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造车新势力淘汰赛开局 头部企业实力不容小觑!

2020-06-02 08:49:22

  造车新势力自诞生便拥有极高的话题和热度,在经过几年的大浪淘沙后,造车新势力只剩下几个闪光的金子。

  随着补贴退潮、持续亏损、车市低迷,新造车企业频现裁员、欠薪、拖欠供应商货款、工厂停工等乱象,行业优胜劣汰愈发明显。

  从2019年的排名来看,造车新势力领域已阶梯初现。蔚来、威马、小鹏成为市面上的三强,而紧随其后的是合众、零跑、理想等。

  2020年新冠疫情爆发,这给本处于补贴退坡、经济下行环境中垂死挣扎的造车新势力带来一波杀伤力超100的伤害。目前来看,2020年排名总体来说变动不大,但总体仍承受着巨大压力,尤其是那些热度不高的新造车企。

疫情下的新造车们 现金链短缺及产品质量问题

  对于靠融资维系现金流的大部分造车新势力而言,疫情无疑加重了现金流的短缺。3月便有爱驰内部员工爆料,“在2月10日发工资时,才知道被减薪10%,爱驰很多员工连口头通知都没有收到。”同时,公司将不发放2019年的年终奖。

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  除爱驰汽车以外,博郡汽车、绿驰汽车、天际汽车也被爆出拖欠员工薪资。其中,天际汽车原定于近期正式交付的首款SUV车型ME7也受制于资金问题,量产遇到问题。

  而另一边,造车新势力频繁爆出产品质量问题,理想ONE频频踩雷。伴随着理想ONE的交付,其产品质量问题被频繁爆出,最近的新闻是理想“断轴”“自燃”“制动失灵”等。2019年蔚来李斌召回自燃车辆后坦言,“产品召回完全在预料之外,自燃和召回给股价、销量、企业发展、融资带来了一系列影响”。

  5月13日,理想汽车运营主体北京车和家有限公司3名董事及18位股东退出,注册资本减少近3亿,这对持续加注无人配送领域以及计划打造升级版理想ONE的理想汽车而言都是致命打击。

  关于理想汽车,业界看法多有不同。近日,罗永浩在微博表示,理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车,它几乎没有对手。罗永浩的言论是否能让消费者真正信赖还是要靠产品质量。

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  而在去年交付的车企中,除了理想汽车外,零跑汽车也在近期陷入集体维权风波中。

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  今年5月22日,零跑汽车首批车主写信集体投诉零跑汽车,信中显示零跑汽车存在多达10处以上的产品质量问题,并存在虚假宣传,零跑S01上市时宣称的多项智能驾驶辅助系统至今仍未实现。

  零跑汽车虽然实现了交付,却没有实现”可持续批量交付“,迈过量产门槛之后,“质量”正成为造成新势力下一场更难打的战斗。尽管面对补贴退坡、资本遇冷、竞争加剧等外在挑战,但对于造车新势力来说,质量才是能否站稳脚跟的关键。

  据统计,2019年,所有造车新势力中实现交付的只有12家,而此前立下flag要在2019年上市/交付的奇点汽车、拜腾汽车、金康SERES、天际汽车受资金、产品进度、交付保障等因素影响未能实现承诺。

  在目前交付的车企中,造车新势力企业产品自燃、宕机、黑屏、刹车失效等新闻屡见不鲜。“造车新势力第一波流量红利已结束,而增量订单的产生则依靠产品质量、服务品质和用户情感等多个方面。”威马汽车联合创始人陆斌曾这样分析。如何达到可持续批量交付,产品质量将成为关键,对于造车新势力而言,如何提高产品质量才是当前的重中之重。

头部企业实力不容小觑

  2020年前4月,新能源汽车产销分别均完成20.5万辆,同比下降44.8%和43.4%,造车新势力领域已阶梯初现,一、二阶梯明显。

  2020年前4月造车新势力上险量前5名分别是,蔚来、理想、小鹏、威马、合众。

  头部的几家造车新势力企业在销量、服务、技术上展示出了不错的实力。

  蔚来2020年值得期待

  近日,蔚来发布2020年第一季度财报。财报显示,蔚来一季度总收入13.7亿人民币,同比减少15.9%,经营性亏损15.7亿人民币。相比较于2019年,2020年对蔚来很不错了。

  蔚来一直被认为是造车新势力的”棋手“,其创始人李斌在2019年被称为是最惨的人。而2020年李斌就没有那么”惨了“。

  2020年以来,蔚来在融资方面连续取得积极进展,不仅在美元市场连续完成可转债融资,更与合肥市政府签订超百亿的合作框架。此外,自主拥有全套的三电技术。

  同时,蔚来标志性的换电服务,也取得较大成绩。蔚来换电模式不受国补新政影响,在头部阶梯中处于有利地位。

  小鹏P7引领的技术潮流

  小鹏P7可谓算得上是2020年造车新势力中的重磅车型了,技术方面,据何小鹏所述,无论是其续航里程、能量密度、电池包高度、风阻系数、实测数据、电池安全,在涉及纯电车型续航的方方面面,小鹏P7均达到了特斯拉的水准并在多个领域实现了超越。李斌更是留言:”买SUV,你可以买蔚来或者合创,买轿车,你可以选P7。“

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  小鹏P7的交付量产决定了小鹏汽车未来在新能源汽车领域的地位,近日,工信部第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,小鹏汽车获得生产资质、并有自建工厂制造能力。这意味着,小鹏汽车能够节约更多资金来完成制造生产。

  此外,5月26日,小鹏汽车还投资1000万元成立新销售公司。在此之前小鹏和拜腾联合多家企业成立了清研华科新能源研究院(南京)有限公司,探索和研究新能源汽车技术。

  不断进化完善的哪吒汽车

  合众新能源在近日完成服务方面升级。据报道,5月30日,哪吒汽车在北京举行汽车体验中心揭幕仪式,据了解,这是继上海直营店开业后,全国最大的直营体验店。合众公司首席营销官周江表示:年轻用户渴求更高品质和创新的产品和服务,并由此获得高度个性化的独特体验,哪吒汽车一直致力于提升和满足用户需求、不断与时俱进。3月21日,哪吒汽车第二款量产车型哪吒U上市,NEDC综合续航里程超过500公里,最大续航为600公里,搭载L2+级自动驾驶辅助系统。补贴后售价在13.98—19.98万元。哪吒U的性价比与最初的威马EX5有得一比。

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  务实派威马的高调

  而相比蔚来、小鹏、哪吒这些话题度高的车企,威马则低调许多。作为一群由传统车企鼓捣出来的企业,威马的作风更加贴近传统车企。因此威马整个发展都要比其他的造车新势力们要更加稳健,早早拿下了造车资质并且自建工厂也已经投产出货多时了。

  5月10日,威马以线上直播的方式开了场品牌“云发布会”,歌手萧敬腾担任汽车代言人,这也是新势力造车行业首个聘请明星代言的案例。在发布会上,威马推出升级版威马EX5-Z,目标定位在“泛Z世代“,希望以这种形式获得更多青年人士的关注。

  2020年,全社会全行业都遭受着疫情带来的痛苦,造车新势力更是遭遇重创,目前造车新势力们已经走向分化,这是必然趋势,如同传统车企也在剧烈洗牌一样。

  在这场激烈的淘汰赛中,不仅有传统车企的参与,更有特斯拉的插足。面对“内有传统车企、外有特斯拉”的状况,造车新势力需要加强自身核心技术的研发、思考如何保持差异化、真正解决某一方面的痛点和需求。

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