征服极寒 东风领跑 2023纯电动汽车（寒区）马拉松赛东风两款车型第一

　　征服极寒 东风领跑，2023纯电动汽车（寒区）马拉松赛日前在东北三省正式展开激烈竞逐，东风旗下两款电动车型出战并成功拿下两个"第一"。

　　主流科技电动品牌eπ，首款新能源王牌车型--eπ007获中型轿车组第一名，东风日产ARIYA艾睿雅获紧凑型SUV组冠军。

　　2023纯电动汽车（寒区）马拉松赛

　　大赛穿行辽宁、吉林、黑龙江三省，总计行驶里程超550公里，涵盖了城市道路、高速公路、乡村土路、冰雪湿滑路段等不同路况，温区覆盖-10℃到近-30℃。期间，车内温度不低于18℃，最高车速不高于120km/h。沿途设置两个官方补能点和若干备用补能点，可与社会车辆一同补能，充电时间纳入比赛时长，完赛用时最短者获得该参赛车组别冠军。

eπ007中型轿车组第一名

　　eπ007凭借出色的低温续航、低温充电及热管理以7小时47分03分的优异成绩荣获比赛中型轿车组第一名，领先第二名超1小时，全面展示东风eπ超越同级的技术。

　　全温域热泵系统

　　配备行业领先的全栈自研全温域热泵系统，低温工况下能将空气热能和电机余热转移至空调采暖系统，空调采暖节能60%以上。更有PTC（汽车加热器）补热，综合1kW的电耗即可产生2.5kW的热能。

　　热量耦合分配

　　打通电池、电机、乘员舱管理，实现热量耦合分配，有效节省能量消耗，提升电池工作温度。其中，热泵最低工作温度降至-15℃，低温高速工况节能大于70%，低温城市工况续航提升大于5%。

　　智能温控系统

　　具备智能温控系统，智能调节空调内外循环比例，减少换气热损失，打造超低负荷乘员舱，进一步节省能耗。

　　轻量化设计

　　运用大量热成型钢及超高强钢，以及高强韧薄镀层热成型激光拼焊门环等先进工艺，兼顾车辆性能及重量的平衡，实现低至2.8的轻量化系数，达成行业钢制车身领先水平。

　　超低风阻系数

　　宽体低趴弓形大溜背车身设计，整车进行了20余处空气动力学部件优化、1000+轮造型和整车风阻优化、100+小时的风洞试验、近200个优化方案测试与验证，最终达成0.209的超低风阻系数。

　　核心技术加持，eπ007在同样的低温下可实现更持久的续航表现，能够大大减少，冬季长途出行中的补能次数，此外，eπ007不仅续航更长，充电性能也大幅领先。

　　eπ007配备马赫E动力电池，以超长续航、超高安全、超速快充、超级智能作为开发目标，具有极致智能化的特性，采用基于电芯模型卡尔曼滤波算法，使SOX（电池状态）误差＜3%，全自主研发低温脉冲自加热技术，提高低温环境下升温速率达到4℃/min，提升低温续航。通过优化电芯粒径分布，锂离子扩散能力提升20%，正常环境下，仅需26分钟即可充电30%-80%。

东风日产ARIYA 紧凑型SUV组第一名

　　东风日产ARIYA艾睿雅以硬核实力获紧凑型SUV组冠军，并在紧凑型、中型、中大型3个组别SUV中速度最快，成为SUV组总冠军。

　　ARIYA产品硬实力——三元锂电池包、电池热管理系统、空调性能、保温性能等成为低温用车时的杀手锏。

　　和参赛对手相比，虽然CLTC工况续航相差无几（600KM上下），但ARIYA更耐低温的三元锂电池，因电导率优势，在寒区表现更出色。

　　优秀的电池热管理系统，在-10℃情况下能提升5℃的电池温度，减少约12min充电时间，低温充电优势明显，电池升温后，电池包能多放出9.2kwh电量。

　　良好的空调性能和保温性能，低温场景中实际用车体验俱佳。

　　户外-20℃满电浸车8小时后，电量损耗不到1%。

　　充分考虑寒区真实用车场景，一切从用户需求出发，东风两款电动车面对极寒低温环境从容自信，凭借硬核多维性能表现达成Top1，更适合寒区的纯电动汽车，就是他们啦！

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