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【原创】新能源销量再创新高 充电桩也将以此迎来发展窗口​

2022-06-21 09:45:38

  近日,乘联会公布了最新的销量数据。2022年5月份,中国汽车市场新能源乘用车销量为36万辆,同比增长91.2%。

  1-5月份累计销量171.2万辆,同比增长119.5%。照这个趋势下去,2022年新能源汽车累计销量超过550万辆应该没什么问题。

新能源销量再创新高 充电桩也将以此迎来发展窗口​

  与新能源汽车销量同步飙升的是充电基础设施。与新能源汽车市场一样,充电桩市场也是外界关注的焦点,目前几大巨头已经在不停地跑马圈地。

  竞争的激烈程度并不比新能源汽车之间的竞争低多少。那么在充电桩行业,还有入场机会吗?

充电桩市场快速扩张

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  充电桩是新能源汽车行业最重要的基础设施之一。从目前的情况来看,新能源汽车的续航里程短是最大的短板之一。

  业内人士普遍认为,短期内动力电池的化学特性出现大幅提升的可能性并不大。也就是说,动力电池续航提升是有上限的。

  事实上,比亚迪的刀片电池、特斯拉的圆柱电池、宁德时代的无模组技术,都没有对电池的化学特性进行大的改变,正极材料都没有太大区别。

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  只不过是在电芯排列方式、成组工艺上进行了革新,目前很多普通车型的续航里程也达到了600公里以上,再往上提高就比较困难了。在这种情况下,要解决用户的续航焦虑,那就只能在充电环节下功夫。

  根据中国充电联盟6月10日公布的数据,2022年5月份公共充电桩数量比4月份增加了8.7万台,5月份同比增长60.5%。

  在过去一年时间里,中国充电联盟内成员单位月均新增公共类充电桩大约4.5万台,整个市场正在快速扩张。

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  关于充电桩的规模,不少专业机构预测,到2030年,中国市场上新能源汽车的数量与充电桩数量将达到1:1。

  未来10年前充电桩市场总投资额将达到一万亿人民币,2020-2025年累计市场空间超过1000亿。也就是说,这是一个相当广阔的市场,前景非常不错,短期内不会出现饱和的情况。

未来的风口在哪里

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  从目前的情况来看,整个充电桩市场都处在疯狂扩展之中,各大充电桩企业虽然各自都在宣称自己的核心技术,但实际上目前仍然是比拼规模的时期,属于“野蛮生长”。

  原因很简单,目前的消费者最头疼的事情就是找不到充电桩,需要先解决有无的问题。除了那些令人眼花缭乱的宣传,各大企业之间比的是资金实力。

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  不过从长远来看,充电桩并非只是一个单纯用来充电的基础设施,还有很多的发展空间。与此同时,在数量达到一定程度之后,消费者的焦虑被大大缓解,充电桩企业之间的竞争就会拓展到其余赛道。

  以近期发布的小鹏G9为例,除了在尺寸、配置等方面的升级之外,这款车还有一个引人注目的地方,那就是搭载了800V高压充电生态,以及小鹏自研的480kW超充桩,具备充电5分钟、续航增加200公里的能力。

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  这可以说是与消费者密切相关的一次变革,而且并非只有小鹏具有这样的技术,特斯拉、保时捷、比亚迪、蔚来、岚图等厂商都有类似的规划。

  如果这些技术能够快速实现商业化,那么就会催生出一个高端超级充电桩市场。技术实力不足的充电桩企业将会被淘汰出局,而真正有实力的企业将会脱颖而出。

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  同时,5G技术的应用,在充电桩建设中也会越来越普及。根据中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀的说法,目前充电桩整体利用率偏低,行业平均利用率在3%-5%左右。

  一方面是数量不足,另一方面是利用率偏低,这就需要通过5G技术和物联网技术,将每一根充电桩都承担实时的数据分析和采集能力,除了提升利用率之外,还能作为新能源厂商下一步开放产品的依据。

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  除此之外,在很多充电桩运营商的设想中,未来的充电桩和充电站将拥有普通加油站所不具备的功能与服务。目前已经有不少的运营商在充电桩上安装WIFI以及大屏幕,为用户提供更多可以利用的信息。

  这样的设计将会引来广告商,或者催生出另外的应用场景,成为充电桩企业的利润增长点。

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  作为新能源行业的基础设施,充电桩行业的前景非常不错。但就跟新能源汽车市场发生的情况一样。

  随着市场的进一步扩张,技术的重要性会越来越重要,快充技术、5G技术、安全技术将会成为未来的风口,推动整个行业快速走向成熟。

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