上千万的宾利是怎么打造的？

　　宾利，一个随便哪辆都得好几百万的顶级汽车品牌。别人卖的是车、是生活，那宾利卖的就是奢侈、是品味了！

　　进到宾利的英国工厂里，进入你眼里的不是丰田、大众工厂里一样的流水线、一样的装配工。你见到最多的是人！是大量大量的手工师傅！而你听到最多的就是等！几乎每个部分都有做不完的复杂工序。

　　参观宾利的工厂，你不必具有汽车工程知识，因为进到这里，你不会再去关心什么冲压车间，总装车间，而是会从皮革铺子走到木器工房，又从木器工房穿到裁缝店。哪怕是对汽车一无所知，就是看着一个方向盘，如何被附上牛皮这道工序，就应该会立刻得出结论，这辆车肯定不便宜！

　　宾利是奢侈品，就和爱马仕、LV、Channel一样，人家卖的不是效率、成本、科技，而是时尚、手工和定制。

时间

　　普通的汽车工厂最爱强调的就是几分钟下线一辆车的效率，但在宾利的生产线上你肯定听不到这类数字。慢！所有的工序都在不紧不慢的进行，一个工人一天才能装配四个方向盘，一块儿车门木饰板从原料到成品要耗时数月。哪怕全机器绣制的座椅LOGO也要耗时十多分钟才能成型。

　　就在这里慢悠悠中，我们看到一个方向盘上用500多针才能细密缝合的牛皮。一张木饰板被磨到零点几毫米，甚至座椅背的LOGO也做到细节差异。一辆慕尚从下定到下线需要好几个月到好几年，这样漫长的生产和等待却是车主愿意花钱的理由。

　　买宾利坐宾利的人人生很忙碌，所以他们才愿意花上500万去购买史上最贵的奢侈品——时间。

手工

　　宾利的自动化率相较于普通的汽车工厂是极低的，这种极低的自动化率也证明它手工奢华的定义。在这里，手工才是宾利的身份，从内饰面板，座椅制造，整车装配，慕尚喷漆统统纯手工。

　　皮革车间里的每一张牛皮原料由三、四位皮革师傅手摸眼观亲自挑选。即使在大众入驻宾利后后给这个车间带来了激光分拣和切割设备，但经过机器处理后的皮革原料依然有人来确认。

　　木匠车间是宾利手工艺的中心，这里生产着你在车内可以看到、触摸到的木纹饰板。每一块都是由近十张薄如宣纸的木片叠加压制而成。整个过程也是纯手工，和一个世纪前的英国一样，这个车间保持着严格的学徒制。大学毕业的年轻人进入到这，必须用木料练习做各种各样的木器模型，合格后才能开始参加宾利的生产，整个过程短则半年，长则一年以上。

定制

　　定制和量产是区分奢侈品和消费品的关键，宾利工厂旗下一个独立的工作室Mulliner，可以实现整车的全车定制，不仅仅是定制颜色，绣个姓名。Mulliner能让客户参与到汽车的设计中，从车头立标到车内花纹，甚至连车内的座椅结构都可以实现原厂级别的定制。

　　除了常规木纹之外的饰板，宾利还提供各种材质的饰板，甚至连石块都能根据客户的需求变成内饰贴面。现在很多宾利车里常见的后排香槟柜最初就是源于一个客户和宾利的共同设计。在宾利总部的展销厅，一旦步入展厅深处的Mulliner定制中心，你得到的车辆各项配置数量是不穷的！

　　也许十几万的车你会在乎有多少马力，几十万的车你会在乎有多少科技配置，但当车子卖到上百万以上，你可能在乎的就是针脚和漆面了…

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