奇瑞的“逆袭”，让你“措手不及”！

　　凄凄岁暮风，翳翳经日雪。

　　当下车市的肃杀气氛，让大多数车企只能选择蜷缩身姿。

　　然而，有一家车企，却在凛冬中盎然阔步，连续9个月实现增长。

　　这，就是奇瑞。

      据奇瑞集团发布的11月产销快报显示，奇瑞集团11月销售汽车73,910辆，环比增长16%，并创下其年内月销量最高值。其中，新能源汽车销量11,382辆，同比增长86.7%；出口10,675辆，环比增长20.9%，同比增长5%。今年前11月，奇瑞集团累计销量669,573辆，同比增长13.8%。其中，累计出口118,017辆，同比增长18.7%，已超过去年全年出口销量；奇瑞新能源累计销量81,266辆，同比增长211.4%。

　　今年以来，奇瑞新能源先后推出了瑞虎3xe、小蚂蚁400、艾瑞泽5e 450三款新品，涵盖了微型车、紧凑型轿车以及小型SUV市场。不管是续航里程还是产品质量等均实现了大幅度的提升。

　　而出口业务板块，也是奇瑞销量的主要增长点，截止2017年，奇瑞已连续14年位居中国乘用车出口销量第一。奇瑞汽车目前已覆盖全球80余个国家和地区市场，建立了10个海外生产基地及1500家经销和服务网点，无论产品、品牌、还是服务、营销等方面均已打下扎实根基。

　　凭借在新能源和出口市场的双双发力，奇瑞为重回增长轨道，找到了两个坚实的“支点”。

　　也正是新能源和出口两大板块，帮助奇瑞在陷入低增速时代的中国车市，“剑走偏锋”地实现了差异化的“突围”。

　　当然，重视出口和新能源，并不意味奇瑞就放弃国内的传统燃油车市场。

　　承载着“奇瑞自主研发体系3.0时代”希望的瑞虎8，在10月份获得了7300的销售成绩，尽管11月车型具体数据还有待公布，但从过去数月来瑞虎8的持续攀升来看，其表现可期。

　　另一方面，集团旗下新品牌捷途X70在10月份也实现了月销9000辆的优异成绩。捷途这个奇瑞集团旗下的新品牌，无疑已经成为了助力奇瑞重回增长轨道的一匹“黑马”。

　　随着上市时间的推移，瑞虎8和捷途X70这两款主力SUV车型的优惠与市场影响力的还将持续增加，在今年最后的冲刺阶段，其表现还将拥有很大的上升空间。

　　另一方面，艾瑞泽GX/EX、瑞虎5x 1.5L等系列新产品也为奇瑞品牌注入了更多新鲜的活力，充分保护了奇瑞业绩整体回暖的“基盘”。

　　如果我们将时间的指针拨回到今年年初，或许大多数业内人士都以为奇瑞的战略性调整还将持续更长时间。

　　尽管今年是奇瑞的“产品大年”，但主力产品面临大范围换代，要重新取得市场认可，销量实现爬坡，是2018年初时我们认为奇瑞将面临的最大挑战。

　　加上10月份陈安宁的突然离任，也为混改中的奇瑞增加了许多“变数”。

　　所幸，从目前的成绩来看，奇瑞不负所望。

　　一方面是陈安宁离任的影响正在淡化；另一方面，随着高端品牌星途EXEED首款产品TXL即将上市，奇瑞向高端品牌的第三次冲击也进入了倒计时阶段。

　　自主研发体系进入3.0时代的奇瑞，正凭借突飞猛进的产品力，拉动品牌实力进一步提升。

　　按目前的态势发展下去，奇瑞实现“王者回归”，未来可期！

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