【原创】坚持性价比路线 几何E能与比亚迪海豚一较高下？

　　近日，比亚迪公布了6月份销量业绩，全系销量达到134036辆，插混、纯电、轿车、SUV、小型车全面开花，就连上个月受到长沙工厂停工事件影响的比亚迪海豚，6月份也都重新回到了万辆俱乐部。

　　从目前来看，比亚迪已经形成了强大的品牌影响力，除了性价比路线之外，其余国产新能源汽车厂商似乎很难找到与比亚迪竞争的有效方法。

　　吉利旗下的几何汽车就是一个比较典型的例子。近日，几何汽车旗下几何E正式上市，新车共推出三款车型，售价为8.68-10.38万元。

　　这款车定位、车身尺寸都与海豚比较接近，但海豚的售价为10.28-13.08万元，差距相当大。很明显，几何E是想通过性价比路线来参与小型车领域的竞争。那么这款车能够同海豚一争高下吗？

相似的外观风格

　　两款车都属于小型车，这也是目前中国竞争最激烈的细分市场之一。小型车的用户以女性用户和年轻用户为主，在设计风格上更加倾向于年轻化和时尚感，比亚迪海豚和几何E在这方面还是比较接近的。

　　海豚是比亚迪最圆润的新能源车型之一，采用了比亚迪的海洋美学设计理念，无论是前脸轮廓还是大灯造型都是“萌宠风”，因此很容易得到年轻消费者和女性消费者的认可。

　　对这一类车型来说，颜值是最重要的核心竞争力之一。

　　几何E的风格与海豚比较接近，呆小可爱的车身，细长的LED灯带以及个性化的大灯都有着比较强的吸引力。与海豚相比，这款车在可爱之余还多了几分刚猛，不但能吸引女性消费者，一些男性年轻消费者也是它的潜在用户。

　　比亚迪海豚是比亚迪e平台3.0首款车型，最长4150mm的车长不算特别优秀，但却有着2700mm的轴距，超越了大部分合资A级轿车，能够为用户带来比较宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间。

　　几何E的车身长度为4006mm，与海豚差别不大，但这款车的轴距只有2485mm，比海豚短了20cm以上，内部空间上的劣势十分明显，这可能与该车的造车平台有一定关系。

内饰布局较为接近

　　与外观一样，海豚以及几何E这种小型车，在内饰方面的风格也是比较接近的，整洁、清爽、科技感强是这型车的共同特征，这样的设计风格，已经逐渐成为新能源汽车市场上的主流趋势。

　　海豚采用了比亚迪海洋网的家族化设计，最引人注目的地方在于该车搭载的12.8英寸可旋转中控屏。

　　各种常用的功能与配置基本上都可以通过中控屏来操作，同时取消了绝大部分的实体按键，科技感达到了同级别车型的一流水平。

　　几何E则采用了目前比较流行的双联屏设计，在科技感方面并不亚于比亚迪海豚。作为国产汽车厂商的头部厂商，吉利在新能源领域的设计能力并不弱于比亚迪，对消费者审美观念的把握也比较到位。

　　不过在内部配置方面，两款车的差距还是比较明显的。比亚迪海豚拥有360度全景影像、远程启动、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音识别控制系统、OTA升级、手机APP远程控制、自动空调等配置。

　　整体配置水平已经达到了15-20万元合资燃油车的水平，能够为用户带来十分不错的乘坐体验。

　　与海豚相比，几何E在基础配置方面的表现并不算差，不过该车缺少了OTA升级、手机无线充电、360度全景影像、自动空调、热泵空调等高端配置，在舒适度、便利性等方面有一定的差距。

比亚迪海豚动力占优

　　比亚迪最近两年迅速崛起，与刀片电池这样的核心装备有直接关系，动力表现成为海豚吸引消费者的重要因素之一，并且已经形成了明显的品牌效应。在这方面，几何E还有比较长的路要走。

　　比亚迪海豚搭载了前置单电机和刀片电池，低功率版本最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m。

　　高功率版本最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m，续航里程最大可达405km，满足用户日常用车需求没有任何问题。

　　几何E则搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，最大功率60kW，最大扭矩130N·m，纯电续航里程最大可达401N·m。与海豚相比，几何E在动力方面有一定差距，但也达到了同级别车型的一流水平。

几何E的竞争策略

　　从产品性能上来看，几何E与比亚迪海豚相比的确有着一定差距。不过在价格上的优势也很明显，属于典型的性价比车型。

　　这款车在空间、配置、动力等方面进行了一定的牺牲，同时还取消了一些普通用户不是特别在意的高端配置，以此来吸引一些对价格比较敏感的消费者。

　　从客观角度来说，几何E还是能给海豚制造一定竞争压力，但比亚迪已经形成了比较强大的品牌影响力，想要与海豚同台竞技，几何E还有很长的路要走。

　　以比亚迪为目标，是目前所有新能源汽车厂商都在考虑的事情。几何E的性价比策略，有可能收到比较不错的效果。

　　但要想与比亚迪正面竞争，仅靠低价、性价比等手段显然是不够的，加大研发力度，掌握核心零部件，才能够真正在市场竞争中占得先机。

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