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【原创】年销186万辆的比亚迪2023年该怎么走?

2023-01-24 20:34:28

  对大多数的传统汽车厂商来说,2022年中国新能源汽车的崛起都是意料之外的事情。2021年的时候,中国新能源汽车销量还只有352万辆,但2022年一年之内飙升至567.4万辆,占据乘用车总销量的四分之一以上。

  到2022年年底,除了丰田掌门人丰田章男等极个别人之外,已经没有人再去怀疑汽车行业的电动化趋势了。

年销186万辆的比亚迪2023年该怎么走?

  更重要的是,新能源市场内还出现了比亚迪这种年销186万辆的巨头。2022年,比亚迪真正确立了新能源汽车领导者的身份,旗下各条战线全面开花,海外市场也持续取得突破。

2022年的比亚迪无人能及

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  与中国新能源汽车行业崛起一样,比亚迪在2022年的瞬间暴起,也出乎不少人的意料之外。在2022年之前,比亚迪虽然一直以“新能源汽车领导者”自居,但在销量上却并不像现在这样咄咄逼人。

  2021年,比亚迪累计销量只有73万辆,月均只有6万多辆,而且其中还有大量的燃油车。一直到2022年年初,比亚迪还是不少人嘲讽的对象。

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  但从2022年年中开始,比亚迪却突然爆发,最终全年累计销量达到186万辆,旗下各个车型齐头并进,汉、唐、宋、海豚等都成为各自细分市场的领导者。

  2022年12月份,比亚迪宋甚至创下了月销超过7万辆的纪录,震惊各路竞争对手。

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  与此同时,比亚迪才刚起步不久的海外市场也交出了亮眼的成绩单,全年累计出口量超过5.5万辆,12月份单月就达到11320辆,形势一片大好。

  不少业内人士预计,比亚迪2023年的出口量将达到20万辆左右,成为其业绩的重要支撑点。2022年10月29日,比亚迪专门给国内某造船厂下了8艘汽车滚装船的订单,总造价接近50亿元,用来满足海外市场需求。

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  在王朝系列和海洋系列销量迅猛提升的同时,比亚迪还从奔驰手中买下大量腾势的股份,将腾势打造成定位于30万元以上的高端品牌。2022年12月份,腾势D9销量超过6000辆,与同价位的丰田赛那并驾齐驱。

  除此之外,比亚迪还在1月5日发布了全新的仰望品牌,用易四方平台技术打造出了仰望U8和仰望U9这种售价百万级以上的车型,持续开拓新的产品边界。

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  除了销量之外,比亚迪在技术上也明显技高一筹。到目前为止,比亚迪旗下的刀片电池、超级混动DM-i、e平台3.0等核心装备还没有遇到像样的竞争对手。

  在技术方面,比亚迪不一定是最领先的,因为宁德时代、华为等厂商也有很强的竞争力,但需要注意的是,比亚迪属于垂直整合模式的代表性厂商,所有核心零部件均自己掌握,这让比亚迪避免了供应链波动带来的巨大冲击。

  在这方面,目前包括特斯拉在内的各大竞争对手都还做不到。

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  也就是说,在销量、技术、供应链等各个关键指标上,比亚迪都是当之无愧的业内第一。与此同时,比亚迪的品牌影响力和口碑也在2022年直线上升,旗下车型均价已经超过17万元,将大众、丰田、本田等传统厂商甩在了身后。

  在中国汽车工业几十年的发展史上,还从未出现过这么强悍的国产厂商。

2023年比亚迪的趋势与忧患

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  对比亚迪来说,辉煌的2022年已经过去,2023年的前景一片大好,但也并非可以高枕无忧。

  不出意外的话,2023年比亚迪将会创造更大的成绩,也会面临更大的挑战,不过正是因为有这样的激烈竞争,中国新能源汽车行业才能称得上是全球第一。

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  比亚迪2022年销量榜发布之后,不少人开始替比亚迪预测2023年的销量。1月5日,网上曝出消息,声称比亚迪董事长王传福已经将2023年的销量目标确定为400万辆,同比增幅超过200%。

  粗略估算一下,要实现这样的销量目标,比亚迪每个月的交付量将超过30万辆。2023年比亚迪还会推出海鸥等全新产品,按照目前这个势头,比亚迪实现这个目标似乎并不困难。

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  但比亚迪官方对这个目标相当谨慎,在回复媒体询问时表示,比亚迪会根据市场情况变化,灵活制定各项计划。

  事实上,随着新能源汽车的逐渐普及,销量基数的持续扩大,整个市场不可能一直保持高速增长。

  近日乘联会秘书长崔东树表示,预计2023年中国新能源乘用车的销量将达到850万辆,已经不太可能实现100%的增长率。比亚迪现在的销量已经比较庞大,想要实现翻番也相当困难。

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  与此同时,比亚迪的竞争对手们实力也在不断加强。比亚迪能够占得先机,与自己丰富的从业经验以及长期的技术积累有关,目前市场上绝大部分的新能源厂商都是半路出家,它们在短期内的确很难与比亚迪抗衡。

  然而中国汽车市场竞争相当激烈,技术更新换代的速度非常快,各大厂商解决自身短板的速度也非常快。

年销186万辆的比亚迪2023年该怎么走?

  2022年,吉利汽车的新能源车型销量已经达到32.87万辆,虽然与比亚迪仍有较大差距,但也从一个侧面证明,传统厂商有着旺盛的生命力。

  比亚迪的成功,是中国汽车工业这些年进步的缩影。借助新能源汽车的东风,国产汽车工业正在努力实现弯道超车。

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