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【原创】新能源车企纷纷晒出2021年成绩单 谁能更胜一筹?

2022-01-11 11:26:44

  2021年已经结束,又到了总结过去、展望未来的时间。不出所料,新能源汽车厂商又是率先公布了销量榜单。与传统汽车厂商相比,新能源汽车厂商个个都是猛将,虽然总体销量与燃油车存在很大差距,但增长势头却令传统厂商们望尘莫及,新能源汽车的全面普及,已经成为不可逆转的趋势。

新能源车企纷纷晒出2021年成绩单 谁能更胜一筹?

  目前国内的新能源汽车厂商,以特斯拉、比亚迪以及各路造车新势力最具代表性,在一定程度上引领着行业发展潮流,同时也通过不断的推陈出新,带给用户更优质的用车体验。随着新能源汽车的普及,这些厂商都有可能成长为新能源时代的巨头。

比亚迪未能达成月销10万目标

  2022年1月3日,比亚迪公布了2021年销量。数据显示,比亚迪新能源乘用车全年销量730093辆,同比大增75.4%,不过,12月比亚迪全系销量“只有”97990辆,未能实现外界期待的月销10万目标,这与西安疫情爆发有一定关系。对比亚迪来说,月销10万的目标已经触手可及。

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  除了在刀片电池、超级混动DM-i系统等核心零部件上的优势之外,比亚迪还有一些虽然不太显眼、但却非常关键的优势,其中最重要的一点就是均衡发展,比亚迪的新能源车型覆盖从紧凑型车到中型SUV的各种细分市场。

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  12月,比亚迪汉销量13701辆,唐的销量为9000辆,秦家族达到25943辆,宋家族销量22386辆,就连元家族12月销量都达到了8577辆,而上市3个月销量突破万辆的比亚迪海豚更是外界关注的焦点。

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  产品覆盖大部分细分车型,纯电动和混动车型均衡发展,除了比亚迪,目前其它新能源厂商还无法做到。2022年,比亚迪e平台3.0车型将大放异彩,成为比亚迪全新的推动力量。

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特斯拉全年销量超过93万辆

  近日,特斯拉也发布了2021年全年销量,共计936172辆,其中,仅第四季度就交付了30.86万辆电动汽车,创下历史新高。在中国汽车市场上,特斯拉的主力车型以Model 3和Model Y为主,连续多月批发量超过5万辆,仅次于比亚迪。

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  特斯拉的优势在于品牌知名度更高,同时在三电系统方面也有一定优势,短板则在于其车型数量比较少,无法面对一些热度比较高的细分市场,因此在与比亚迪的竞争中处于不利地位。

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  2022年,特斯拉需要做的是开发出更多的细分车型,同时需要加大在电池等核心零部件上的掌控力度。

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造车新势力逐渐分化

  在经历了前几年的疯狂之后,这几年造车新势力逐渐分化为两个阵营。第一阵营以蔚来、理想、小鹏为代表,其余实力较弱但也在正常更新换代的车型为第二阵营。

  经过2021年的激烈竞争,第一阵营的优势明显扩大,第二阵营中有不少品牌上升比较困难,已经有比较明显的颓势。2022年,这样的市场格局仍将维持。

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  2021年年初,“蔚小理”的说法还为很多人所信服,但到了2021年年底,第一阵营内部已经明显分化,小鹏汽车后来居上,以全年98155辆的销量成为新势力冠军,表现十分抢眼。

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  与此同时,理想汽车以理想ONE一款车,创下了90491辆的销量纪录,也可以说是非常值得肯定。

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  原本的新势力“老大哥”蔚来的情况则有点不乐观,虽然也拿出了91429辆的销量成绩单,但最近几个月增长乏力,一度还掉出了第一阵营,说明其所坚持的高端路线受到了越来越多的挑战。从目前的情况来看,蔚来基本确立了高端形象,但在电动汽车迅速普及的背景之下,蔚来汽车的销量增长跟不上节奏,这是它的一大隐忧。

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  全年销量69674辆的哪吒汽车成为了第二阵营中的领头羊,2021年12月,哪吒汽车单月销量达到10127辆,势头直追第一阵营的“蔚小理”。

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  零跑汽车以43121辆的销量紧随哪吒汽车之后,但需要注意的是,哪吒汽车和零跑汽车的定位都比较低,这种品牌形象一旦固化,未来便很难取得突破。

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  电动汽车已经发展了好几年的时间,前期的大浪淘沙基本完毕,能存活下来的都有着比较强的核心竞争力。2022年,第二阵营中将有几家掉队,而上汽旗下的智己汽车,东风旗下的岚图汽车,华人运通旗下的高合汽车等品牌,也将成为新能源汽车市场中的重量级玩家。

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