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关于第三代换电站 你所关心的都在这里

2023-04-17 13:34:14

  4月13日,蔚来首批第三代换电站于全国10座城市同步上线。

关于第三代换电站 你所关心的都在这里

  时至今日,「换电」已成为最受用户欢迎的加电方式。统计显示,今年4月3日,在蔚来用户累计换电达到20,000,000次的历史时刻,总加电量近六成来自换电。

  在「加电比加油更方便」一步步成为现实之际,蔚来能源高级副总裁沈斐准备了一份归纳干货,给大家细致讲解第三代换电站的性能提升和设计细节。

  你所关心的,都能在这里看到。

Q1:相比二代站,第三代换电站最直观的体验改善是啥?

  最直观、最硬核的改善,是换电速度确实变快了--相比第二代换电站,第三代换电站提升了将近60S的全程换电速度(总换电时长为4分40秒,未来将持续精进),这对于整个换电体验和服务能力的提升都非常重要。

  时间缩短看似「一小步」,背后的技术进步往往是一大步。三代站采用了三工位协同换电模式,换电动作与部分自检流程同步进行,将电池的流转路径降到最低。

  我们还在换电站的机械设计上做了诸多改进,比如取消了举升车辆这个步骤,优化了换电节拍,降低了车辆抬升高度;比如降低换电平台高度,降了大约30%,使泊车过程更顺畅;停车位置也做了改进,比以往靠前约400mm,用户驶出换电站的视野更大,也更加安全,配合左侧换电状态指示灯,换电进程更直观;最后,车站还支持交互并行操作,减少用户完成换电机械动作后的等待时间,让整个过程异常顺滑。

Q2:换电平台的高度降低10公分,有什么用?

  很有用,简单来说,更低的泊车平台意味着更小的坡道角度,车辆进出换电站时就会更加顺畅,泊车的体感也就更舒适。

  用户体验的点滴提升,都值得全力以赴。我们在工程上优化了换电机器人RGV的布局方式,进一步降低其整体高度,减少对地面空间的侵占。采用隐藏式的开合门轨道设计,也能减少对垂直高度的依赖,从而进一步降低高度。我们还改进了地下坑基的防水设计,采用L型防水板代替水泥基础,这就减少了地面基础的高度。

  三管齐下,加在一起,正好是10公分。

Q3:第三代换电站能否一举解决部分站点的排队痛点?

  说「一举解决」未免过于夸张,但三代站将带来换电体验的显著提升,这是一定的。

  我们前面已经提到了换电速度的提升,这是最基础的体验改善,降低单个用户的换电时长,也就提升了换电服务效率。除此以外,电池仓位数量由13个增至21个之多,换电站内电池全部充电后,可以连续不间断服务用户2~3小时,应对换电高峰期的能力更强。

       值得一提的是,第三代换电站不但电池仓位变多了,单仓的充电能力也提升了50%左右,充电速度变快了,意味着服务效率更高,也将减少用户排队和等待电池充电的时间。

Q4:有了换电站,为什么还要「充换一体」?

  我们认为,「可充可换」,充换一体才是电车加电的终极解决方案。

  换电和充电的结合,可以充分挖掘换电站自身电池的储能特性,通过分时利用的机制,更好发挥充换一体站的电容量资源。这让第三代换电站得以提供「可充可换可升级」的全场景解决方案--我们把选择何种加电方式的自由,交给用户自己决定。

       此外,充换一体站的充电桩除服务NIO用户,也可以为其他品牌车主补能,让加电资源得到更高效的利用。

Q5:三代站还有什么值得一说的优点?

  你可能想不到,第三代换电站并没有止步于满足用户的个体体验。

  以前我们说过,蔚来「能源云」可以智能调度换电站参与电网调峰,充当虚拟电厂。通过专网直联到电网调度中心后,换电站接受调度指令,在不影响用户正常换电的前提下,可以以分钟级甚至秒级的功率响应参与调频,高效降低电网总负荷,为城市用电提供更多安全冗余。

  第三代换电站在此基础上更进一步,不仅可以参与调频,还能在不久的将来升级为「双向站」,具有双向电网互动能力。所谓「双向站」,是指不仅可以给车辆换电,还可以对电网反向放电,参与电网调频服务,更好发挥换电站的储能特性,进一步提升电网的稳定性,改善本地清洁能源随机性、波动性的弱点,促进有序消纳。

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