新一代奔驰A级：让“颠覆”成为一种习惯

　　日前奔驰全新第四代A级车终于在荷兰阿姆斯特丹全球首发，虽然经过国外媒体的多次曝光，但这次总算见到它的庐山真面目。新一代奔驰A级基于第二代MFA平台打造，换上全新家族化设计，搭载全新的发动机、变速箱和底盘，而全方位革新的内饰设计，成为它此次升级的杀手锏。

　　回顾奔驰过去一年的表现，不管是年度销量、营业总额和利润等方面都创下历史新高，其中很大一部分原因归功于入门门槛更低、产品设计更年轻的产品。作为奔驰2018年的第一枪，新奔驰A级将在豪华品牌紧凑级车市场掀起一场腥风血雨。

外观这事见仁见智

　　外观极具时尚感的奔驰A级受到许多年轻消费者的喜爱，但其实前两代奔驰A级都是一种MPV“面包车”的感觉，直到第三代才迎来脱胎换骨的改变，外观设计重新灌入前卫设计思想，锋芒的线条使它真正变成运动紧凑型两厢车。

　　可以说，奔驰A级年轻与运动化的设计成为它们赢得消费市场的关键，因此新一代奔驰A级基本保持现款的轮廓，但前脸带来了完全不同的感受，从细节上说，前脸采用类似CLS的奔驰全新家族式设计，一道杠中网搭配更加狭长的倒三角大灯设计，气势上比现款犀利不少。

　　或许是之前在CLS上就受到了不少刺激，新奔驰A级的外观设计反而没有受到太多的吐槽，毕竟外观这东西本来就见仁见智，见多了就慢慢适应以及喜爱了，这就是奔驰的本事。而且，奔驰作为一家百年老店，它一直在变化，而且敢于自我颠覆和创新，而不仅仅满足于换更大的鼻孔或嘴巴。

　　新奔驰A级基于全新第二代MFA平台打造，这是奔驰专门为小型车开发的紧凑型前驱车平台，下一代B级别、CLA、GLA等车型均共用此平台。车身尺寸方面放大了不少，新车长宽高分别比现款车增加120/16/2mm，达到4419/1796/1433mm，轴距拉长30mm达到2729mm，除了提升脚部空间外，A级还大力改善肩部和头部空间，营造出更舒适的乘坐体验，而后备储备箱容积扩充到370L。即便如此，奔驰A级的空气动力学表现依旧优秀，风阻系数仅为0.25。

不走寻常路

　　内饰一直都是奔驰的强项，即使是入门级车型，奔驰依旧赋予品牌独有的豪华体验，而这次奔驰A级的升级更是彻底革新小型车内饰的设计思路。

　　新车最夺目的就是中控台那对大屏，低配车型搭载的是两块7英寸屏幕，中配则是7英寸和10.25英寸，高配车型是两块10.25英寸屏幕，换句话说，奔驰全新A级全系内饰都是双屏设计，这在市场中绝对是跨级别的影响力。

　　此外，新奔驰A级采用奔驰最新内饰设计语言，这样的设计已经在奔驰S级、E级出现过，包括全新的空调出风口、平底方向盘和内饰氛围灯等，在奔驰A级上能花最少的钱感受奔驰旗舰级别的内饰体验，也是一种极大的诱惑。

　　奔驰在今年年初CES展上发布的全新人机交互系统MBUX也率先搭载在奔驰A级上。这套系统基于Linux架构打造，由一颗六核的CPU和英伟达出品的显卡负责运行，只需通过“嗨，梅赛德斯”的指令唤醒，即可下达控制电话、音乐、导航、空调甚至车内氛围灯的指令。此外，MBUX还具备智能学习功能，可以适应客户的需求，对用户指令以人工智能的思维模式进行分析和反馈，只为成为你贴心的管家。

　　或许你会疑惑，这样的高科技一般都是先搭配在旗舰车型，之后再下放到中低端车型中，奔驰为什么会率先把MBUX搭载在入门级车型上呢？其实这是因为奔驰对旗下每款车型都有明确的定位。针对年轻群体的奔驰A级，其驾驶员99%都是车主本人，MBUX优化驾驶体验的同时，可以帮奔驰收集更多高端客户的驾驶行为信息。而S级车主一般都是坐在后排，更加注重乘坐体验，MBUX收集到司机的喜好信息对奔驰来说并没有作用。

　　豪华车与小排量发动机结合已经不是什么新鲜事，但奔驰没有选择众多车企喜爱的1.5L排量，而是采用与雷诺合作开发的1.4T四缸涡轮发动机，搭配7DCT或者6AT变速箱，拥有161马力与250牛米的扭矩，数值上比宝马1.5T发动机更有优势。运动性更鲜明的2.0T发动机搭配7DCT变速箱，拥有221马力和350牛米的扭矩，百公里加速只要6.2秒。

小结

　　虽然奔驰在紧凑型车研发的时间相对落后，初期表现也不敌其他德系车型，但奔驰A级已经逐步找准了发展方向，上一代的外观设计已经明显领先同级，如今奔驰正在逐步展示出自己在科技感和豪华氛围营造上的优势，并把这些优势下放到A级别的车型。据了解，更符合国人胃口的三厢版车型也将会来到国内市场，相信豪华品牌紧凑型车市场的竞争必将更加激烈。

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