吉利都陷入“滞胀”，还有多少车企能顽强增长？这里有份榜单

　　“金九银十”，落下帷幕。

　　伴随着10月销量陆续公布， “金银”依旧不见，只余“铜铁”的局面已成定局。

　　就连此前一直在逆市高速增长的吉利，十月份的销量都呈现“急刹车”的状况。

　　据吉利最新发布的销量报告显示，10月份，吉利共计销售新车128,986辆，较去年同期增长约3%，环比增长约4%。

　　旗下新帝豪、远景、博越、帝豪GS以及远景SUV出现了不同程度的同比下滑，博越下滑更是高达32.8%。如果不是有领克02、缤瑞、领克03等“生力军”的加持，数据恐怕更为不妙。

　　作为自主品牌的“龙头”吉利，尚且如此，整个车市的生存环境，愈发艰难。

　　尽管车市整体状况不妙，却仍有几家车企在“凛冬”中迸发出顽强的生命力，取得逆市上扬的优异成绩！

　　这些车企是谁？又为何能实现如此佳绩？

广汽丰田：同比劲增67.1%，TNGA威力尽显

　　近日，广汽丰田发布最新销量数据：10月实现销量5.55万台，相比去年同期大幅增长67.1%。今年1-10月累计销量约47.74万台，已超越去年全年销量，同比增长28.2%，高于乘用车市场平均水平逾20个百分点。

　　其中，雷凌10月份的销量达到了1.77万辆，再度成为广汽丰田的销量冠军，同比增长15.9%。

　　C-HR的销量也有所增长，在紧凑运动型SUV领域逐渐形成优势。而全新汉兰达和全新第八代凯美瑞的销量分别是9935台、约1.44万台。

　　纵观广汽丰田的总体销量构成，雷凌的“猛冲”，全新汉兰达和凯美瑞的双双发力，再加上C-HR不俗的势头，构成广汽丰田的逆市疯长的有力支撑。

　　TNGA新车型和新技术的密集导入，无疑是广汽丰田取得佳绩的重要原因。

广汽三菱：全体系发力，同比增长27.9%

　　广汽三菱在十月份的销量成绩为10,506辆，1-10月，广汽三菱销量已累计118,125辆，同比增长27.9%。

　　值得一提的是，这已是广汽三菱连续13个月销量突破万辆。

　　可以说，广汽三菱获得如此优异的成绩背后，必然离不开强大的产品力支撑。广汽三菱SUV的产品涵盖欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV等经典车型，分别覆盖都市座驾、越野、新能源等细分领域。

　　与此同时，随着全新战略车型奕歌的驾临，不仅进一步丰富了广汽三菱的产品矩阵，还将用跨界SUV的特点，在仍相对“蓝海”的跨界SUV市场成为一枚走量利器。

　　值得注意的是，广汽三菱在逆市中依旧保持较高速度增长，其背后离不开其不断提升的体系实力。

　　从经销商渠道的拓宽，到新发动机工厂的投产，新零部件产业园、研发中心的规划，无不显示出其整体实力正在往上突破。

比亚迪：同比大增34%，新能源成绩优异

　　10月，比亚迪的销量为48,497辆，同比大增长34%，创年度最高销量纪录。

　　其中1-10月累计销量达到了400,068辆，突破40万辆大关。

　　尤为值得一提的是，10月份比亚迪新能源乘用车销量为27,667辆，同比增速高达121.9%。

　　换上了“Dragon Face”新设计的比亚迪，助力其收获一大波消费者的青睐。以宋MAX、全新一代唐、秦PRO等为代表的王朝系列新车型，在口碑与销量上均获得了相当可观的提升。

　　随着年底的临近，各大车企也到了完成业绩的冲刺阶段。

　　可以预见，各大车企面临的竞争将更加激烈，产业结构优化的进程也会加快。

　　在以往的增量市场中，通行的策略是加大新车研发投放，提高生产制造供应效率，控制成本。

　　然而，随着车市转为进入存量市场竞争阶段，增速退潮之后，如何不断提升品质和获得良好口碑才是车企的真本事。

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