吉利起诉威马 潜台词是沈晖干的还不错吗？

　　昨天，威马的沈晖写了一封“威马家书”，主要讲一讲组织架构调整。但在最后一段，却让人感到一种大战前的萧肃：

　　“同学们，请保持我们的勇敢和坚毅，哪怕误解重重，哪怕粉身碎骨，哪怕万劫不复！我们都要坚持为用户创造价值！”

　　直叫人震惊，现在造车已经到这个地步了么？

　　恐怕也差不多。

　　上周车圈爆出一桩呆在台面下许久的秘案。

　　在《2018年中国法院知识产权司法保护状况》白皮书中，人们发现了吉利诉威马侵害商业秘密的纠纷案，诉讼标的额21亿元。案子正要进入高潮，将于9月17日开庭。

　　威马家书里，自然一个字都没提这桩案子。

　　大家都挺来劲的，毕竟汽车圈内比较少见到知识产权案，标的还如此巨大。今年3月，捷豹路虎赢下了拉锯三年的陆风X7抄袭官司，赔偿金额是……150万元，还不够买三台被抄的极光呢。

　　相比之下，吉利威马的官司，无论在金额、由头、还是涉事双方本身，都要来得更性感些。

　　根据界面新闻的报道，吉利方面回应称，一切以法律判决为准，不做额外评论。而威马方面也是非常硬气，表示没有任何侵权行为，对赢得这起诉讼非常有信心。

　　我们也从威马相关人士处得到一个态度：科技公司之间，打知识产权官司常有的事，双方都在秀肌肉。法院没判之前，大家都很谨慎。也都坚信，自己会赢。

　　尽管目前外界对具体是什么“商业秘密”一无所知，但并不妨碍吃瓜热议，尤其对于嫌疑中的侵害可能是如何产生的，有一些相似的猜测。比如，猎云网在关于此事报道中暧昧地提到，“威马汽车早期核心团队与吉利的确有着很深的渊源”。

　　根据《汽车商业评论》在2016年的记载：

　　威马团队由沈晖一手搭建，没有与任何猎头公司合作，整条产业链，包括研发、采购、制造、销售、市场、服务等位置的关键人员均已就位，约200名员工，主要由原博泰整车团队，以及与沈晖“合作多年的朋友”组成。

　　包括杜立刚，当年吉利收购沃尔沃谈判团队成员，熟稔国内外企业财务管理、资本运作；徐焕新，大众中国前研发部技术总监，也是沃尔沃新能源负责人；还有陆斌，成功主导吉利子品牌整合与经销商网络建设，等等等。

　　沈晖当时特别强调，这200人，不只是“将军”，还有更多“忠臣和士兵”。

　　由于威马的情况毫不明朗，咱且按下不表。

　　但一个挺有意思的现象值得关注：因为人员流动而产生的商业秘密纠纷——这种科技圈的日常狗血，正随着汽车和科技的跨界交叉越来越深，而开始在汽车圈流行起来。

　　明确的案例也是不少的。

　　比如特斯拉和小鹏之间越说越多的故事。

　　今年3月，特斯拉在旧金山联邦法院提告，指控其自动驾驶团队的前工程师曹光植窃取商业机密。特斯拉称，曹将超过30万个文件和目录，包括“特斯拉自动驾驶相关源代码的完整副本”上传到自己的iCloud帐户，并在1月离职，之后加盟小鹏。曹在小鹏主要就负责开发自动驾驶技术，特斯拉怀疑，他可能将源代码文件“提供”给了小鹏。

　　最新的进展在7月，据The Verge报道，曹承认了曾上传过源代码，但同时否认窃取了特斯拉的敏感信息。他的律师称，在从特斯拉离职之前，他已经认真删除了与特斯拉相关的资料。

　　而在这桩事体之前，小鹏已经有过一次类似纠纷了。

　　去年，苹果发现，曾参与自己无人驾驶汽车“泰坦”项目的工程师张晓朗，“带资”走了，入职小鹏。苹果于是把证据甩给FBI，drama的是，张在试图回国时被FBI逮捕了。2018年7月，FBI以涉嫌窃取商业机密起诉了张。小鹏说，既不了解，也没参与，但会全力配合调查。

　　再比如，被称为“国内无人驾驶第一案”的百度和景驰，也是同一幅尿性。2017年，百度以“侵犯商业秘密”为由提告景驰科技，并索赔5000万元。景驰的创始人，正是百度前高级副总裁、自动驾驶事业部首任总经理王劲。这件事的结局是，王劲出局，一个月不到，景驰加入了百度Apollo开放平台……

　　故事都是相似的。老雇主总是在咆哮，没什么可以比前员工出走，造成更大的打击了。他们不是去了一个竞争对手那里，就是自己制造一个竞争对手出来。所以每一次离开，就意味着自己的生存环境恶劣一点，不只是因为人才流失，更是因为他们流失去哪里。

