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AION LX Plus正式上市 对标唐EV胜算几何?

2022-01-16 10:30:00

  2021年年初的时候,不少人还对新能源汽车嗤之以鼻,但2021年全年,新能源汽车的销量达到300万辆左右,占据汽车总销量的五分之一,新能源汽车已经是一股绝对不能小看的新生力量。根据预测,2022年新能源汽车销量则有望突破500万辆。

  不过到目前为止,新能源汽车的车型数量仍然偏少,很多细分领域都还没有覆盖,因此,新能源汽车厂商的任务主要还是完善产品阵容,真正的竞争还在后面。

AION LX Plus正式上市 对标唐EV胜算几何?

  1月6日,在海口举行的国际新能源汽车及智能网联汽车展览会正式开幕,广汽埃安发布了全新AION LX Plus,新车共推出4款车型,其中2022款80D旗舰版售价为32.96万元。比亚迪唐EV 2021款四驱高性能版创世旗舰型售价为31.48万元,两款车都是纯电动中型SUV,哪一款更加值得入手呢?

AION LX Plus正式上市 对标唐EV胜算几何?

不同的设计风格

  外观方面,AION LX Plus采用了封闭式前脸以及不规则的型面,看上去有比较强的设计感,也容易得到年轻消费者的认可。目前愿意尝试新能源汽车的以年轻人居多,这样的设计算是跟上了市场潮流。除此之外,整车的大灯设计与凯迪拉克比较相似,原创度一般,但辨识度还是很高的。

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  比亚迪唐EV在外观设计上比较保守,整车没有采用封闭式前脸,大尺寸梯形中网十分醒目,内部则通过密集的点阵式结构进行填充。比亚迪唐EV实际上是一款油改电车型,因此在外观上与燃油车差别不大,更容易为普通的消费者所接受。

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  AION LX Plus的车身长度为4835mm,比比亚迪唐EV稍短,不过,整车的轴距达到了2920mm,这得益于它的纯电动平台,能够为用户提供十分宽敞的后排乘坐空间。

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  比亚迪唐EV的车身长度为4870mm,在中型SUV中属于大个头,不过,整车的轴距只有2820mm,比AION LX Plus短了10cm,在内部空间上的差距还是比较明显的。值得一提的是,唐EV是一款七座车型。在这种情况下,整车的第三排空间显得比较紧张,只能用来应急,或者放倒第三排座椅当大号后备厢来用。

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  AION LX Plus采用了贯穿式尾灯,辨识度很高,设计感也比较强。车尾采用了大量的横向设计线条,拉宽了车尾的视觉效果。除此之外,整车还在两侧雾灯区域加上了点阵式装饰,提升了整个尾部的吸引力。

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  唐EV同样采用贯穿式尾灯,而且是环绕式的灯带,看上去更加醒目,设计感也更强。与过去的比亚迪车型相比,新能源时代的比亚迪可以说是脱胎换骨。

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内饰半斤八两

  AION LX Plus的内饰相当简洁,采用12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏,看上去有比较强的科技感。整车支持车载电话、面部识别、车联网、360度全景影像等各种常用功能,配置水平要比同价位的合资车型高出不少。

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  唐EV采用了家族化的设计语言,整体布局上与AION LX Plus比较相似,功能与配置方面也大同小异。不过,比亚迪的中控屏支持180度旋转,是比亚迪的家族化特征之一,能够带给用户更优质的用车体验。

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AION LX Plus动力更强

  AION LX Plus搭载前后双电机,最大功率为360kW,最大扭矩为700N·m,在同价位车型中有一定优势。这款车基于纯电平台打造,整车搭载了93.3kWh的三元锂电池,续航里程可达600km,能够满足用户各种日常出行需求。

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  唐EV同样搭载前后双电机,最大功率为380kW,最大扭矩为680N·m,与AION LX Plus相比稍有劣势。可能是由于油改电平台的原因,整车只能塞得下86.4kWh的磷酸铁锂电池,续航里程也只有505km,与AION LX Plus相比劣势很明显。

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竞争力分析

  与比亚迪唐EV相比,AION LX Plus在空间方面更有优势,续航里程更是比比亚迪唐EV高出了100km左右,整体实力更强。但需要注意的是,比亚迪是目前国内知名度最高的新能源汽车厂商,已经形成了很不错的市场口碑。

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  在性能没有取得绝对优势的情况下,AION LX Plus的定价比比亚迪唐EV贵了1万多,这种情况下,其很难与比亚迪唐EV正面竞争。

AION LX Plus正式上市 对标唐EV胜算几何?

  电动汽车正在飞速发展,逐渐取代燃油车的市场地位。在未来一段时间内,AION LX Plus和唐EV最大的竞争对手仍然是燃油车。如果想在销量上超越比亚迪唐EV,AION LX Plus还需要拿出更有说服力的东西。

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