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【原创】多屏幕浪潮来袭 是行业内卷还是用户所需?

2022-07-22 15:15:23

  2022年上半年,中国乘用车市场累计销量为926.1万辆,同比下降7.2%,新能源汽车异军突起,上半年累计销量为224.7万辆,同比增长122.4%,成为拉动车市上涨的主要动力。

  从总量上看,新能源车型占比已经超过四分之一,这么大的市场占比,势必会带动整个汽车市场设计趋势的变革,其中最典型的就是车载屏幕数量显著增多。

多屏幕浪潮来袭 是行业内卷还是用户所需?

  大屏曾经是汽车科技感的典型代表,能够实现很多前所未有的功能。不过现在在新能源汽车的带动下,车载屏幕尺寸越来越大,数量越来越多。那么这种趋势到底是厂商之间的内卷,还是用户的真实需求呢?

为什么要搞多屏幕

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  最近一两年时间,新能源汽车的逐步成熟,在外观、内饰设计方面都与传统的燃油车有着天壤之别。

  封闭式前脸让人耳目一新,内饰方面,新能源汽车舍弃了绝大多数物理按键,搭载了大尺寸屏幕,看上去也清爽了很多。那么,新能源车型为什么要把大屏当作设计重点呢?

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  原因很简单,传统的汽车产品并没有那么多的功能,大屏一般都是用来导航,或者操作方便,属于在旧有用车体验上的升级。

  新能源汽车则不同,其普遍搭载十分复杂的车机系统,具有强大的人车交互能力,驾驶辅助功能也远超传统车型,必须要有一个统一的、清晰的显示平台。

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  这就好比传统的功能型手机与智能手机的区别,大屏的出现,从本质上提升了人们的用车体验,新增了各种各样的人性化功能与服务。

  因此对于这样的大屏,消费者并不排斥。奔驰、沃尔沃等豪华厂商都在大屏上下足了功夫,新能源汽车厂商更是一马当先。

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  但从最近几个月开始,汽车厂商们已经不再满足于大屏,而是开始打起了多屏的主意。

  仅仅是人们熟悉的车型,就包括了红旗E-HS9、理想L9、岚图FREE、高合HiPhi X、零跑C01等等。

  甚至连传统行业的林肯Z、全新一代蒙迪欧也加入了这个大军。为什么现在汽车厂商热衷于在车内搭载多个屏幕呢?

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  首先,多个屏幕看上去更有科技感。目前年轻人是新能源汽车的消费主力,他们早已经习惯了随身必备多个电子产品的生活。

  在车内搭载多个屏幕,看上去更加时尚,科技感更强,而且更加契合年轻人的操作和生活习惯。正因如此,多个屏幕才会成为新能源车型的卖点。

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  其次,新增加的屏幕,一般是副驾娱乐屏,少数像理想L9一样的车型还增加了后排或者车顶娱乐屏,进一步优化了用车体验。

  在汽车厂商的想象中,当与亲朋好友一起出行时,驾驶员开车,其他人可以通过副驾娱乐屏来刷抖音、看电视剧以及与他人进行视频聊天,新增加的屏幕在功能上已经与手机上的社交、娱乐软件没有区别。

是刚需还是内卷

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  从客观角度来说,有需求就会有市场,然后催生出相应的产品。不过新能源汽车属于新生事物,消费者此前对这种产品相当陌生。

  因此在目前整个市场都处在汽车厂商引领用户去体验和消费的阶段,在车内搭载多个大屏,就是在这种大背景下产生的设计思路。

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  此外,目前新能源汽车行业的竞争相当激烈,除了在动力、续航、配置等方面的竞争,一些细节方面的竞争也成为汽车厂商关注的重点,多屏就是其中之一。

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  传统的燃油车,只能在车上携带容量极小的电池,满足导航、一键启动、天窗、音乐等基本需求,如果需要长时间使用,就需要不停地让车辆处于行驶或者怠速状态,用车体验较差,且成本很高。

  新能源汽车的优势便在于其本身就是一个大电瓶,只要有电,就能够满足用户的各种需求,能够让人更多地待在车内,即便停车,也可以让全家人一起观影、视频、刷抖音、听音乐,的确增加了汽车的可玩性。

多屏幕浪潮来袭 是行业内卷还是用户所需?

  总体来看,车内多屏趋势是有助于汽车行业发展的。同时,随着大屏的普及,其生产成本和采购成本都会大幅下滑,这也会反过来促进多屏的普及。

  从汽车行业的发展全局来看,多屏化趋势不可避免,未来围绕多屏产生的竞争也会更加激烈。存在就是合理,任何能够提升用车体验的设计都应该鼓励。

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