量产第一车 猛士917登顶世界最高沙峰

　　中国猛士，顶峰相见，新纪录属于猛士917，更属于中国汽车！日前，猛士917成功登顶库木库里沙漠世界海拔最高沙峰，将世界纪录刷新至4772米，这是全球量产车、新能源车及电动越野车的首次登顶。

　　作为世界上海拔最高的沙漠，库木库里沙漠被称为"神秘的高原秘境"，海拔高约为3900-4700米，主要由高大的金字塔沙丘和复合型新月形沙丘组合而成，沙漠厚度平均300米，最大厚度超过500米，此时的沙漠被冰雪覆盖，低温冻水成冰，覆盖在沙漠表层，风又为冰沙混合层重新铺上了细沙，附着力极差，轮胎极易打滑，行车穿越难度极大且危险性极高。

　　秉持"无畏·征服"的品牌理念，两辆猛士917增程版，与保障车队一起从花土沟出发，行驶过约200公里戈壁，60公里沙漠以及不少混合地形路段，地形的变化、海拔的攀升以及低氧高寒，对人与车都是极为苛刻的挑战，猛士917需要轮流克服沙地、冻沙、浮沙的考验。

　　在沙漠里穿越了2天的车队，终于找到最高的那座沙峰，现场测量沙峰顶端坡度超过100%，且沙峰最高点与坡两侧安全平台的垂直高度都有近百米落差，稍有不慎就会发生危险。

　　猛士917强悍的动力、出色的全时四驱系统、精准的扭矩控制策略配合达喀尔车手、沙漠越野赛车手胡红德，丰富的沙漠驾驶经验与技巧，成功登顶世界最高沙峰。

　　硬核极致科技就是猛士917，成功挑战世界最高沙峰的底气，作为猛士智能越野架构M TECH首款车型，猛士917实现了猛士军车越野技术与智能电动技术融合创新，以超级平台、超级动力、超级越野成功突破硬派越野的能力上限。

　　快走沙，慢走水，抓得住，走得动，这是沙漠越野的必修课，因为沙子具有流动性，抓地力至关重要。

　　全时四驱 稳字当头

　　猛士917采用创新开发的中央虚拟差速锁，实现越野全时四驱控制，可智能估算最佳抓地力，实时修正前后轴运动步调；性能强悍的IBC线控液压制动提供高效高性能的电子限滑；增强的R-EPS转向设计确保猛士917在100%坡度下坡场景下，依然能够获得有足够的转向助力表现；150mm行程的空气悬架调节有效提升车辆的通过性，CDC连续阻尼可调的减振器快速收敛颠簸路面下车身过多的运动，让猛士917在沙漠攀爬中始终找到自己稳字当头的节奏。

　　沙地模式 精准控制

　　猛士全地形系统M ATS十进阿拉善历练出沙地模式。在该模式下，猛士917的加速特性调校得更加积极线性，能够依靠加速踏板更好地调节沙漠行驶车速。

　　尤其在沙漠行驶，典型的车轮侧向行驶阻力很大，方向盘更难以转动，车辆的转向敏捷性降低，为此，猛士917采用先进的后轮线控转向技术，实现全球最大的10.6度转向角，带来最小5.1米的转弯半径，有效提高穿越场景下车辆敏捷性，同时也让转向系统不用疲于奔命，减少其负荷：低车速下后轴线控转向设定了更快的反向偏转速率，提升敏捷性；高车速下则是更稳健的同向偏转，提升稳定性。

　　诸多创新 助力直拔

　　具备零延时的扭矩响应调校、更加场景化的扭矩分配策略、高敏感性的中央虚拟差速锁、增强的三电及热管理性能、更为矫健的车辆运动控制、仅在沙地模式下开放的"超级蟹行"功能等诸多创新特性，可以有效减少车辆的瞬态横摆，进而减少翻车概率，助力猛士917直拔沙海。

　　此前猛士917直拔腾格里沙漠天坑连续直拔必鲁图峰，全球首穿克里雅古道等，让猛士917成为中国电动越野的先锋，此次登顶世界沙漠海拔之巅，将真实可见的电动越野的能力上限，和沙漠越野登高挑战纪录再次推向新高。

　　东方越野，猛士之心，纵横沙海，步履不停，一起和中国猛士共赴高峰。

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