它不在了，但3系永远年轻

　　在3月的倒数第三天，就像平时一样，华晨宝马铁西工厂的工人们打卡、换好工衣、有条不紊地到达自己的岗位上，和平常并没有什么不同，直到生产线上，一台尾标贴着华晨宝马的3系被送到早已准备好的位置上，车头用马克笔写满了名字，而头顶上的牌清晰地印着6个数字：684，141。

　　没错，这就是最后一台在铁西工厂下线的F3X系列宝马3系，也宣告着，属于F30/F35宝马3系的时代已经过去了，G20/G28作为宝马3系的第7代宝马接班人，已经朝我们走来。

　　还记得这台F30第一次出现在人们视线中的时候，已经是8年前的法兰克福车展了，也是从这一代开始，四门轿车版和双门轿跑/敞篷版有了不同的名字，后者独成一派并予以4系之名。

　　第六代3系身上有过太多对宝马迷来讲叛经离道的设计，比如说宝马第一次将开眼角的设计放在这台3系上；比如说从这代3系起，第一次推出了加长版本，来对抗奥迪的A4L，霍氏拐角的小尾巴，也成为了辨别长、标轴车型的标志性设计（新款3系将不再出现）；

      又比如说第一次把3缸引擎带到了3系上等等等等。种种原因之下，有不少宝马迷总喜欢说E90后再无3系，但毋庸置疑的是，F3X系列的3系，把宝马3系带到了另一个巅峰。

　　如果说每个品牌都有一款普罗大众一提起就想到这个品牌的车型，那奥迪可能会是A6，奔驰肯定会是S级，而宝马的精髓，毫无疑问会是3系。我们不妨趁这个机会简单地回顾下，宝马这块名片的蜕变之路。

第一代  E21

　　为什么我们总喜欢用EXX来分别不同代目的宝马3系，来源就出自这第一代的底盘代号，而这台3系的诞生，当时的目的是为了取代当时的宝马入门级别02系列，并且继承了当时02系列的造车理念，所以这一代3系只有2门四座的车型。

第二代  E30

　　第二代3系底盘代号为E30，是我个人最喜欢的一代，双肾造型大小适中，整体造型设计硬朗，更重要的是，宝马不但在E30上第一次推出4门版的3系，还在这个底盘基础上，打造了传奇的第一代M3。值得一提的是，这一代的宝马3系还有两门Coupe版、敞篷版、旅行版，给消费者提供多元选择，当时的这款敞篷版还是德国第一款四座敞篷车。

第三代  E36

　　在第一批90后刚出生的1990年，宝马推出了第三代宝马3系，底盘代号为E36。这一代的宝马3系在操控上进一步进化，首次使用了多连杆后悬架并且引入6速手动变速箱（6MT），可以说，这一代3系塑造了现代化3系的雏形。

第四代  E46

　　1998年，香港回归的后一年，宝马带来了第四代3系，底盘代号为E46，也是很多人心中最经典的一款3系。当时的E46发动机搭载了在当时还是非常新颖的引擎可变气门技术，并且在2003年，华晨宝马推出了E46的国产3系，这也是第一代国产的宝马3系。

第五代  E90

　　这一代的3系由宝马著名设计师克里斯·班戈一手打造，所以在外形上采用了很多大胆的突破，并且为了方便区分各种不同版本，从这代宝马开始使用不同的底盘代号来区分，比如说E90为四门轿车、E91为旅行版、E92为Coupe、E93为敞篷。

　　在动力上，这是第一台首次搭载涡轮增压发动机的3系，当时搭载在E90上的N52直列六缸自吸发动机，可以称得上是这个时期宝马引擎的代表作，也是3系上直列六缸发动机最后的绝唱。更恐怖的是，宝马给这一代的M3换上了V8发动机，同时也是M3历史上是唯一一辆使用V8发动机的车型，是不少人心中的最强M3，也是最美M3。

第六代  F30

　　终于回到了我们故事的主人公，来到第六代的3系底盘命名为F3X，除了开头文章提到的革新点，这一代的3系第一次在以往众多车型版本中，新增了一款GT车型，并且首次在3系上放弃自然吸气发动机，全系标配涡轮增压发动机，并统一搭载iDrive系统，智能化、现代化以及在兼顾运动的同时更多往舒适性靠拢。

      这也暗示了未来十年，宝马3系的发展方向。

第七代  G20

　　马上向我们走来的，是G20时代的宝马3系，这一代3系诞生于宝马最新的CLAR平台，相对于现款车型轻量化上降低了55公斤，同时车身尺寸比现款更长更宽更矮，轴距更是达到了惊人的2851mm，内饰也有翻天覆地的变化，在智能装备及自动驾驶方面得到非常大的提升。

      据称长轴版本将会在4月份的上海车展亮相，最快将会在6月份进行投产，你们准备好了吗？

　　7也许是宝马3系的幸运数字，在第一代宝马3系开始，就开始了一种不成文的7年一换代规定，如今3系也迎来了自己的第7代传人，G2X系列的宝马3系，能否继承3系的荣光，将3系的名字继续发扬光大，希望这个数字7，能带给宝马幸运的一年。

　　虽然我从未拥有一台3系，也只有在老前辈口中，听说历代3系的那些传奇故事和纯粹的驾驶感受，无论是对Bimmer也好，车迷也罢，宝马3系一直是我们对宝马最广最深的印象，是我们对驾驶者之车的其中一根标杆，第六代3系的停产，给我的感觉就像是和一位素未谋面的老朋友的一场告别。

      如今，这一台3系，马上就要和他们的老前辈一样，放在宝马的历史博物馆里了。

　　再见了，F30/F35，欢迎你，G20/G28。

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