【原创】联手王者荣耀冠军战队eStarPro的比亚迪海豚能否成为冠军车型？

　　作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚在今年下半年正式上市之后，趁着国内一波电竞热潮，联手武汉电子竞技俱乐部eStar Pro，推出了比亚迪海豚王者荣耀版eStarPro战队潮改共创联名版，成为今年广州车展上的一个亮点。

外观内饰，融入电竞元素

　　国内战队拿下王者荣耀电竞冠军到现在还没有过去多久，比亚迪能在如此短的时间里在车辆外观内饰上做出了改变，足见其工程团队的执行能力。

　　具体来看，比亚迪海豚王者荣耀版eStarPro战队潮改共创联名版在车身上加入了eStarPro战队专属的拉花设计，同时在发动机盖以及前保险杠上也做出了一定的调整，基本也是通过拉花和橙蓝双色涂装，提升运动感和辨识度。

　　车身侧面，“eStarPro”字眼的战队专属拉花最为显眼。此外，这款联名新车还换装了运动化的多辐式锻造轮圈，轮圈中间还加入了eStarPro战队的队徽。车辆尾部，新车加装了一块很大的后扰流板和黑色的下包围，运动感十足。

　　内饰方面，比亚迪海豚电竞共创版也是将eStarPro战队的设计元素运用到了极致。其中不光包括在中控台、座椅及门板区域都加入了蓝色及橙色进行点缀，即使是在内部中控大屏的UI界面上，也融入了eStarPro战队的专属标识。

　　为了打造电竞的体验感，海豚还在座椅头枕加入了比亚迪全新字母LOGO和eStarPro战队徽标组成的刺绣图案。值得关注的是，比亚迪海豚电竞共创版搭载了星空车顶，让车内人员的整体视觉效果有了脱胎换骨的改变。

三电系统上，海豚中规中矩

　　基于比亚迪e平台3.0而来的海豚，在动力总成以及电池方面能够最大程度共享到比亚迪的最新成果。其中，业内领先的8合1电动总成，让海豚可以以一款小车的尺寸达到2700mm这个接近紧凑型轿车的轴距，由此带来宽敞的后排空间。

　　续航方面，海豚配备了30.7度和44.9度两种不同规格的磷酸铁锂刀片电池，提供301公里、401公里以及405公里三种续航选择，基本可以满足人们对一款小车在市内通勤的期待。

　　再结合海豚搭载的比亚迪先进的快充技术，充电5分钟续航150公里。对于消费者来说，这能够最大程度避免车辆白白耗在充电站，基本破解人们的电动车里程焦虑。

　　在电池技术上还值得一提的就是其搭载的宽温域高效热泵系统，在相同的外部条件下，是否搭载这套系统能够让电动车在冬季的续航里程存在20%的差异，效果非常明显。

　　动力系统方面，海豚也是向“小钢炮”看齐。此次联名版车型搭载最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机。根据官方数据，其0-50km/h的加速时间为3.9s。在深踩油门加速的一刹那，推背感非常强烈。

　　未来，海豚的骑士版车型还将搭载一款最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m的永磁同步电机，整车动力性将得到进一步地提升。

海豚的命门在哪里？

　　对于比亚迪来说，或者说针对海豚这款车型来说，整车最大的短板就在于定价过高。9.38万-12.18万元的价格已经和紧凑型燃油车无异，甚至还高过不少自主品牌的紧凑型车型。这个价格即便在电动车市场上也同样没有什么竞争力。

　　价格过高并不是因为比亚迪托大，定了一个高价，而是因为比亚迪e平台3.0的缘故。

　　无论是在燃油车时代，还是在电动车时代，平台战略最大的好处在于能够向市场快速推出覆盖各个细分市场的车型。但是，每个硬币总有两面，平台战略也会让高端车型和中档车型在产品力上无法拉开距离，也会导致入门级车型成本过高，终端售价没有竞争力。

　　以大众为例，其MEB平台虽然可扩展性较强，但是其为奥迪和保时捷推出了更高端的平台，以拉开和MEB产品力接近的问题；同时，其也打造了MEB Eco平台，以求进一步拉低成本，维持产品力的性价比和在终端市场的竞争力。

　　所以对于比亚迪来说，海豚已经是一款武装到牙齿的车型，在一个小车市场上有没有必要囤积如此多的配置，目前来看是需要打上一个不小的问号。

　　放眼国内电动车市场，比亚迪的集团作战能力最强。在乘联会销量排行榜上，比亚迪上榜的车型最多。但不得不说，在海豚这款车型上，比亚迪的策略值得商榷。如果只是希望通过推出海豚来弥补车型矩阵上的空白，那海豚的任务已经达到。但如果希望通过海豚来走量，那海豚的价格确实没有什么竞争力。

　　且不论当前特斯拉在规划2.5万美元的电动车，以及蔚来即将推出的副品牌，单就哪吒和零跑等定位更低一些的新势力品牌来看，其整体性价比就不比比亚迪低。在入门级产品的细分市场，比亚迪还需要沉下心来，从产品规划层面重新做起。

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