一个不会跑赛道的总裁 不是一个好销售

　　1928年，恩佐·法拉利在自己的故乡蒙得纳巡回赛上，获得了人生中第一座赛车冠军奖杯。此时，距离恩佐·法拉利首次成为赛车手，并下赛道比赛，已经过去了9年。自此，一个传奇赛车手，与一个传奇超跑车品牌，开启了辉煌的序幕。至1988年恩佐·法拉利走完其不朽的一生为止，他一共获得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠军。

　　毫无疑问，恩佐·法拉利就是汽车工业刚刚腾飞时，所有对速度有追求，对制造更优质汽车有执念的人们的一个缩影。如今，汽车制造早已发生了变化，追求更好看的销售报表，成为了汽车发展核心目标；而更多的职业经理人，则成为了引领汽车工业继续发展的核心推动者。但，汽车从来都不是单纯的冰冷机器，想要玩好它，必须有热情、有热爱、有热血。

　　那么，如今还能找到如恩佐·法拉利那样的，将自己的全身心都投入到对速度的追求，对更好汽车产品的追求中去的车企高管嘛？就在不久前，一则关于宝马性能车的病毒传播视频又刷屏了朋友圈。

　　在这个视频中，宝马中国总裁邵宾先生，驾驶着宝马性能车的天花板——M3，完成了一项扯桌布的挑战。在这项挑战中，扯掉桌布并让桌上的餐具基本保持不变，体现的不仅仅是M3的强大加速性能，更是让每一个如邵宾先生般的普通人，对驾驭M3这样的狂野机器产生了足够的信心。

　　我知道，现在你的脑海中一定跳出了个念头：如法拉利与宝马M3一样的性能怪兽，并不是为所有人准备的，更多人对于汽车的需求，体现在日常的使用中，没人会在乎它能否在赛道夺魁，没人会在乎它能否扯掉桌布。

　　那么，丰田呢？

　　作为无可置疑的汽车工业巨擘，2020年丰田又毫无意外地以952.8万辆的全球销量，获得了当年度的全球第一。其中，卡罗拉与RAV4这样的民用车以总计售出超过200万辆的成绩，在2020年全球销量最高车型中占据前两名。而这些与驾驭、性能、激情毫无关系的、甚至可以说有些乏味的车型，都由一个叫丰田章男的人卖出。

　　相信很多人与我一样，并不单纯通过看到丰田章男西装笔挺地出席各种峰会，宣讲品牌战略，以及收获巨额利润的企业家形象来了解他。更多时候，他穿上赛车服下赛道的照片，会更容易被人接收到。是的，丰田章男应该是一个与恩佐·法拉利一样，有着冒险基因与征服欲的汽车人。

　　早在十多年前，丰田章男就已经以赛车手的形象为丰田汽车进行宣传，并为产品注入更多的运动气息，但宣传并不是赛车手丰田章男的全部。

　　他真正驾驶赛车攀爬过Daytona国际赛道31°的陡坡；他真正连续多届参加过纽伯格林赛道上举办的24小时耐力赛。甚至在2019年，他更以“Morizo”的化名，再次参加了2019 ADAC 24-hour Nürburgring 纽博格林24 小时耐力赛。但这并不是丰田章男第一次以化名下场。早在2014年，丰田章男就以同样的形式，驾驶着雷克萨斯首款超跑LFA下场比赛。

　　尽管与恩佐·法拉利相比，丰田章男的比赛成绩并不突出，但在这样的参赛过程中，他真正与丰田Gazoo Racing车队一起战斗，了解车队的情况，更获得了产品性能的第一手资料，进而提出修改意见，最终将这些产品进一步转化为民用技术。就在今年五月，丰田章男又一次在日本富士赛道参赛，这次他驾驶的是搭载了氢燃料发动机的卡罗拉H2，并完成了全程1634公里的耐力赛。

　　显然，卡罗拉H2是丰田汽车新能源战略的一个全新信号。

　　你看，虽然不是顶尖赛车手，但有热血的丰田章男下赛道，成为了有技术的丰田最好的品牌代言人。

　　那么，除了邵宾先生的扯桌布挑战，中国汽车界能不能有一个如丰田章男一样的“猛人”？嗯，现在你肯定和我产生了相同的想法，“保定车神”——魏建军，必须在“下赛道”的车企领导中拥有姓名。

　　魏建军如丰田章男一样，都是在场地出名的，所不同的是，丰田章男专攻耐力赛（可能是耐力赛更能看出一辆车的技术成色吧），而魏建军则是以玩改装，并在80年代驾驶苏联拉达汽车在保定机场表演漂移特技而一战成名，“保定车神”的名号也正由此而来。

　　但后来，不知是因为兴趣发生了变化，还是为了配合长城越野车及SUV车型的整体产品战略，魏建军将参与赛事的重心放在了越野赛事中。2010年，长城便参与了达喀尔拉力赛，并取得了不俗的成绩。但真正让魏建军再次“出圈”的，则是他自己驾驶着WEY越野车，以赛车手的身份在阿拉善英雄会上玩越野。

　　魏建军的阿拉善挑战赛，同样不仅仅只是穿上赛车服满足自己的赛车梦想，更重要的是在赛场上检验产品的实力。WEY VV7 PHEV这款插电混动车型，便是在魏建军自己的加持下，在阿拉善经受了摩擦力更低的沙地，及酷热环境的挑战。由此，产品的性能得到了验证，品牌的形象也同样因此而树立。

　　对更多人来说，汽车这个陪伴自己数年，甚至数十年的产品，在购买时往往很难通过直面数据和旁人的介绍，来了解它究竟是否优质。而厂家的诸多传播，营销的话术最终是否能够落到自己的日常用车中去，也同样很难让人感同身受。此时，一个对汽车产品充满热情，甚至愿意亲自穿上车手服去赛道驰骋一番的高管，为品牌及产品奉上了最好的宣传。

　　2019年，马特·达蒙主演了赛车传记片《极速车王》。影片讲述了亨利·福特二世、天才企业家艾柯卡和赛车冠军迈尔斯、工程师卡罗尔一起经营福特公司，制造出梦幻跑车福特GT40并与法拉利在勒芒赛道举行决赛的故事。其中，当亨利·福特二世体验了赛车的极致性能之后，带着哭腔说出了一句令人感动的台词：我真希望我的父亲能活着见证这辆车。也许，在他看来，亨利·福特也会产生亲自驾驶它去跑一跑赛道的冲动吧。

　　当今时代，汽车已经高度产业化、数据化，购车看指标，造车看市场喜好成为了造汽车、卖汽车的固有逻辑。但依然有些人、有些品牌拥有着对机械的敬畏、对性能的执着，并依此不懈推动着汽车产业、汽车技术变得更好。这些敢于真正下场挑战极限、挑战自我的人，无疑就是这些人中的领军者。

　　而对更多普通消费者来说，能够下场跑比赛的老板，无疑才是一个真正的好销售。

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