凯迪拉克夺得小勒芒10小时赛冠军 为下一站蓄力

　　上周末在亚特兰大之路赛道进行的2020赛季IMSA WeatherTech运动车锦标赛「小勒芒」（Petit Le Mans）10小时耐力赛中，Wayne Taylor车队的10号凯迪拉克DPi-V.R逆袭成功夺得冠军。这场颇具戏剧性的胜利，巩固了Ryan Briscoe和Renger van der Zande在年度车手积分榜上的领先优势。

　　按照往常的惯例，「小勒芒」都会作为IMSA全年赛季的收官战，但今年这一「重任」落到了由3月延期至11月进行的赛百灵12小时赛。亚特兰大之路赛道落成于1970年，单圈长4.088公里，赛道版图与以24小时耐力赛而闻名世界的法国勒芒赛道颇为神似，「小勒芒」由此得名。在比赛正式开始前，赛道上会举行赛车依次斜向停在大直道的发车仪式，向历史上经典的勒芒发车方式致敬。

　　夺冠的10号凯迪拉克赛车以第五顺位发车，而比赛初期，领先位置的较量主要在Action Express车队的31号凯迪拉克DPi-V.R与Penske车队的6号讴歌AXR-05 DPi赛车之间进行。

　　开赛后第22分钟，Gabriel Aubry驾驶JDC-Miller车队85号凯迪拉克赛车在第一弯失误撞进轮胎墙，引发一次全场黄旗缓行。而此后，全场31辆赛车保持相安无事的状态长达3.5小时，刷新「小勒芒」赛事绿旗延续时间的历史纪录。直至比赛进行到约4小时，51号LMP2组赛车发生撞墙。

　　这段时期虽然场面波澜不惊，但前面两台赛车反复利用进站策略交替领先，暗中的较量不断。而同样的较量也发生在7号讴歌和10号凯迪拉克之间，先是7号讴歌车组因为更换鼻翼耽误进站时间，把第四位置交给10号凯迪拉克，之后他们又成功反超。

　　比赛的一次重大转折发生在约5小时，处在领先位置的6号讴歌在Dane Cameron驾驶下与8号LMP2组赛车相撞。尔后，77号马自达赛车在与63号法拉利488 GT3赛车碰撞后，不得不进行耗时长达约20圈的维修，彻底告别领先集团。6号讴歌则相对比较幸运，至少没有因为事故而被领先的赛车套圈。

　　一系列的比赛事故之后，31号凯迪拉克车组与7号讴歌车组交替领先，成为比赛后期的主要看点。正当人们以为冠军会在这两台赛车中产生时，Ricky Taylor驾驶的7号讴歌向Pipo Derani驾驶的31号凯迪拉克发起猛攻。在第6弯，Ricky Taylor在强行超车时，赛车前部失去抓地力，与31号发生碰撞。该车在返回赛道时，又险些带到Renger van der Zande驾驶的10号车。此时距离比赛结束仅剩12分钟，原本落后近20秒的10号车组幸运地获得领先，而此时其他车组已经没有翻盘的机会。

　　虽然本场比赛获胜有很大的偶然性，但Wayne Taylor车队夺得了本年度戴通纳24小时耐力赛冠军，并在之后的赛事中表现稳定，在积分榜上领先绝对是实力的展现。接下来，2020赛季IMSA WeatherTech运动车锦标赛还剩两场赛事——10月30-31日的石灰岩公园赛道后，以及11月11-14日的赛百灵12小时耐力赛，期待Wayne Taylor车队及凯迪拉克阵营各车队的表现！

转载文章，不代表本站观点。