科迈罗与科尔维特有一个共同的秘密

　　说起美国肌肉车和跑车的代表，我们能想到的一个是科迈罗，另一个就是科尔维特了。这对兄弟车型虽然有着截然不同的个性，但是他们都有着对速度的渴求。你也许了解科迈罗和科尔维特的型号以及类别，但是说不定你没有注意过，在过去的半个世纪里，它们经常会用着相同的发动机。

1、60年代-396

　　有关于雪佛兰V8的辉煌历史，我们可以用很多个数字来形容，比如427，比如366，当然肯定忘不了的还有396。这些充满魔力的三位数字其实代表了立方英寸来计算的发动机排量，396立方英寸即为6.5升排量的发动机，427则是著名的7.0升V8发动机的名字。

　　1965年，科尔维特C2选用396作为自己的强劲心脏，这台6.5升的发动机，最高可以输出425马力，是当时是V8发动机中的性能佼佼者，也是十分经典的V8机型。搭载6.5升396发动机的科尔维特仅在1965年进行了生产和销售，到了1966年，雪佛兰为科尔维特换上了更强劲的427发动机。

　　两年之后的1967年，科迈罗SS横空出世，同样也使用了非常出众的396机型，这是科迈罗与科尔维特两个兄弟车型，第一次使用了相同发动机。396机型在科迈罗上的调教与科尔维特相比显得温顺，提供325-375马力三个版本。值得一提的是，在1968年，科迈罗采用的396发动机换装了铝制缸盖，这让它的重量足足减轻了45公斤。所以同样搭载396发动机，60年代末的科迈罗比科尔维特显得更温顺、轻快和易于驾驶。

　　当然相同的发动机绝不会代表相同的驾驶体验，更不能代表相同的性格，这台396在科迈罗上可以输出350马力。有着和科尔维特极为不同的驾驶体验，但是他们的目标是一致的，就是用最短的时间衡量起点与终点之间的距离。

2、90年代-LT4

　　在90年代中期，通用推出了全新的LT1发动机，这台发动机与旧的LT1有着诸多不同。其中LT1的特别版本发动机——LT4，是当时V8发动机中的宠儿。1996年的科尔维特率先使用了这台发动机，并在当时的跑车市场中引起了一阵轰动，之后的1997年，科迈罗推出了SLP/LT4特别版车型，同样用了这台发动机。

　　LT4发动机上配备了更加激进的凸轮轴设计，同时还使用了更多铝合金材质以及高进气流量的进气歧管，最终这台发动机可以产生330马力以及461牛米。

　　当然你也许会问，作为两个完全不一样的车型，是如何使用同一台发动机的？科迈罗SLP/LT4车型最终在美国限量发行了100台，在加拿大发行了六台。雪佛兰为了这些车型，对这台LT4进行了重新的标定设计，并且在一些部位进行了改造。

　　虽然产量只有100多台，但是雪佛兰为了让这台科迈罗有着最出色的表现，还是投入了大量的人力物力，来让它们发出自己最大的潜力。

3、2017-LT4

　　从1967年两个车型第一次共用发动机开始，到半个世纪之后的今天，这两个兄弟经常会使用相同的发动机。

　　在最新的科迈罗ZL1 1LE上使用的LT4，同时也是科尔维特Z06的动力源泉，虽然是接近的缸体，但是二者动力输出不尽相同，依然保持着各家的特点。

　　在科尔维特Z06上，这台6.2升发动机可以发出650马力。同样，科迈罗ZL1 1LE也凭借着LT4的动力源泉，在纽博格林北环上创造了7分16秒04的成绩。

　　或许从诞生的第一天起，这些个高性能发动机就被科迈罗和科尔维特两兄弟打上了高性能的印记，他们从60年代到如今，都是赛道以及街道上的宠儿。

　　不知道用着相同发动机的彼此，在路上遇到，会不会有一个默契的微笑。然后，谁能赢呢？

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