【原创】豹5百公里油耗18L 新能源越野车到底该怎么开？

　　这段时间的新能源汽车圈子，大瓜一个接着一个。近日，有自媒体对方程豹豹5进行测试，最终得出了这款车百公里油耗18L的结论，引起轩然大波。

　　为什么会选择“油耗”这个科目进行测试？原因很简单，豹5是一款硬派越野车，它的用户群体最关注的就是油耗。那么这起事件中，我们应该学习点什么呢？

18L的油耗是怎么测出来的？

　　豹5是一款原汁原味的硬派越野车，方盒子造型而且还带大梁，一般情况下，这种车跑十几个油并不算夸张。

　　但豹5同时也是一款插混车型，插混系统的一个直接好处就是可以降低油耗。根据方程豹官方数据，豹5的百公里油耗仅为7.8L。

　　但这家自媒体测出来的18L，差距相当惊人。有意思的是，在这家自媒体之前，已经有不少媒体对豹5进行过测试，但从未得出过这么惊悚的数字，那么它的18L是怎么测出来的呢？

　　后来的事实证明，这家自媒体在测试豹5时，为了体现豹5的油耗过高，特意选择了一些油耗会异常升高的驾驶行为。数据显示，这次测试，有三个时间段的车速超过180码，6个时间段的车速超过170码，此外还频繁存在急刹车行为。

　　开过车的都知道，这种驾驶方式，任何车型的能耗都不会低。从2022年1月1日起，工信部就已经要求新生产的乘用车强制安装EDR（汽车事件数据记录系统），该系统实际上相当于飞机上的黑匣子，可以准确记录速度、制动等信息。在发现这名测试者超速驾驶之后，警方很快调取了这些数据，整件事情才真相大白。

怎么开才省油？

　　从这次事件中，普通消费者能学到什么？

　　最直接的就是：哪些工况下，新能源汽车的能耗会大幅增加。在这个问题上，电动汽车与燃油车实际上是相反的。

　　燃油发动机，在持续高速运行时，发动机的转速是比较稳定的，燃油利用率高，因此油耗比在市区更低。

　　但电动车不同，电动汽车的电动机在高速运转时，能耗会大幅增加，但在市区低速工况下，能耗反而是比较低的。

　　由于高速工况比较耗电 ，因此插混系统需要经常启动燃油发动机发电，这就会增加油耗。

　　这也是这家自媒体为什么跑到高速上去测豹5油耗的主要原因，因为它测试的目的就是想证明豹5能耗很高，而豹5是个新能源车型，在高速上测试就能达到它的预设目标。

　　所以，如果你拥有一款新能源越野车的话，在市区道路上应该尽量用纯电模式，而在高速工况下则看情况使用更多的发动机直驱，这样就能将油耗和电耗降到最低。只有了解了车辆的工作原理，才有可能降低自己的用车成本。

还有哪些注意事项？

　　有意思的是，关于这起事件，还有不少的阴谋论，其中有一条就是，这次测试原本的目的，并不是为了证明豹5油耗高，而是想证明豹5的电机在连续高速运转的情况下会“趴窝”。如果能证明这一点，那么比亚迪宣传了很久的DMO越野平台就会被消费者质疑。

　　最终的结果相当有戏剧性，这次测试过程中经过长时间的非常规折腾，豹5却坚持了下来，并没有趴窝，这相当于给豹5来了一次反向宣传。

　　其实不仅仅是连续高速行驶，豹5在其它测试视频中，还能够进行原地起步爬陡坡、长时间高速冲沙漠等操作，最终都能挺下来，展现出了强悍的越野能力，也证明了比亚迪在三电技术领域的深厚积累。

　　但需要注意的是，并不是哪家厂商都有比亚迪的电机技术。在越野工况下，用车环境对车辆的电池、电机都提出了更高的要求，而其它牌子的新能源越野车未必都能经得起这样的考验。

　　在这种情况下，用户就需要对自己的用车习惯多加注意。其实就算是各大越野车制造商，也不赞成用户进行拔河、冲沙、冲陡坡之类的操作。

　　与燃油版越野车相比，新能源越野车最大的优势不在于那些极端场景，而在于它更低的油耗、更舒适的乘坐体验、更强的通过能力。无论你开的是家用车，还是越野车，安安稳稳开车都是最重要的。

　　新能源汽车行业内的这些“大瓜”，对消费者来说其实是有利的，它可以让用户去了解那些自己此前并不了解的汽车知识。

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