　　撺点IP专利真的不容易，必须得用竞业禁止武装到牙齿才行。在盗版抄袭多年之后，我们终于建立起了初级的知识产权观念。这很难得。但如果我们仔细审视科技发展史则会发现，其实创新很大一部分就是建立在你偷偷我、我偷偷你的层叠之上。

　　最近有一个事，可以反映这个观点。

　　两年前，谷歌的无人驾驶事业部Waymo和Uber之间也发生了一起商业秘密盗窃案。2017年2月，Waymo指控安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在职期间窃取其1.4份Lidar技术的机密文件。后者带着这些文件，创立了自己的自动驾驶公司Otto，后来被Uber收购，这些商业秘密也就被过继给了Uber。

　　案件在一年后达成和解，Uber不仅解雇了莱万，退还了1.4 万份机密文件，还同意向Waymo出让0.34%的股权，价值约2.45亿美元。

　　但是，整件事到今天还没完——

　　就在上周，联邦检察官对莱万个人提起33项盗窃和试图盗窃商业秘密的指控。他的保释金被标到200万美元，他被戴上了电子脚镣，谨防偷跑。如果罪名成立，这位湾区昔日明星将面临最高10年监禁，每项罪名罚款25万美元。

　　负责的FBI警探说，“湾区有最顶尖最聪明的工程师，他们冒着极大的风险。但是硅谷并不是狂野的西部世界。高速竞争的环境并不意味着联邦法律就不能管了。”

　　按照我们的道德感，得为这种执法力度喝彩。工程师犯法，与庶民同罪啊。但是让人诧异的是，舆论并不是刚直地倒向“正义”的一边。

　　不少人认为，政府对此事的执着追诉，很有可能对科技发展产生负面影响。如果莱万被定罪，这样的判例可能会产生寒蝉效应，将不利于日后湾区员工择优而栖，从而影响市场流动性，并最终有害创新。

　　这个逻辑，得建立在湾区历史上去理解。

　　比如普利策得主Charles Duhigg在《纽约客》上写道，创新史很大一部分就是盗窃史。微软从苹果那里盗取的图像UI理念，其实也是苹果从施乐那里偷到的，而施乐很可能又是从别的什么人那里倒过来的。

　　很多时候，创新不是凭空创造一个新物体，而是在前人的创造上进行迭代。

　　同时，创新史也是背叛史。从硅谷的起源开始，就是一场华丽的背叛。1957年，八位年轻的工程师一起离开了“晶体管之父”威廉·肖克利（William Bradford Shockley）的半导体实验室，建立了一家竞品公司——仙童半导体（Fairchild Semiconductor，现在正式名称是飞兆半导体）。

　　这八个人被合称为“八叛逆”（Traitorous Eight），而仙童则是现代科技硅谷的开端。从1960年开始，它就是孵化器，直接或间接参与创造了十几家重要的公司，包括英特尔和AMD。

　　许多经济学家认为，科技产业之所以可以在硅谷蓬勃发展，原因在于加州对这种背叛和盗窃的纵容。比如，加州的创始商业法，就禁止公司采用“非竞争条款”限制其员工跳槽。因此，在加州的大部分历史中，员工可以从一家公司跳到另一家公司，想跳几次跳几次，他们颅内夹带着各种商业秘密，像小蜜蜂一样在数字版图上进行跨区的交叉授粉。

　　这才造就了今日硅谷的繁荣。

　　逐渐走歪的是，当一堆科技巨鳄成长起来，他们之中的一部分，在成为“机密盗窃”的既得利益者之后，开始担心自己或许会到链条的另一边，成为“被侮辱和被损害的”对象。为了避免这种情况，大佬们操碎了心。很多大公司会威胁员工，如果你离开公司并加入竞争对手公司，会被追诉偷盗机密。

　　2013年还爆出，苹果、谷歌、英特尔等巨头私下有“互不挖人”的秘密协议，同意相互不积极挖角，如果招了还要向原东家发通知。

　　猛如狗血的操作已经到可以直接拍成电视剧的程度了。HBO的《硅谷》里还有这样的情节，一个科技大公司，从一家创业公司挖了一名前员工， 复制了人家的技术，然后还起诉小公司偷代码。

　　大公司正在忘记，自由开放的人员流动，或许带有不可避免的原罪，从道德上经不起推敲，并绝对可能会让老雇主陷入麻烦，但从硅谷的发展结果来说，其实加速了所有人的创新。

　　当然，对他们来说，捍卫革命成果无可厚非；那么同样地，小公司在野蛮生长期窃取革命果实，无论从人类科技文明进步的角度，还是自身商业成败的角度，也都算不上是bug。最终你是否能够创造价值，才是一切的评断标准。

　　当你也长成为一个巨人的时候，就可以开始一边讲规矩一边吃人了。