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换装新能源动力系统 红旗HS7 HEV能否硬刚问界M7?

2024-02-24 07:00:00

  2024年首月已经结束,新年假期之后,各大厂商将会展开新一轮的争夺,而新能源汽车无疑是重中之重,不过目前各大厂商手中仍然有大量的燃油车“存量”,短时间内很难舍弃,那么最好的办法就是,把它们改造成新能源汽车。

换装新能源动力系统 红旗HS7 HEV能否硬刚问界M7?

  近日红旗HS7 HEV的申报图在网上曝光,对于这款车,红旗并没有大张旗鼓地去宣传,因此它实际上是红旗HS7 HEV的新能源版本,并不是全新车型,那么这款车的实力如何呢?

红旗HS7 HEV是一款什么样的车?

  2023年年初,红旗决定ALL IN新能源,并且发布了一系列重磅新能源车型,整体风格上发生了比较大的变化。不过从红旗HS7 HEV的申报图上可以看出,它并没有这么做。

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  红旗HS7 HEV的外观与现款燃油车基本保持一致,依旧采用了大尺寸直瀑式中网,这是红旗延续几十年的经典外观设计,放到现在依然不过时。红旗HS7 HEV既然不准备大改,那么保持这样的外观就是最好的。

  除此之外,新车的尺寸也没有发生变化,车身长度为4995mm,轴距则达到了2920mm,同时还采用7座布局,整体定位并没有发生变化。

  内饰方面,新车并没有公布详细信息,但不出意外的话,它应该也会与现款车型保持一致。这样的内饰布局,是为了留住老用户,它不会为了目前的年轻化趋势而做出什么改变。

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  红旗HS7 HEV在外观和内饰方面最大的变化就是车尾,它在车尾打上了HEV标识,用来表明自己的新能源身份。但需要注意的是,HEV车型在国内并不被看作是新能源车型,也不能享受与新能源汽车相关的各种优惠政策。

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  不过红旗HS7 HEV在油耗方面会有明显优势,这一点是没什么疑问的,这可能也是这款车面对燃油版红旗HS7时为数不多的优点。但这样的优势,对高端用户来说有多大的吸引力,还是个未知数。

  新车的具体配置信息并没有公布,不过按照红旗的一贯发展思路,它应该也不会有大的变化。或者可以这么说,在油改电的模式下,它在智能化方面不太可能有什么大的突破,因此可能性最大的就是维持现状。

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  与目前在售的燃油版红旗HS7相比,新车最大的变化是动力系统,它预计将会搭载最大功率为120kW的2.0L自然吸气发动机以及三元锂电池。这样的动力性能主要有两个好处,第一是省油,第二它的动力输出、起步速度、加速性能都要优于燃油版车型。但新能源车型所提供的对外放电等功能,它就力不能及了。

为何要推出HEV车型?

  红旗HS7是红旗旗下经典车型之一,它的销量其实并不算高,2023年月均销量不足700辆,但在国产新能源中大型SUV崛起之前,红旗HS7是少见的几款值得入手的国产中大型SUV之一。

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  在红旗看来,这样的资源是值得利用的,这是它推出红旗HS7 HEV的主要原因,红旗的品牌影响力毋庸置疑,它是唯一一个自带高端属性的国产品牌,有一批固定的忠实用户;此外,红旗HS7也是不少地区政府公车、接待用车采购的首选目标,守住这些老客户,就能保住这款车的基本盘。

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  而HEV车型,能够带来更低的用车成本和更优质的用车体验,同时也比较符合目前的新能源趋势。从客观角度来说,HEV版本是对燃油版的一次加强,如果能够控制好价格,展现出足够的诚意,那么这款车还是能够为红旗带来一些增量的。

与问界M7相比如何?

  最近两个月,最热门的新能源中大型SUV应该是问界M7,这款车上市之后销量一路攀升,目前月均销量已经逼近3万辆,因此成为不少车型的竞争对手,红旗HS7 HEV作为一款豪华车型,与问界M7也有一定的竞争关系。

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  问界M7的火爆,主要是因为华为,华为自带的流量,加上技术、渠道等方面的加持,让这款车迅速崛起;有意思的是,红旗也是个自带流量的国产品牌,它有着“国车”的光环,在品牌知名度方面与问界M7的差距并不大。

  不过在技术领域,红旗HS7 HEV就没什么优势了。红旗2023年年初发布的一系列全新架构和核心技术,并没有应用在红旗HS7 HEV上;而问界M7搭载了来自华为的鸿蒙智能座舱、ADS2.0高阶驾驶辅助系统以及Drive ONE动力平台,在技术上属于顶流,红旗HS7 HEV几乎不可能与之抗衡。

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  可以这么说,红旗HS7 HEV与问界M7并没有多少交集,红旗HS7 HEV主要的销售对象是年龄较大的政商人士,而问界M7则更加年轻化,也比较适合家庭用户,同时它在价格上也更加亲民。如果以销量论成败的话,红旗HS7 HEV很难达到问界M7的零头,但守住属于自己的领域,它还是能办到的。

  红旗HS7 HEV实际上属于改良车型,而且还是小幅改良,它的主要作用是避免红旗HS7这样的经典车系被快速淘汰,真正能让红旗在未来立足的,还是它ALL IN新能源后发布的那一系列车型。

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