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【原创】开新能源汽车去越野究竟靠谱不靠谱?

2022-12-09 19:54:09

  提到越野车,很多人首先想到的就是皮糙肉厚的大SUV或者大皮卡,这种车能翻山越岭,无惧各种恶劣天气,也不害怕颠簸。在这种情况下,很多人认为新能源汽车并不适合越野场景。

开新能源汽车去越野究竟靠谱不靠谱?

  但汽车厂商们似乎并不这么认为,到目前为止,国内的比亚迪、坦克,国外的特斯拉、奔驰、悍马、福特、Jeep等品牌都已经杀入了电动越野车阵营。

  汽车厂商们显然有着更冷静的思考:电动越野车是可行的。那么开着一款电动越野车去越野,究竟靠谱不靠谱呢?

各大厂商都在布局

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  在越野车领域,国产品牌比较弱势,除了坦克之外,几乎没有能拿得出手的车型。但需要注意的是,坦克品牌旗下两款车坦克300、坦克500都已经确定要推出新能源版本。

  除此之外,近日比亚迪曝光了全新的高端品牌仰望,首款车将会是一款对标奔驰G级的新能源越野车。

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  国外品牌在这方面也很积极。到目前为止,Jeep、特斯拉、福特、悍马、奔驰等厂商都已经推出或者准备推出自己的电动越野车,与国产厂商不谋而合。

  其实这并不难理解,越野车整体规模虽然不大,但却是一个客户忠诚度很高的刚需市场,能够积攒大量的粉丝,因此各大厂商都想来分一杯羹。

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  这可能与普通消费者的认知有一定偏差,这是因为厂商和消费者考虑问题的角度不同。厂商们是站在全局的角度去看待电动越野车的,而普通消费者看到的,都是新能源越野车在现阶段的问题。

显而易见的毛病

  截止2022年11月份,国内新能源新车的渗透率已经达到了32%,市场迎来临界点,也的确是时候向越野车市场进发了,但客观来说,这并不太容易。

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  消费者对新能源越野车的诟病,主要集中在续航里程不足方面。目前国内市场上的主流新能源车型续航里程已经达到了500公里以上,看上去是能够满足用户需求的。

  就算出现续航不足的情况,在市区内找到充电站也越来越容易,快充模式下半个小时就能充满电,对家用新能源车型来说,续航里程越来越不是问题。

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  但越野车出现的地方,一般都是人迹罕至、沟壑纵横的郊区,这种地方远离城市,充电基础设施短期内不可能完善。

  一旦在野外没电了,要么叫同伴救援,要么呼叫拖车,都会非常麻烦。

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  除此之外,目前大多数的新能源汽车都将动力电池放在了底盘下方,这在城市道路上没有什么问题,但在越野环境下,如果经过沟壑时挂到了底盘,很有可能造成电池损伤甚至报废。

  众所周知,目前动力电池的成本占到一款电动汽车总成本的40%以上,一旦电池损坏,将给用户带来巨大的损失。

  目前来看,新能源越野车的这些问题短期内都无法克服。即便汽车厂商们对底盘、动力电池进行加固,采用一些新的防护技术,仍然不能免除用户的担忧。

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  那么对普通用户来说,真的要等待这些短板全部解决才能尝试新能源越野车吗?

越野也分三六九等

  越野也分很多种,穿越无人区是越野,在城市周边来一场自驾游同样也是越野。新能源越野车的市场,应该会逐步从城市周边的轻度越野开始普及。

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  事实上,新能源越野车有很多燃油版越野车无法比拟的优势。

  首先就是用车成本较低,自坦克300上市以来,不少消费者都在期待它的插混版本,其中最主要的原因就是坦克300燃油版油耗比较高。

  就跟很多普通新能源车一样,新能源越野车最吸引用户的,也是超低的用车成本。

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  其次,新能源越野车会增加很多用车乐趣。目前主流的新能源汽车都带有对外放电功能,能够为很多野外露营设备供电,可以让你的户外生活更加丰富多彩。

  在这方面,油车反倒是个劣势,因为一箱的汽油柴油除了支持车辆行驶外没有太多用处。

开新能源汽车去越野究竟靠谱不靠谱?

  至于续航里程不足的担忧,目前的插混、增程式电动车型基本不存在这个问题,消费者可以先尝试这种车型。如果你驾驶一款纯电动越野车,只要提前规划好一天的行程即可,也能在很大程度上避免车辆野外趴窝。

  由此可见,所谓新能源车型不能越野,指的是它不能满足那些过沙漠、爬陡坡之类的极端越野需求,但那些只是越野的一部分。

  目前城市周边游才是周末的主流越野形式,在这些地方一样能够领略美景,路况属于新能源越野车能够应付的水平,而且能够规避新能源越野车的各种短板。

开新能源汽车去越野究竟靠谱不靠谱?

  越野车始终一个重要的细分市场,它早晚会被新能源车型攻克,只不过这个时间会比较漫长。对那些喜欢在户外亲近大自然的用户来说,可以先从城市周边的轻度越野开始尝试。

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