【原创】冲击高端新能源MPV市场 国产品牌有何实力？

　　近日，极氪品牌第二款车极氪009正式上市，引起了消费者强烈关注。这款车之所以有这么高的热度，首先是因为其性能的确不错，称得上是一款精品车型。

　　但更重要的则是因为这款车45.99-58.80万元的价格区间，超过了丰田赛那、别克GL8等著名车型。

　　事实上，极氪品牌只是众多进军高端新能源MPV市场的国产车型之一。最近一年多时间以来，中大型MPV市场的确比以前更加热闹，别克、丰田、起亚、大众等纷纷在该领域发力。

　　但合资厂商多半选择燃油车型，而国产车型则试图从新能源方向上打开突破口，那么高端新能源MPV真的是一条可行之路吗？

国产品牌冲击新能源中大型MPV

　　在很多人的印象中，中大型MPV多出现在商务场合以及部分家用场合，与轿车和SUV相比，这种车型的销量规模小了不少。但在过去一年多时间里，中大型MPV突然爆红，成为各大厂商竞相争夺的对象。

　　极氪009是最新加入中大型MPV战局的重磅车型之一。

　　此外，比亚迪掌握主导权之后的腾势品牌也把中大型MPV当作重点发展方向，推出了腾势D9，售价为32.98-45.98万元。

　　东风旗下的高端品牌岚图，也在新能源中大型MPV领域进行布局，推出了岚图梦想家，售价为36.99-68.99万元。

　　国产品牌直接把目光聚焦在了高端中大型MPV上，把高端用户当成了主要的销售对象。

　　同时，荣威品牌在试水高端中大型MPV成绩不佳之后，直接对荣威iMAX8进行了一番油改电的改造，推出了售价为25.98-35.98万元的荣威iMAX8 EV。

　　一向在商用车领域颇有心得的上汽大通不但推出了MIFA 9这种中大型MPV，甚至还推出了氢能源MPV EUNIQ 7。

为什么看上新能源中大型MPV？

　　事实上，不单单是国产厂商，最近两年，不少传统厂商也在该领域积极布局，推出了多款有竞争力的车型。

　　中大型MPV之所以越来越受到各大汽车厂商的重视，是因为这种车型普遍有着宽敞的内部空间，能够满足大多数家庭用户的需求。

　　对中国普通家庭用户来说，能够带着全家人一起出行的中大型MPV显然比轿车和SUV更加实用。

　　最近一两年时间，中国的露营经济逐渐兴起，城市近郊游这种“轻旅游”也越来越普遍，而且还有不断扩大的趋势，催生了不少新的市场需求。

　　在这些用车场景中，一款全能的中大型MPV显然是非常适合作为一家人出游的专属车辆的。

　　同时，随着中国二胎三胎政策的放开，一个普通家庭的成员人数增多，在客观上也让中大型MPV更受欢迎。

　　国产品牌集体进军中大型MPV，就是受到了这股风潮的影响。不过国产厂商非常清楚自己在品牌和技术上的短板，因此干脆绕过燃油车，直接把新能源中大型MPV当作战略级车型来开发。

　　在新能源领域，国产汽车厂商没有明显的技术短板，供应链比较完善，而且得到了消费者的认可，因此推出一款新能源中大型MPV就是顺理成章了。

　　除此之外，新能源中大型MPV还能带来不少全新的用户体验。燃油版中大型MPV发展了很多年，在用车体验上已经很难有大幅度提升，同时它们的短板也不太可能解决。

　　新能源中大型MPV则不同，国产品牌推出的这些车型普遍都具备对外放电功能，一款车就相当于一个移动的户外电源，满足用户在户外的用电需求。

　　与此同时，这些车型还有着更强大的娱乐功能，适合全家人长时间待在车内。更重要的是，新能源中大型MPV还有着远低于传统燃油车的用车成本。

　　国产品牌选择新能源中大型MPV，正是考虑到它们能够满足用户各种实际需求，带给用户更优质的用车体验。

进军高端市场真的这么容易吗？

　　在正式上市之前，消费者普遍预期这款车的售价会控制在40万元以内，然而实际上却变成了49.9万元起售。其实就连价格比较低的荣威iMAX8 EV，起售价也达到了25.98万元，这个价格已经超出了大多数家庭的承受范围。

　　与合资品牌相比，国产品牌的影响力本身较低，新能源领域虽然有所好转，但差距依然存在。更重要的是，目前新能源汽车自身也存在充电难、充电慢等缺陷，并不是什么完美车型。

　　目前国产品牌的确在新能源领域取得了不小的成就，但仍然需要不断进取。就目前阶段来说，20万元以内的中大型MPV，才是最适合普通家庭用户的。

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