【原创】多品牌发力吉利新能源年销46.9万辆 2024年将继续飙升？

　　2023年，哪家新能源厂商最强势？毫无疑问是比亚迪，年销300万辆无人能及。但有没有一家厂商，与比亚迪比较接近呢？吉利汽车应该算一个。

　　2023年吉利汽车累计销量为168万辆，其中新能源销量达到46.9万辆，论销量它仍然难以与比亚迪相提并论；但从技术、产品布局等方面，它可能是最接近比亚迪的那一个。那么，吉利汽车的2023年都发生了什么呢？

燃油车接近躺平状态

　　在比亚迪崛起之前，吉利曾经是实力最强悍的国产厂商，早在2018年就能实现150万辆的销量目标。不过到了2023年，吉利汽车的燃油车却越来越有“躺平”的迹象了。

　　2023年，吉利汽车的燃油车阵营中，星越L、星瑞L、豪越L、缤越等车型均进行了改款，不过整体的进步幅度并不大，新能源市场上那种惨烈的性能大战，在燃油车领域已经很难再现了。

　　这其实也是整个行业的普遍现象，2023年吉利新能源产品布局越来越完善，销量上也渐入佳境，它仍然需要燃油车去创造利润，但对燃油车市场已经无心恋战，维持正常的更新换代即可。

新能源业务百花齐放

　　为什么说吉利汽车与比亚迪比较接近，因为它有完善的新能源产品布局，旗下有多个新能源品牌或者车系在售，并且都有不错的表现。就这一点，它已经超过长安、长城一大截。

　　原有的燃油车该怎么办？这是吉利这种传统厂商面对的一大难题，2023年吉利也推出了帝豪插混版等油改电车型，但效果一般。

　　于是吉利打造出了吉利银河系列，并且连续推出了银河L7、银河L6两款车型，得到不少用户的认可。从吉利新能源的布局来看，银河系列有望取代现有的燃油车，成为未来吉利在中低端市场的主力车型。

　　在中高端市场，吉利拿出的是极氪品牌。2023年，极氪品牌推出了新款极氪001、极氪X、极氪007等车型，分别针对中大型轿车、紧凑型SUV、中型轿车三个细分市场，得到了不少用户的认可，月均销量稳定在一万辆左右。

　　吉利汽车在新能源方面的强势，还体现在领克品牌上。在新能源时代，领克品牌原本已经显现出颓势，但领克08上市后很快冲入月销万辆俱乐部，占据领克品牌月销量的4成左右，成为主力车型。不知不觉间，领克品牌也实现了向新能源的转型。

　　除了这些主力品牌之外，吉利汽车还有一些有较强市场影响力的新能源品牌，例如与奔驰合作打造的SMART品牌，2023年该品牌先后推出了精灵一号与精灵3号，年累计销量达到了4.2万台，整体表现是超出预期的，也证明了吉利汽车强大的影响力。

　　此外，吉利汽车在2023年12月份与百度合作推出了极越01。就连新能源皮卡市场，吉利也有布局，在2023年推出了针对低端市场的纯电动皮卡雷达RD6。如果把与沃尔沃合作打造的极星、收购而来的路特斯也算进去，吉利的新能源产品阵容将更加强大。

2023年吉利汽车有哪些核心技术？

　　任何一个汽车厂商，要想长期在市场上立足，它在核心技术方面都必须过关，比亚迪是这样，吉利也是这样。2023年吉利汽车的新能源业务高速发展，与这些技术是分不开的。

　　2023年2月份，吉利银河品牌正式发布，吉利公布了雷神电混8848系统、银河N OS分布式操作系统、基于吉利自建低轨卫星系统的天地一体化银河智驾方案。

　　同时，吉利还发布了神盾电池安全系统以及自主研发的BMS3.0电池医生。

　　这是一套完整的新能源核心技术，覆盖了智能座舱、智能驾驶、动力系统、安全系统等多个细分领域，成为吉利旗下新能源车型崛起的关键。

　　值得一提的是，这些技术很快在2023年新车上得到了应用。相比之下，奇瑞的同级别技术要等到几个月之后才发布，年底才开始逐渐上车，而长安汽车至今还没有拿出一整套核心技术。

　　2023年9月份，吉利旗下的极氪汽车也公布了一系列的核心技术，其中包括全球首次量产的四电机分布式电驱系统、首次量产上车的车载卫星通信技术、最大功率达到800kW 的极充V3充电桩、ZEEKR OS 5.0智能车机系统以及极氪高速NZP智驾系统。

　　与吉利银河那一套核心技术相比，极氪的这些核心技术更加高端，能够给用户带来更优质的用车体验。在这些技术的支撑下，吉利也像比亚迪一样，实现了高中低端的全覆盖，因此进入了转型时期的良性循环。2024年，吉利的技术将会继续迭代，新车也会接连不断地上市，它有望取得更大的成绩。

　　在众多的国产传统厂商中，吉利是转型最快，也是目前最成功的一个，它的成绩再次证明，只有技术领先才是真正的领先。2024年吉利汽车的新能源渗透率将会进一步扩大，如果未来中国新能源市场真的只剩几家，那么吉利很有可能是其中之一。

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