暴雨令全球汽车业“很头疼”

　　雪崩之下，没有一片雪花是无辜的。随着全球气候变暖的加剧，极端天气状况频发。7月以来，世界主要汽车生产国中的中国、美国、德国接连出现了极端暴雨天气，并引发了严重的洪涝灾害。汹涌而来的洪水使工厂被迫停工，并使本已受疫情影响而十分紧张的全球供应链雪上加霜。这些危险的“信号”，似乎是一种警示：全球的脱碳革命迫在眉睫，汽车业必须有所作为。

中国：暴雨成汽车业的防汛“实战场”

　　7月17日，河南多地出现了历史罕见的极端强降雨天气，多个国家级气象观测站日降雨量突破有气象记录以来的历史极值。特别是郑州出现的特大暴雨，累积平均降水量达449毫米，相当于1个小时内，有150个西湖被倒进了郑州，3天的降雨量就超过了以往1年的总量。

　　汽车产业是河南重点支持的五大优势产业之一，郑州一个城市的整车产量就占全省的80%。2020年郑州的汽车产能突破200万辆，产业规模接近1000亿元。大家耳熟能详的上汽乘用车、东风日产、郑州日产、郑州海马、宇通客车等都在郑州建有汽车工厂。内涝引发的停电、断网等使生产短暂中断。

　　“早在17号就已经有气象预警了，而且工厂每年都会做防汛应对准备，我们很快就启动了应急工作，因此损失较小，生产很快就恢复正常了。”东风日产相关负责人告诉记者。上汽集团相关人士则向记者透露：“厂房设备没有受到影响，但是由于交通受阻，短期内物流会有一定程度的影响。”而宇通客车的负责人则说：“车间部分区域有积水倒灌情况，已及时清理完成，工厂在停产两天后已于7月23日恢复正常。”

　　由于有了郑州暴雨的经验，7月25日从东南沿海登陆的台风“烟花”所造成的影响则小了很多。杭州、宁波、上海等城市提早做足了准备，相关整车制造工厂和零部件生产工厂均启动了应急预案，生产经营未受侵袭。

　　“目前来看，这些极端天气都是短暂的，因此它们对中国汽车业的供应链、生产、物流等环节的整体影响不是特别大。生产端一般都有防汛应急的预案，销售端也有相对灵活的库存储备，产业本身具有良好韧性。可能唯一受影响比较大的是使用端，消费者的车辆受到浸泡、损毁，会出现比较集中的保险理赔和维修等。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

德国：灾难将加速汽车业转型

　　7月15日，德国的西部地区也突降暴雨，其中北莱茵-威斯特法伦州、萨尔州以及莱茵兰-普法尔茨州受到暴雨的影响最为严重。德国气象局发言人表示，他已经100年没有见过这么大的雨了。在暴雨的袭击下，多地出现前所未有的山洪、泥石流灾害，遇难人数已达百余人。

　　德国最大的汽车零部件供应商之一采埃孚的一家工厂便受到了冲击。决堤的阿尔河冲毁了采埃孚位于莱茵兰-普法尔茨州北部的巴特诺因阿尔-阿尔韦勒地区的汽车减震器工厂，工厂内的积水最高达2米。突来的洪水也使7月14日至7月15日上夜班的员工紧急逃到工厂内较高的地方，所幸未造成人员伤亡。

　　采埃孚的新闻发言人称，工厂损毁严重，造成了数百万美元的损失。所有生产减震器专用阀门的装配线都必须重建，或需要数月时间才能恢复全部生产能力。在此期间，采埃孚只能依靠人工组装零件，这将会极大地影响供货的速度。此外，采埃孚在德国其它地区的工厂暂时未受到冲击，但是洪水阻断了交通，影响了钢材和其他原材料的运输和供应，也给生产带来了间接影响。

　　而这场灾难，也进一步激发了欧洲在“脱碳减排”方面的决心。由菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA集团）和标致雪铁龙集团（PSA集团）合并组建的全球第四大汽车集团Stellantis的首席执行官唐唯实日前公开表示，欧洲和其它地区最近发生的洪灾使民意觉醒，这或将推动各国政府实施更为严格的排放政策，并加速汽车业向电动化的转型。“灾难唤醒民意，而民意对全球变暖问题越敏感，碳排放目标的加速实现就越可期。”

　　而就在不久前，欧洲出台了“最严”气候法，计划到2030年，让欧盟温室气体的排放量在1990年的水平上降低55%，并使欧洲到2050年成为全球首个实现碳中和目标的气候中性大陆。与此同时，新的内燃机汽车将于2035年前彻底停止在欧洲销售。

美国：风暴令供应链雪上加霜

　　6月25日，特大风暴袭击美国密歇根州底特律市，暴雨持续不断，当地多条高速公路被淹，人们的出行受到严重影响。直至7月16日，美国国家气象局还向底特律所在的韦恩县以及密歇根州东南部地区发布了洪水预警，持续的降雨导致底特律以及郊区的数千个地下室被淹。底特律是美国著名的“老汽车工业城”，通用汽车、福特、FCA集团都在此建有工厂，暴雨也给美国的汽车业带来了影响。

　　这次风暴中，FCA受到的冲击最大。其位于底特律的杰斐逊北部组装工厂被迫停产，同时工厂附近用于停放成品车辆的一块物流仓储中心彻底被洪水淹没，无数的Jeep大切诺基SUV在水中漂浮，泡水车辆可能导致电子元件短路、零部件生锈和其他材料发霉，几乎等于报废，损失惨重。

　　而福特汽车位于迪尔伯恩的工厂的生产也被迫中断，由于洪水泛滥，员工难以进入厂区。而福特另一家位于韦恩的密歇根工厂则由于屋顶漏雨，不得不削减了全新福特野马的产能。福特称，其希望在接下来的时间里把损失的产能追回来。

　　通用汽车受到的影响最小，其工厂没有受到洪水的直接冲击。但是一些地势较低的房屋及地下室有一定程度的积水和倒灌，工厂的员工们也在积极处理。

　　当然，洪水对工厂的直接影响仅仅只是“冰山一角”，其对本身已经不堪重负的美国汽车业供应链更是带来了“沉重一击”。此前，由于受疫情的持续影响，并叠加了汽车芯片短缺，美国的多家汽车制造商已多次宣布停产，汽车的整个供应链体系危机重重。洪水之后，交通受阻，原材料价格飞涨，而这些，或许只是供应链新一轮挑战的前兆。

　　路透社指出，极端天气导致的洪灾，对汽车产业的影响不亚于“新冠肺炎”疫情。这些意外事件正推动全球供应链走向崩溃的边缘，给脆弱的原材料、零部件和消费品的流动带来新的危机。

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