还在信“车又不是用来撞的？” E-NCAP已经摧毁了2000辆汽车

　　如今，交通事故已成为“世界第一害”。当消费者开车行驶时，碰撞是在所难免的，因此，安全成为汽车设计中最重要的一环。

　　E-NCAP（European New Car Assessment Programme）是全世界第一个提供车辆安全性测试的机构，已经成立22年，它也是目前世界上最具权威性的汽车安全测试机构。

　　自1997年以来，E-NCAP的出现至少挽救了8万人的生命，使安全成为汽车生产商的必修课，对汽车销量产生了重要影响。据悉，凡是在欧洲地区销售的新车，都需要送至E-NCAP进行安全碰撞试验，试验结果会以星级形式（最高5星）公布出来，供消费者购买新车时作为参考。

　　不过，在E-NCAP成立之前，汽车安全一直是灰色地带，因为没有一个公平的评分能够证明车辆的安全性能，除了奔驰的ABS和主驾驶位安全气囊和沃尔沃三点式安全带以外，大多数厂商的安全甚至是在“碰运气”。

　　E-NCAP的首次实验是秘密进行的，测试人员从经销商直接购买汽车，有效避免作弊行为，保证了结果的公平性。此后，人安全性高的汽车销量持续攀升，汽车生产厂商不得不重视这一领域。

　　那么，EuroNCAP的碰撞测试有哪些内容呢？首先，测试机构会随机购买一家经销商的在售车型，随后，这辆车将通过三组碰撞试验：64km/h正面、40%偏置碰撞、50km/h正面100%碰撞以及50km/h侧面碰撞。此后，测试机构还增加了车顶抗压测试和侧面柱状体碰撞等试验，让安全性能更进一步。

　　E-NCAP在前瞻性方面做得非常出色，在成立之初设置了行人的安全保护测试，2001年，E-NCAP提出了系统评估的概念，包括正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱状碰撞、追尾碰撞、行人保护和儿童保护等。

　　2009年，E-NCAP又将儿童保护和行人保护列入总成绩，同时增加鞭打试验。

　　除了车身结构的物流强度以外，E-NCAP还增加了对安全配置的考量，这也导致了欧洲销售的所有汽车都会标配ABS、正面气囊、侧面气囊，安全带提醒和ESP等。此外，膝部气囊、主动刹车、碰撞预警、变道辅助等选配功能，也将进一步增强车辆的安全性。

　　世界上不少国家和地区的碰撞测试机构就是以E-NCAP为模板设立的。

　　例如我国的C-NCAP、中保研测试，美国的IIHS和NHTSA等等，越来越多的碰撞测试中心的建立、完善、成熟，我们所驾驶的汽车才能够更加安全，更加放心，交通事故伤亡率也会进一步降低，这是普通百姓最大的心愿。

　　车辆的安全性也会一直受到消费者的关注，在日渐严苛的测试环境下，汽车的安全性会不断提高，但也会有新的问题不断出现，所以碰撞机构也还有很长的路要走。