“寒冬”让人措手不及 长城欧拉iQ为何还能“独得恩宠”？！

　　日前，2018年9月乘用车销量数据出炉。数据显示，9月中国汽车销量为239万辆，同比下滑11.6%。与往年“金九”不同，今年9月，汽车市场迎来的却是一场寒冬。

　　而就在车市下滑都“刹不住”的时候，新能源汽车却独得恩宠。根据数据，9月新能源狭义乘用车销量达到9.9万辆，同比增长69%；今年1-9月累计销量超过60万辆，已经超过去年全年销量。

　　其中，长城汽车9月的表现还算突出，所有车型累计 86723辆，创第三季度最好成绩。其中，欧拉iQ虽上市才一月，便贡献7000余个订单，并且完成其中707辆的交付。

　　长城不是第一个进军纯电动的国产传统势力，北汽新能源、比亚迪、广汽传祺、上汽荣威等都已经有了自己的产品，可以说长城的脚步迈得并不早。

　　但是以SUV为主力的长城却给纯电动开辟了一个独立的品牌，而且第一款产品上市即热销，这就让人对欧拉iQ颇为好奇了。

　　10月18日，2018 国际新能源和智能网联汽车大会暨第六届中国国际节能与新能源汽车展览会在北京国家会议中心开幕。

　　欧拉iQ作为展会官方用车，为中外VIP嘉宾等参会代表提供接送服务，并通过尊享体验试乘试驾活动让到场嘉宾、媒体和观众切身感受到了欧拉iQ的独特魅力。

　　外观上，欧拉iQ前脸摒弃了传统的进气隔栅，封闭式前隔栅彰显了其新能源汽车的身份，充电口设在中央logo内，通过黑色饰板将之与两侧矩阵排列LED大灯连为一体，既拉伸了车头的视觉宽度，也提升了整车的精致感。

　　车身侧面，新车采用了同级车型中少有的船体式设计，整体厚实饱满，长宽高分别为4445x1735x1567mm，轴距则达到了主流的2615mm，整体来看，跨界风格明显，运动感十足。

　　车尾，新车尾灯同样使用了黑色饰板相连，与前灯形成了呼应，掀背式后尾厢开口大、下沿低，后排座椅可按4:6比例放倒，装载大件物品更灵活。

　　车内，欧拉iQ采用了游艇式环抱造型，中控台运用悬浮造型，8英寸的中控屏幕格外抢眼，换挡和电子手刹离方向盘更近，方便操作，横贯式的空调出风口则进一步增加了车内的视觉宽度。整体来看，车内的科技氛围非常浓厚。

　　近来油价接连突破心理天花板，传统燃油车的用车成本大幅提升。既然对油价无能为力，很多用户便开始关心新能源汽车，于是充电和续航也成了用户最关注的问题。

　　据了解，欧拉iQ搭载了国际领先的博格华纳永磁同步电动机，最大功率120千瓦，最大扭矩280牛米，百公里加速时间为8.9秒，动力性能全面超越2.0升排量发动机的燃油车型。

　　欧拉iQ的百公里电耗为14.1kmh，以居民用电的0.5元/kwh计算，如果2.0L百公里10L的燃油车费用为70元，那么欧拉iQ的百公里费用仅为其1/10，也就是7元。

　　在充电方面，欧拉iQ提供同级领先的人性化充电模式，慢充模式可在8小时充满100%电量，快充模式可在25分钟充满80%电量，而且充电桩、家用插座、APP预约充电以及智能充电锁都可进行充电，十分便捷。

　　续航上，新车的综合工况续航里程达到了360公里，提供ECO、Normal、Sport三种模式调节使用，用户可以根据剩余电量或驾驶习惯自行设置，配合“强、中、弱”三种能量回收，轻松破解里程焦虑的痛点。

　　欧拉iＱ上市仅50天就已经收到了7000多辆订单，补贴后8.98万—10.58万元的售价，加上本届新能源车展上推出的价值5000元的购车大礼包，使其性价比进一步提升。

　　经过近几年的政策以及油价的双重“引导”下，新能源汽车已经成为大势所趋，所以，是时候考虑新能源汽车了。