上汽奥迪正式“破冰” 未来销售及服务模式揭开面纱

　　今日晚间，一声惊雷震荡车圈。

　　因各种复杂因素而“沉寂”已久的上汽奥迪项目突然重回公众视线。奥迪宣布，其已经和在华合作伙伴中国一汽和上汽集团就在华销售模式达成了重要的三方共识。未来，奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。同时，奥迪与上汽合作的车型将于2022年正式引入市场。

　　销售渠道一直是上汽奥迪项目推进的症结所在。2016年底，上汽与奥迪计划成立新合资公司的消息曝光后，因原有销售网络合作伙伴担心利益受损，一度引发销售网络震荡和激烈反应。经多方斡旋调节，事件才得以暂时平息。但是，待解的销售模式问题始终是奥迪在华推进“双伙伴”合作战略所无法回避的坎。

　　“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”奥迪中国总裁安世豪说。

　　中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东则说：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

　　上汽集团总裁王晓秋也表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

　　三方高层的公开表态也表明，关于上汽奥迪项目的“底层性分歧”已经消除，三方对新提出的创新销售模式方案皆十分认可，接下来，上汽奥迪项目的推进也将进入顺风顺水的加速期。

　　此前，奥迪中国总裁安世豪曾提出，在2020-2030这全新的十年，奥迪希望能够在中国打造下一个“黄金十年”。无疑，在这“黄金十年”中，一汽和上汽都将扮演重要角色。当前，奥迪正在全力推进电气化的转型，而其在华的两大合作伙伴，也将成为这一战略落地的重要支点。

　　今年10月，奥迪与一汽签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，为中国市场打造数款专属中国的纯电动奥迪车型，将双方合作提升至全新高度。而上汽奥迪的电动化车型则将基于MEB平台打造。MEB平台车型定位与奥迪燃油车MQB平台相似，为未来奥迪从小型到中型的纯电动车奠定了技术基础。两家合作伙伴未来投产的车型，将形成鲜明的区隔和互补，共同推动奥迪品牌在中国的进一步发展。

　　值得一提的是，记者注意到，就在奥迪中国总裁安世豪回归中国仅七个月后，上汽奥迪项目就迎来了“破冰点”，这与其行动的魄力、对中国的了解、与合资伙伴的相处之道密不可分。他成功推动奥迪迈入在华双合资时代，在汽车业中外合资史上创下了一座重要的里程碑。

　　而如果把视角拉大，“破冰”的实现，更离不开奥迪在全球层面管理架构的调整和协作。细心的人会发现，从今年4月1日起，奥迪德国总部将组成以杜思曼（Markus Duesmann）为新任管理董事会主席的领导中心。与此同时，奥迪管理董事会的财务董事、采购董事、人事和社会事务董事换新，组成了全新的管理团队。同期，安世豪赴中国出任奥迪中国总裁。杜思曼直管中国业务，安世豪也成为了他强有力的左膀右臂。

　　随着“双伙伴”战略逐步落地，未来，奥迪在中国的战略发展议题将在很大程度上由奥迪中国集中管理，成为奥迪在华事务的协调中枢。相应地，奥迪中国的管理结构也将依中国市场需求灵活调整。

　　毋庸置疑的是，双合资时代下，随着三方齐心加速向前，四环品牌在华未来可期。

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