【原创】五菱宏光MINI EV保值率登顶 “神车”的大名是怎么得到的？

　　中国消费者想必都知道五菱汽车的“神车”大名，但很少有人注意到，现在的五菱燃油车其实是日渐没落的。2022年1-8月份，五菱宏光MINI EV累计销量超过25万辆，占据五菱总销量的73%，成为中国车市的现象级产品。

　　很多人把五菱宏光MINI EV的成功归结为“便宜”，但市场的表现来看五菱宏光MINI EV的成功还不止于此。

　　近日中国汽车流通协会发布了2022年上半年中国汽车保值率报告，五菱宏光MINI EV拿下自主品牌和自主纯电动汽车双料冠军。

长期占据第一 是怎么做到的？

　　中汽协的保值率排名榜单显示，2022年上半年纯电动保值率前三的车型分别是特斯拉的Model Y、保时捷Taycan和五菱宏光MINI EV。

　　其中五菱宏光MINI EV的一年期保值率达到了87.55%，力压比亚迪汉等著名车型。在很多人的印象中，低端车在保值率方面都是没有什么发言权的，那么这款车是怎么做到比肩特斯拉和保时捷的呢？

　　保值率就是一款车在卖的时候的价值与购车价的比例。一款车要想有比较高的保值率，首先必须得有过硬的质量，形成良好的口碑。

　　其次，需要有庞大的市场需求，汽车是一种消耗品，不具备什么收藏价值，只有在有人接手的情况下才能体现出价值。

　　五菱宏光MINI EV的保值率，就来自于这两个因素。五菱宏光MINI EV的超低售价，使得该车不可能采用什么高端用料和材质，但正因如此，也大大降低了出现质量问题的概率。

　　除此之外，五菱宏光MINI EV的功能极其简单，部分车型甚至连空调和气囊都没有。事实上，以丰田、本田为代表的不少合资车之所以保值率高，也是因为这个因素。

　　其次，五菱宏光MINI EV的二手车也从来不愁卖。这款车的用途就是满足用户的日常代步需求，主要用在逛超市、接孩子等场合，不需要跋山涉水，也不需要什么推背感，充一次电用好几天。

　　在农村地区，这款车能够在大部分的老年代步车中脱颖而出；在城市地区，它又能取代不少电动两轮车。这就决定了它有庞大的市场需求，导致五菱宏光MINI EV的保值率长期维持在高位。

五菱宏光MINI EV很强 但不必过分神化

　　客观来说，五菱宏光MINI EV能够以超低的价格，满足大量消费者的出行需求，而且还能保证不出现大规模的质量问题，这的确值得称赞。但需要注意的是，任何一款车都是优点与短板共存，没有必要神化五菱宏光MINI EV。

　　事实上，看完整个榜单就会发现，五菱宏光MINI EV这种微型车的保值率都不算低。

　　欧拉好猫在最近几个月时间里一直备受质疑，但保值率仍然有85.77%；此外荣威旗下的微型电动车科莱威也有85.32%的保值率，零跑T03保值率达到了83%，奇瑞小蚂蚁保值率达到了82.41%。

　　其实，五菱宏光MINI EV在保值率方面的很多优势是微型电动车的一种共同现象。它们技术成熟，结构简单，没有那么多花里胡哨的配置，而且有着庞大的市场需求，想要维持较高的保值率并不难。

　　相比之下，12.99万元起售、搭载了各种高端配置的欧拉好猫比五菱宏光MINI EV更有参考价值，更能体现中国新能源车企的整体实力。

低端车满足需求 高端车引领市场

　　中国车市能够出现五菱宏光MINI EV这种“神车”，的确值得称道，这些车型在电动汽车的普及过程中起到了十分重要的作用。

　　但五菱宏光MINI EV之类的超低端车型更多地是吃了中国电动车产业链成熟的红利。中国电动汽车要想真正掌握全球新能源汽车行业的主导权，还是要靠高端车型来引领。

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　　高端车型意味着更大的研发投入、更严苛的测试以及更复杂的用车环境，消费者也更加挑剔。只有在技术进步的推动下，厂商们才能以更实惠的价格，为消费者提供更优质的驾乘体验。

　　对普通消费者来说，汽车自然越便宜越好，同时能有较高的保值率，但任何行业发展都不能脱离一般规律。只有在技术驱动下的“便宜”才能为用户带来更优质的用车体验。

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