房企造车哪家强？听听潘石屹、许家印、孙宏斌、姚振华怎么说

　　在中国新一轮造车大潮中，房地产商们，俨然已成一股无法忽视的新势力。

　　其中，以恒大、宝能、华夏幸福、碧桂园等为代表的“大鳄”们纷纷入局，有的是“清流”，有的则是“泥石流”。

　　但无论是什么流派，接触新能源造车行业越深，他们之间的分化，仿佛也变得越加明显。

“地产党”大佬的造车态度——积极面与消极面

　　要说对新能源造车最不看好的地产大佬，融创中国孙宏斌，肯定要算一个。

　　在融创的的年度业绩会上，孙宏斌直接“开怼”新能源车，更传出金句“新能源汽车有什么技术?我们肯定不参与,也不看好。”

　　与孙宏斌站在“同一阵线”上的潘石屹，也在此前一场交流会上直接对造车“认怂”。

　　潘老板称：“汽车这个事情太复杂，门槛太高，也很危险，这不是一般人能做得了的。”

　　既然有负面代表，自然也有“积极派”的代表。

　　在此其中，恒大的许家印自然当仁不让。虽然许老板嘴上没说：“有钱就行。”

　　但是，恒大在投资法拉第未来几十亿元后，控股方的恒大健康股价已经上升了数百亿元。先别管“造车”有多难，人家在资本市场早把投资下去的钱给赚回来了。

　　除此之外，宝能系的姚振华虽然嘴上没说，可是“身体”也很诚实。

　　宝能系最近直接减持万科股票套现270多亿就是一个表现，有消息传出这股资金就是准备押码新能源车。

　　姚振华可能就差站在记者面前喊出一句：“看我观致了！”

　　对于“新能源造车”这件事，或许地产大佬们各有积极和消极的观点。但不可否认，对于他们来说，新能源造车就是房地产企业转型的最好选择。

新能源造车，目前中国最好的产业

　　在国家严格限制资产外流与金融监管日渐严格的环境下，地产商以往“予取予求”的暴利手段已不复存在。

　　更何况房地产行业本身就靠“泡沫”堆叠，行业天花板正逐渐见顶，靠新能源汽车项目来“曲线拿地”更不失为一个权宜之计。

　　对于他们而言，寻找一个能够承接起海量资本、正处于政策红利风口的新兴行业，可以说是当务之急。

　　摆在面前的，就只有新能源造车了。

　　在今年年初国务院《中国制造2025》划定的十大领域中，新能源汽车不但是其中前景与发展路线最为明确的，也是国家扶持力度最大、配套政策最齐全的产业。

　　国家对新能源汽车产业的重视我们有目共睹，且不说表现在市场层面的国补地补、免牌免税。从更高层面来看，连国务院都专门成立了“国家智能汽车创新领导小组”，就为了推动中国新能源汽车的发展。

　　这种针对某一产业细分市场成立如此高规格机构的情况，可以说在以往是完全不存在的。

　　这群对国家政策风向极为敏感的房地产大佬们，在过去十数年中已经率先享尽了房地产的政策红利。现在再来“收割”第二波产业红利，已然是大势所趋。

　　但是，毕竟汽车是一个资金投入量极大，回报周期超长的行业，这些特点与房地产行业的特点可以说差距甚深。

　　地产大鳄们能否适应新能源汽车行业的发展，真正能够沉下心来做“实业”，我们拭目以待。