北京首开“家庭摇号” 其他限购城市会效仿吗？

　　为刺激车市，各级政府真的是操碎了心。

　　这不，北京首开的“家庭摇号”政策，再次让限购城市的“松绑”，增加了一种颇具可行性的方案。

　　6月1日，北京发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》。根据意见稿，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。

　　其中，家庭总积分将作为摇号的中签倍率，赋予单个“无车家庭”更高中签机会，积分越高中签机会越大。

　　具体来看，夫妻双方都在摇号的中签倍率更高；家庭成员在摇号池中人多的，中签倍率更高；有老有小、代际数多的，中签倍率也更高。

　　一通操作下来，北京无车家庭购买新能源车要再等7、8年的“困局”，有望得到缓解。

　　值得注意的是，北京此番的“家庭摇号”新政其实极具特殊性。

　　毕竟其指向的对象，为当地稀缺的新能源指标。相比起北京，上海、广州、深圳等地对购买新能源车则没有那么多限制。一句话，消费者肯买就完事了。

　　也就是说，假若上海、广州、深圳等地要“抄作业”，其放开的对象，只会是传统燃油车。

　　这当然是一个敏感的问题。

　　毕竟如果燃油车放得太开，势必会影响到政府倡导的新能源车销量，更会为当地交通治理带来压力。

　　但是，按照各地现行的刺激政策，又实在很难像北京那样精准地把指标定向提供给“无车家庭”，真正解决这些群体的购车需求。

　　一个值得注意的信号是，今年前5月，广深两地的拍牌价格“水涨船高”，拍牌成交均价不断攀升。

　　这无疑是两地车市回暖的一个信号。尽管各地拍牌补贴政策不断，但其实不少“无车家庭”的需求依旧受到限购政策的压抑。

　　假若各地能够效仿北京，无疑将有望释放这部分不想购买新能源车，不想拍牌的“特殊群体”的购车需求。

　　当然，各地政府推行一个全新的刺激政策，是需要政策成本的。前期的调研、可行性论证、具体该怎么操作都费时费力。

　　所幸现在北京已经有了一个相当详细的“模版”可供借鉴，或许这将有利于其他城市学习根据，根据自身条件作出政策微调。

　　中国实在太大了，各地都有各地的特殊情况。因此一个可行的刺激政策，肯定不能脱离地方的特点。

　　对务实的广东人来说，新能源虽好，但保值率、充电难依旧是“痛点”。在这些痛点不能被好好解决的前提下，燃油车长期来说还是最优解。

　　毕竟，真正有刚需，经济上又能承担拍牌费用的无车家庭，相信早已出手。如今剩下的消费潜力，只能从“非刚需”中挖掘了。

　　要打动他们，像北京这样的“精准刺激”，无疑是可行的办法。

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