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“下一代出行”打响无声之战

2019-07-17 09:10:27

  一座摩天大楼的拔地而起,离不开那千万块渺小的砖石;而一辆汽车的轰鸣驶动,亦离不开那一个个组成它的细小部件。作为汽车行业的“幕后英雄”,零部件供应商一直在聚光灯外默默贡献着自己的力量。但随着“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)浪潮的深入,它们在产业链中的角色也在悄然地发生着变化。

  据欧洲汽车新闻报道,一些车企希望削减新车电子零部件成本,而那些拥有先进技术的零部件供应商却不愿这么做,优势的地位使它们拥有了较强的议价能力;而另据路透社报道,在中国,受车市寒冬影响,新兴造车企业越来越难以融资,相反,电池、地图等供应商正成为资本投资追捧的新宠。这两番景象,似乎说明,汽车供应商大有“反客为主”之势。

  “我认为汽车制造商和零部件供应商的关系并不会改变,大家术业有专攻,并聚焦各自的长项。”采埃孚董事会主席沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)说,“未来双方的合作将越来越多。”尽管如此,他也向记者指出了一个客观事实——在德国,大约3/4的汽车产业新增产值是由零部件供应商贡献的。这从侧面说明,供应商已经成为“新四化”转型的先头部队。

“下一代出行”打响无声之战

  虽然表面风平浪静,但背后已暗流涌动,在这种亦敌亦友的模糊关系中,一场无声之战似已打响。7月初,全球供应商集团采埃孚在德国东部的德累斯顿举行了2019年的科技开放日,在活动中,采埃孚一改以往的低调,大秀“肌肉”,全面展示了其在“下一代出行”全新战略框架下的转型成果。

  这些成果涉及电动出行(Electric Mobility)、自动驾驶(Automated Driving)、集成安全技术(Integrated Safety)、车辆运动控制(Vehicle Motion Control)四大技术领域。

  值得注意的是,除了聚焦微观的技术进步外,采埃孚还跳出了自己“供应商”角色的局限,展现了更大的野心——成为未来移动出行服务的“推手”。

  “对大多数人而言,出行本意味着个性化的、随心所欲的‘自由’。然而现实情况是,交通拥堵、尾气排放、安全事故等却使出行变得压力重重。”沃夫翰宁·施艾德说。基于这种思考,采埃孚总结并推出了全新主题口号“衡以行道”(#MobilityLifeBalance),希望用先进的技术来平衡现实和理想的出行生活。“我们正在开发的技术能够助力我们提供更优化的可持续出行产品。我们的目标是随时随地为所有人提供值得信赖的安全出行,带来经济、舒适和自动化的体验。”

“下一代出行”打响无声之战

  虽然当前中国车市正在经历历史上罕见的“寒冬”,但这仍然不会阻挡采埃孚新技术转型和本地化研发生产的步伐。他透露,当前中国市场在其全球销售额中约占17%,而到2030年,包括中国在内的整个亚太区的销售占比或将增长至30%。而这一目标的实现,将得益于其创新的汽车技术和完备的解决方案。

电动化革命:纯电动和混合动力双效并举

  电动化革命已经成为汽车及出行行业最显著的浪潮之一。在技术路线上,采埃孚采取了两手抓策略,即从纯电动和混合动力两个方向分别开发电驱动技术。

  据采埃孚估计,至2030年,至少70%的新车仍将配备常规的内燃机。因此,插电式混合动力车型仍是降低二氧化碳排放量最切实可行的选择。针对插电式混合动力系统,采埃孚开发了新型8挡自动变速器。模块化系统帮助轻混、全混系统及插电式混合动力系统在24kW到160kW的功率区间内实现最佳动力表现。模块化的构建系统为制造商提供了充分的灵活性。

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  随着菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)选定采埃孚作为全球自动变速器供应商,这是除了宝马之外的另一家国际知名整车厂决定采用采埃孚最新一代的8挡变速器。据悉,采埃孚将于2022年在德国萨尔布吕肯市开始生产全新一代8挡自动变速器。其后不久,集团也将在中国和美国生产这款变速器。

  除了积极开发混合动力驱动系统,采埃孚还致力于改进纯电传动系统。此次科技日上,采埃孚全球首发了电动乘用车2挡减速器。这一技术采用紧凑概念,将最大额定功率为140kW(190 hp)的电动机与两级开关元件和电力电子技术相结合。与单挡减速器相比,续航里程增加多达5%。它采用模块化设计,通过后期调校和升级,可搭载于跑车和高性能车上。

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  新型2挡减速器为汽车制造商提供了两种提高能量转化效率的选择。整车厂可以选择在延长蓄电池续航里程的同时保持蓄电池尺寸不变,也可以选择使用更小的蓄电池。

从行人到乘客:集成安全技术撑起全面“保护伞”

  对于采埃孚而言,安全出行意味着利用新开发及改进的舒适与安全功能,尽可能有效地保护车内及周边区域的所有道路使用者。因此采埃孚带来了紧急情况下自动离开车道的“自动规避碰撞前车”功能,以及全球首款带外置侧面安全气囊的预碰撞保护系统。

