60天账期红线落地 价格战乱象迎治本之策

　　近期，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、吉利汽车、长安汽车、比亚迪等多家车企先后发布声明，承诺将供应商支付账期统一控制在60天以内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，从而整治“价格战”乱象，促进汽车产业高质量发展。

　　车企的集体表态，来自于政府部门对汽车行业供应链恶性竞争，从而造成汽车市场无序价格战乱象的管控。

　　此前，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》于2025年6月1日正式施行，统一将车企支付账期控制在 60 天内，为车企设定了支付红线，直接缓解中小企业的生存压力。

账期过长成为价格战乱象的“底气”

　　这是由于在汽车行业中，大量的零部件供应商属于中小企业范畴。长期以来，车企普遍存在账期过长的问题，严重影响了供应商的资金周转和经营稳定性。

　　据行业调研数据显示，2024年中国车企平均账期长达170天以上，部分企业甚至超过240天，与欧美成熟汽车市场60-90天的行业标准形成鲜明对比。如此之长的账期，使得供应商在交付货物后，往往需要等待半年甚至更久才能回款，资金压力巨大。

　　而账期过长这一现象，与汽车行业近年来激烈的价格战也密切相关。

　　在价格战的大背景下，车企为了维持自身的利润和市场份额，往往会通过各种方式降低成本，延长对供应商的付款账期便是其中一种手段。

　　通过以合同“账期”的方式，将本该自己承担的融资压力和成本转嫁给上游供应商从而使得车企能够在账面上拥有更多的现金，这些现金可以用于研发、生产、投资理财等活动，以缓解自身的资金压力或赚取额外利润 。

　　此前，中国钢铁工业协会在6月10日就发文表示，去年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价的诉求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力，并且部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付。

　　这种“内卷式”竞争不仅导致上游供应商倍感压力，也使得整个汽车产业链的协同发展受到阻碍。

缩短账期带来的机遇大于挑战

　　对于车企而言，缩短账期会对企业的现金流管理提出更高要求，短期内可能会面临一定的资金压力，但从长期发展来看，这也为车企带来了新的机遇。

　　主要体现在这一限制将倒逼车企优化内部管理流程。同时，缩短账期也有助于车企增强与供应商之间的信任，构建更紧密、稳定的合作关系。

　　当前汽车行业竞争激烈，尤其是新能源汽车领域技术迭代迅速的背景下，稳定的供应链关系对于车企获取优质零部件供应、保障产能、推动技术创新至关重要。

　　车企集体缩短账期不仅是汽车行业供应链的一次重大变革，也是行业从“成本转嫁”向“价值共享”转型的关键一步。

　　将推动整个行业的供应链运营效率得以提高，从原材料采购、零部件生产到整车组装的各个环节能够更加紧密地衔接，从而缩短产品的生产周期，使行业能够更快速地响应市场需求变化 。

　　但账期统一至60天内在实际执行过程中可能还会面临‘上有政策下有对策’的问题、车企与供应商利益平衡的问题，以及如何在缩短账期的同时保证供应链稳定性和产品质量等挑战。

　　如果把汽车产业链比作一场接力赛，过去车企总让供应商拿着“超长接力棒”跑完全程，现在60天的账期就像接力赛的“接棒区”，能够让资金流的接力不再掉棒，才会带来中国汽车产业的繁荣发展。