　事实上，量产产品的落地仅是电咖发展的第一步。张海亮在接受记者采访时表示，对于未来发展已有了清晰的规划。他认为，近期的主要目标是培养技术人才团队，中期目标是建立相对完备的销售体系，而长期目标则是建立独立的工厂。

　　据了解，目前电咖已经开始为第三阶段做准备，“目前生产基地已经基本落实，初步意向已经达成，选址在江浙沪一带，生产基地规划年产能15万辆，一期产能7万辆左右。”张海亮表示，工厂建立完成后将申请纯电动汽车生产资质。

　　他在现场表示，未来5年，电咖汽车每年将至少推出一款全新产品，全面覆盖超过80%的细分市场，并将具备不低于20万辆的年产销能力和规模。

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