  采埃孚研发的辅助系统能够让驾驶员安心从容地操控车辆,一旦遇到危急行驶情况,系统则将迅速做出反应,提高车辆安全性。例如,当面对来车或行人时手动制动或避让操作未及时进行,“自动规避碰撞前车”系统可以自动执行避让操作。此类情况下,驾驶员辅助系统会判定紧急制动是否仍可行,以及是否具备进行避让操作的可用间距。

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  有时事故无法避免,而且侧面碰撞更容易对车内乘员造成危险。与正面碰撞相比,德国乘用车事故中约有1/3的伤亡事故是由于该区域缺乏撞击缓冲区造成的。因此,采埃孚特别研发了全球首款带有外置侧面安全气囊的预碰撞乘员保护系统,可将侧面碰撞事故中的严重性最多减轻多40%。

  该款安全气囊将在事故发生前150毫秒内在车辆侧面向外展开,类似于新增了一个防撞缓冲区域,从而能够有效保护乘客安全。采埃孚将安全气囊联接到传感器系统,并开发全新算法提前预知碰撞,判断是否启用安全气囊。

神奇的“飞毯”:让驾乘更舒适

  在车内专注地工作、阅读或看电影在技术上或许可行,但对许多人来说仍然是难以实现的。路面坑洼、颠簸或弯道会引起频繁的车身晃动,如果遇到复杂的道路和交通状况,那么每次底盘振动都将影响车内驾乘的舒适度。

  为了解决这一难题,采埃孚集成其全面的车辆运动控制产品的优势,推出了一种创新底盘概念——飞毯2.0(Flying Carpet 2.0)预测性底盘。它采用了全面的传感器和智能算法来控制悬架、制动和转向系统。这一创新技术能减少由于路面坑洼、颠簸或弯道引起的车身晃动。不仅提升了舒适性,还提供了更好的操控性和安全性,为未来的自主驾驶汽车奠定了技术基础。

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  “底盘对于全自动和自动驾驶的研发起到关键作用。”采埃孚乘用车底盘技术研发副总裁克里斯托弗·艾尔伯斯(Christoph Elbers)博士说。“我们推出的飞毯2.0是一款能够控制车辆几乎所有纵向、横向和垂直运动的底盘概念。”正如它的名字一样,飞毯2.0有助于减少因路面坑洼、颠簸、急弯或突然刹车而引起的不适。

  值得一提的是,飞毯2.0的智能底盘技术的中央网络为cubiX控制系统,它利用反馈控制算法来连接和协调主动执行器和半主动执行器。这种可扩展的系统基于模块化设计,可满足几乎所有汽车制造商的需求。

“下一代出行”打响无声之战

  此外,许多人在长途出行中往往会出现头晕、头痛和恶心等现象,也就是我们常说的“晕车”。晕车是一种由于人体感知失衡引起的症状:内耳平衡器官收集到的运动信息与其他感官(如眼睛)不同步。为此,采埃孚与德国萨尔州的神经学专家合作,研究如何早期检测到晕车并有效预防,结合人工智能,利用动态驾驶数据和晕车生理反应数据,开发有助于预防晕车的驾驶模式。

最强“大脑”:自动驾驶的便捷未来

  自动驾驶技术的实现,离不开聪明的“大脑”。采埃孚拥有能够满足不同运算能力需求传感器——ProAI中央处理器系列,组成可扩展并适用于各种细分市场的解决方案。

  ProAI RoboThink作为ProAI家族的第四代产品,自带图像处理器,拥有逾150 teraOPS的计算能力(相当于每秒150万亿次计算),且可模块化组合最多4个单元,实现约600 teraOPS的总计算能力。结合采埃孚的传感器组件,能助力L4以上的自动驾驶汽车与共享服务。该系统的模块化和可扩展特点,将为汽车制造商创造更多价值。其突出的亮点是模块化的硬件理念和开放的软件架构。

  此外,coPILOT能满足L2+自动驾驶的需求,适用于半自动驾驶,更可以由语音来控制。采埃孚coPILOT系统可以感知个体的驾驶习惯,对车辆内部进行监控以预防危险情况的发生。据悉,coPlLOT将于2021年开始量产。

“下一代出行”打响无声之战

  在2019年初,采埃孚发布了一款没有方向盘和踏板的机器人出租车(robo-taxi),用户可以通过智能手机或平板电脑来预约出租车,出租车也将通过自主驾驶至乘客上车地点,继而将他们送抵目的地。

  不仅如此,采埃孚通过积极的战略投资,不断强化其在出行服务、自动化运输系统和共享自动驾驶汽车等增长市场中的领军地位。比如,其收购了2getthere公司60%的股份,进入了电动客货运市场;它还与e.GO Mobile 股份公司成立合资企业,旨在生产e.GO Mover 自动驾驶小巴,服务于公共出行市场。

“下一代出行”打响无声之战

  此外,为了为自动驾驶时代的到来做足准备,采埃孚也开始布局移动支付业务,专门成立了子公司ZF Car eWallet GmbH独立运营汽车电子钱包支付服务业务。目前,这项服务已经与加油站Baywa联手试点了“智慧加油”概念,并能实现后台自动结算。该服务计划在今年晚些时候进一步扩大服务渗透,其中包括泊车服务。

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