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续航里程无故衰减!敷衍应付国家政策谋得补贴成江淮唯一出路?

2018-08-14 08:47:07

  人事调整、合作上、新车筹划、战略规划等等,多往新能源版块着手,同时表明了江淮瞄准并意图在新能源汽车市场上占得先机的决心。当然,还有一个不可否认的事实,就是江淮目前已经无力再在燃油车市场上分得一杯羹,或者说无法再重现两年前的辉煌更为妥当。如此,本身就有着新能源底子的江淮,谋求一条更适合自己的路线,不失为明智的转型。

续航里程无故衰减!敷衍应付国家政策谋得补贴成江淮唯一出路?

形势艰难,补贴严格

续航里程无故衰减!敷衍应付国家政策谋得补贴成江淮唯一出路?

  从销量数据来看,在刚刚过去的7月份,江淮新能源斩获了3857辆不错的销量,同比增长56%,前7个月销量共计为23889辆,同比增长101%。不过,这份成绩单尚不值得拿出来炫耀,排在江淮前面的,还有比亚迪、上汽乘用车、北汽新能源、吉利、奇瑞等一众大咖,并且后面拼命追逐者不在少数,江淮即便把未来几年的赌本都下在了新能源身上,但不得不说其地位依旧未有足够的优势。

  从大环境来说,相比燃油车,新能源汽车的确更适宜江淮的发展。但江淮面对的一个品牌形象难点是,过去在江淮在大力研发燃油乘用车车型时,并没有打好基础,尤其是技术的推进上,没有提供出能够巩固品牌形象和声誉的优秀技术。所以可以看到的是,江淮过去的热销实质是建立在廉价的基础上,这般说来,技术需要更多攻破的新能源,江淮又如何能把握局势呢?


  值得注意的是,6月12日,国家新能源补贴政策将正式实施。补贴新政的举措大致为纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,补贴分别上调2%-14%不等。简而言之,新政的推出,旨在要求新能源汽车的续航里程提高,300公里可看作为一个临界点,只有高于300公里续航里程的,补贴才不至于下跌。

挤牙膏式的敷衍之态

续航里程无故衰减!敷衍应付国家政策谋得补贴成江淮唯一出路?

  “上有政策,下有对策”,这句话一点都不假。事实上,纵观多家意图致力于新能源汽车市场的车企,估计早已对越来越严格的政策“刘一手”。不管怎么说,补贴动辄几亿乃至几十亿,对于任何一家车企而言,都是极为诱惑的。

  而就在前几天,2018款江淮iEV7S上市,和2017款有着唯一且被看作为亮点的不同之处是,旧款的最大续航里程为280公里,而新款的则为301公里。新款的推出时间在补贴新政实施的1个月多之后,而补贴新政实际上早在今年年初就已经有预告,如此难免让人质疑:江淮紧随政策补贴的步伐而行,依靠补贴才能走下去?

提高续航,名不副实?

  江淮之所以如此做,有着一定的“苦衷”。在前文小编也提到,过去的江淮凭借的是廉价方才得以热销,而技术并没有太多的沉淀,江淮的苦衷其实就是技术水平欠缺,矛盾的是,新能源汽车虽然被提倡,但政策却要求越来越严格,无法再在燃油车市场分得一杯羹的江淮,技术实力又难以与对手比及,如此依靠挤牙膏式的在新款车型上提升续航里程,不失为明智之举。

来源:汽车投诉网来源:汽车投诉网

来源:车质网来源:车质网

  不过,表面功夫做得足够,但从车主的反馈来看,真实数据并不那么漂亮。从汽车投诉网和车质网所接收到的投诉可以得知,江淮新能源车型目前最大的问题竟然是电池续航虚假。不少车主表示,新车掉电十分严重,20%甚至50%的电量忽然消失不见,已成为数位车主所吐槽的一个事实。

来源:汽车投诉网来源:汽车投诉网

  2018款江淮iEV7S的最大续航里程为301公里,而若像那些车主所描述的一样,即便是掉电1%,这款车子都不满足补贴新政300公里以上的补贴条件。打着擦边球,又仅仅是做好了表面功夫,江淮果真是把精力都投入到新能源版块上了吗?

结语

  补贴红利大减,时机不当,让江淮一时之间尾大不掉。在此之前,为了能够使得自家的新能源版块有着更好的突破,已进行了一番人事大调整全力配合,但不出几个月,老将出走,恰恰侧面说明了江淮新能源未来将会走上很长一段艰难坎坷之路。在小编看来,此时此刻,江淮最需要的是提升技术水平,挖掘和提拔技术人员成为主导者,或才是最好的出路。

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