皮卡,是中国市场上的一种小众车型,真正意义上的皮卡“大厂”,其实只有长城一家。不过这两年皮卡相关政策越来越宽松,新能源动力系统也带来了全新的用车体验,因此新能源皮卡逐渐火了起来。
5月底,吉利雷达地平线EM-P正式上市,新车共推出两款车型,售价为14.98-15.98万元,得到了不少皮卡爱好者的关注,那么这款车是否值得入手呢?能否挑战长城山海炮Hi4-T这样的对手呢?
雷达地平线EM-P是一款什么样的车?
吉利在皮卡领域经验不多,不过皮卡与其他车型在技术上相通的,吉利的核心技术给了雷达地平线EM-P不小的加持,因此这款车整体性能达到了比较高的水平。
外观方面,雷达地平线EM-P延续了品牌一贯的硬朗风格,同时还融入了时尚动感的设计元素。整车线条刚劲有力,车身轮廓大气磅礴,彰显出皮卡车型独有的力量感。前脸保留大尺寸进气格栅,搭配犀利的大灯组,看上去气场十足。
新车大灯造型粗犷,与中网融合在一起,搭配中网上硕大的英文标识,整个车看起来沉稳大气。与此同时,这款车的前保险杠造型厚实,带有比较强的野性气息,同时又不失科技感。
车身侧面,修长的车身线条搭配大尺寸轮毂,轮毂采用独特的五辐式设计,造型独特且富有张力,与车身形成很好的呼应。车尾部分,简洁大方的设计风格与前脸相呼应,贯穿式的尾灯组在点亮后辨识度极高,并且配上了银色护板,设计感还是比较强的。
雷达地平线EM-P车身尺寸为 5500 ×1900 ×1880mm,轴距为3310mm,货箱尺寸为1800×1450×540mm,无论是载人还是拉货,这样的尺寸都能很好地满足用户的多元需求,可以用于日常通勤,也可以用户户外越野甚至是应急救援,实用性还是比较强的。
雷达地平线EM-P的内饰比较简洁,突出一个结实耐用。中控台采用简洁流畅的线条设计,搭配大尺寸悬浮式中控屏,中控屏则集成了多媒体娱乐、导航及车辆信息显示等多种功能,操作简便流畅。同时,车内还保留了部分实体按键,方便驾驶者在行车过程中进行便捷操作。
智能化方面,雷达地平线EM-P配备银河OS智能车机系统,车机系统界面简洁直观,反应灵敏,支持语音交互功能,用户通过语音指令就能轻松实现导航设置、音乐播放、车窗控制等操作,同时还支持多种应用程序下载,在互联网生态方面有不错的表现。除此之外,这款车还能够实现手机远程控制车辆,远程启动、解锁功能都比较好用。
辅助驾驶方面,雷达地平线EM-P标配L2级驾驶辅助系统,自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能都没有缺席。自适应巡航功能可以根据前车速度自动调整车速,保持安全车距;车道居中保持功能则能让车辆始终保持在车道中央行驶,避免偏离车道引发危险;主动刹车功能在遇到紧急情况时,能自动刹车,避免碰撞或减轻碰撞伤害。
动力方面,雷达地平线EM-P搭载吉利3DHT构型电混系统,搭载一款最大功率为120kW的1.5T高效涡轮增压发动机,系统总功率达到了260kW,百公里加速时间仅为6秒出头,动力表现相当强劲。续航方面,新车在CLTC工况下纯电续航100km,综合续航里程达到1068km,解决了用户的里程焦虑问题,同时还支持3.3kW的对外放电功能。
用车成本方面,雷达地平线EM-P百公里亏电油耗仅为6.4升,远远低于同价位的燃油版车型。与此同时,这款车大部分时间内都可以用纯电模式来代替发动机,会带来更低的用车成本。
能否挑战长城山海炮Hi4-T?
在国内皮卡圈,长城的影响力有目共睹,自己就占据了半壁江山,长城山海炮Hi4-T则是一款实力强劲的插电混动皮卡,那么雷达地平线EM-P能否挑战这款车呢?
在外观方面,山海炮Hi4-T有着硬派大气的风格,与雷达地平线EM-P的硬朗风格比较接近。尺寸方面,山海炮轴距更长,在装载能力上有一定优势。内饰上,两者都注重舒适与实用。在基础性能方面,两款车其实是比较接近的,都以用户的实际需求为出发点,同时也都有比较高的性价比。
智能座舱和辅助驾驶方面,山海炮Hi4-T也配备了丰富的智能系统,与雷达地平线 EM-P在功能上较为接近,但在系统的流畅度和语音交互的精准度上,两车可能会存在一定的差异。动力系统上,山海炮Hi4-T采用 2.0T 发动机搭配电机的组合,在动力输出上与雷达地平线EM-P的1.5T+双电机组合各有特点,它更偏向于越野性能的调校,而雷达地平线EM-P则更强调舒适性和操控稳定性。
雷达地平线 EM-P 就像 “会过日子的经济适用男”:月薪不高但贼会攒钱(低油耗),家务全能(载人拉货两不误),还能陪你逛公园(城市通勤);山海炮 Hi4-T 则是 “越野圈型男”:八块腹肌(2.0T 动力)、爱冒险(越野性能),带你去野营看星星绝不掉链子。选谁?就看你想找 “回家吃饭的暖男”,还是 “带你浪迹天涯的型男”。
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