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【原创】新能源发展进行时 纯电皮卡能成为未来主流趋势?

2022-11-16 18:19:38

  在国际市场上,皮卡一直都有着非常高的人气,这种车型有着很强的实用价值,适用范围也相当广泛,但国内因为皮卡进城限制政策,导致市场始终不能进一步扩大。

  自从国务院发文,由公安部牵头推动取消皮卡车进城限制,皮卡市场便迅速迎来爆发。

新能源发展进行时 纯电皮卡能成为未来主流趋势?

  恰逢汽车行业电动化转型,不少厂商推出了电动皮卡,试图在未来的新能源皮卡市场占据一席之地。但电动版的皮卡真的是一种刚需吗?声势浩大的电动皮卡能成为市场主流吗?

目前市场上的电动皮卡表现如何?

  目前为止,绝大多数的新能源皮卡都是基于现款车型打造的油改电版本,不出意外的话,未来一段时间内这种车型将是新能源皮卡市场的主力。

  乘联会数据显示,10月份国内皮卡总销量为4.1万辆,长城汽车皮卡销量以1.5万辆占总量近37%。

  在新能源皮卡方面,早在2020年9月份,长城炮纯电动版本就已经上市,只是相较普通版价格高出许多,“油改电”带来的市场表现也较为一般。

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  另一个在新能源皮卡领域比较积极的国内厂商是吉利,2022年7月份吉利正式发布全新的“雷达”品牌。

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  首款纯电动皮卡雷达RD6在11月9日正式上市,售价为17.88-26.88万元,尽管售价相对传统能源皮卡车还是稍高,但基于纯电动平台打造带来了更低的使用成本,驾乘体验也大大优化,后续有望得到更多消费者的关注。

  除此之外,另外一些老牌的皮卡厂商也推出了多款试水性质的电动皮卡。江铃汽车旗下的域虎EV车型售价为31.68-38.38万元。

新能源发展进行时 纯电皮卡能成为未来主流趋势? 上汽大通MAXUS T90 EV 创领版

  与此同时,上汽大通MAXUS旗下的大型皮卡T90也推出了自己的纯电动版本,售价为29.98万元。

  除了国产汽车厂商之外,不少外资汽车厂商也拿出了自己的纯电动皮卡,最典型的就是特斯拉。

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  特斯拉旗下的纯电动皮卡Cybertruck车身庞大、造型科幻,虽然至今还没有入华的确切消息,但却吊足了国内皮卡车迷的胃口。

  近日举行的2022年进博会上,福特旗下的F-150 Lightning正式在国内首发。

  这款车基于著名的福特F-150打造,瞄准的是高端纯电动皮卡市场,彰显了下个阶段皮卡厂商的竞争焦点。

  从目前的情况来看,国内还没有一款真正能走量的纯电动皮卡,各大厂商都处于前期的摸索阶段,已经上市的几款纯电动皮卡价格昂贵、车型单一,对消费者没什么吸引力。

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  从目前的情况来看,绝大多数厂商仍处于探索阶段,等到皮卡进城限制政策完全取消,汽车行业的电动化进一步深化,或许能吸引一批“新势力”为市场注入更多活力。

电动皮卡的核心竞争力

  目前来看,特斯拉、福特以及国内皮卡巨头都推出了重磅电动皮卡车型,对电动皮卡市场相当重视。那么与燃油版皮卡相比,电动皮卡究竟有哪些优势呢?

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  皮卡车普遍都有着比较强的越野性能,这一点与硬派越野车比较类似。除此之外,皮卡的用途非常广泛,具有客货两用的特征,很多时候都是满载出行。

  这就带来了一个明显的问题:油耗太高。电动皮卡正好解决了皮卡车用车成本太高的问题,消费者期待纯电动皮卡,与越野车迷期待电动硬派SUV的心理是一样的。

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  此外,在换上电动系统之后,皮卡可以增加很多用车场景。皮卡车普遍有着宽大的车身,能够搭载大容量的动力电池,实用性比中大型纯电SUV更高。

  电动汽车的对外放电优势,在电动皮卡上将会被进一步放大。以2022年进博会上亮相的福特F-150电动版为例。

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  官方表示这款车可以在停电时为家庭供电3天,拓展场景包括满足自驾游、户外露营时的用电需求,就更不在话下。

进一步推广电动皮卡的难题

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  在目前不少消费者的认知中,电动汽车一般都是比较“娇贵”的,电池组害怕撞击、害怕水泡,同时也比较害怕底盘剐蹭,而皮卡车经常出现在一些非铺装路面和极端天气之下。

  翻山越岭、顶风冒雪的频率相当高,这难免会令消费者担心,电动皮卡是否能胜任传统皮卡的硬核场景?

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  另外,目前电动汽车的续航里程,与皮卡车的用车场景也不太契合。虽然皮卡车的宽大车身能够带来更大的电池容量,但皮卡车经常出现在远离城市的道路上,这些地方充电基础设施较差,补能不便。

  况且在一些较为寒冷的地区,电池续航缩水的问题也亟待解决。

  从长远来看,一旦安全性和续航能力有了保障,电动皮卡的前景还是不错的。不出意外的话,皮卡车应该跟硬派越野车一样,是最后几个被新能源车型占领的细分市场。

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