解析eπ007车身安全的秘密：藏在钢筋铁骨里的硬实力

　　随着新能源汽车快速发展，汽车安全性备受关注。除了电池安全，车身安全同样重要 -- 作为保障乘员安全的基础，直接决定了车辆抵御碰撞的能力。碰撞发生时产生的巨大能量，需依靠优良车身结构吸收或转移，否则会直接伤害车内乘员。

　　那么，作为曾荣获"十佳车身"和C-NCAP五星安全权威认证的东风奕派eπ007，是如何保障乘员安全的呢？接下来，我们将从车身结构入手，为大家"摸骨"辨车，揭开eπ007车身安全的秘密！

　　车身安全的首要前提，在于用料是否扎实。eπ007的白车身大量采用高强度钢、超高强度钢，其中乘员舱关键部位使用热成型钢，从材料本身上给了乘员十足的安全感。

　　其中，eπ007超高强钢占比高达71.5%，超高强度钢具备卓越的抗拉伸和抗压缩性能，在发生碰撞时能够吸收大量冲击能量，显著降低对乘员的伤害。高比例的超高强钢使用，确保了车身在整体上具有更高的刚性和强度，为乘员提供了坚实的保护屏障。

　　另外，eπ007热成型钢占比达20.3%，其优异的抗弯曲和抗扭曲性能，在车身遭受侧面撞击时，能提供额外的支撑与保护。热成型钢的应用，能进一步强化车身在关键区域的防护能力，提高了整体的安全性。

　　由于大量应用超高强度钢，eπ007车身扭转刚度做到了31000Nm/deg，达到同级别车型中的较高水平。高刚度可保障车身在发生碰撞时，车体的变形减少，保护乘员舱的完整性，提升车辆在弯道中的侧向支撑力，降低高速过弯侧倾。

　　此外，A柱、B柱、前后纵梁、前围挡板中/下横梁等关键部位均采用热成型钢，其1500Mpa的强度相当于每平方厘米面积可承受15吨的压力（约为潜水艇外壳强度的1.5倍），这就意味着，发生极端碰撞时，这部分的车身能够最大程度的保持完整性和稳定性，为乘员舱构建起坚固的防护屏障。

　　仅有好的材料还不够，还需要有坚实可靠的车身结构，两者共同构建保护乘员的安全堡垒。eπ007采用笼式车身结构，通过特定区域的变形化解碰撞能量，有效分散冲击力，最大限度地保护乘员安全，提供"刚"与"柔"结合的安全保护。

　　笼式车身并不是越硬越好，而是要保证车内乘员在碰撞发生时受到的力越小越好，基于这样"刚柔并济"的原则，我们要做的就是要把合适的材料放在合适的位置。eπ007车身的车头采用相对柔性的结构设计，前纵梁、后纵梁shotgun等结构采用高强度钢，在保证高刚度结构的前提下，能够在碰撞中溃缩吸能。

　　而乘员舱作为保障乘员安全的重要空间，eπ007乘员舱的关键部位除了采用超高强度钢进行定点强化，还在顶部进行了加强设计，顶盖前、后横梁分别由两个高强钢零件形成封闭腔体，可以大幅提高车身的侧碰及顶部抗压能力，在面对极端冲击时以保障乘员舱的结构完整性，为乘员安全提供360°的保护。

　　针对可能影响行车安全的各种场景，eπ007的车身进行了巧妙设计，无论是正面、侧面还是尾部发生碰撞情况，eπ007都能最大化的保障车内外人员的安全。

　　前车身采用"冒"字形车身架构，能够有效强化车身稳定性，通过优化碰撞力传递路径，在正面碰撞时实现逐级吸能，中层横向横梁将力向两侧分散，避免纵梁直接"硬碰硬"导致断裂，可有效保护乘员舱和电池包等关键部件。采用全路径碰撞吸能结构，由热成型钢防撞梁、高强度钢前纵梁、shotgun等部件构筑的环抱式碰撞吸能防线，能够在碰撞发生时迅速分散、吸收冲击力，最大化保护乘员安全。

　　为了分层吸收能量、精准控制力的传递路径，最大限度降低碰撞对乘员舱和核心部件的冲击，eπ007采用三段式碰撞变形设计（前段溃缩区、中段可控脱开结构设计和后端强硬承载）及可控式承载脱开技术，提升整车碰撞安全性。车头采用"目"字型辊压闭口前防撞梁，能够在不同碰撞角度下，像手风琴般有序折叠，逐级吸收能量；可控式承载脱开技术允许前端在发生碰撞时，根据情况动态开脱，最大化的分解、吸收碰撞动能。

　　针对风险极高的侧面碰撞，eπ007还在乘员舱侧面构建了多重防护体系：区别于传统散件分体式门环，eπ007车身采用一体式激光拼焊门环，通过激光焊接技术无缝连接，形成环绕乘员舱的 "闭环防护圈"，使整体结构的抗扭性能大幅提升，在车辆翻滚或侧面碰撞时，能有效防止车身框架解体。车门内置"隐形护盾"侧门防撞杆，即使发生剧烈撞击，也能保持结构稳定，有效降低柱碰侵入量。

　　eπ007的车身设计宛若一座坚实的堡垒，从材料的精准配比到结构的刚柔相济，每一个细节都经过精心设计和严格测试，旨在为用户提供全方位的保护。

　　看得见的地方都是真材实料，看不见的地方也极尽安全。东风奕派用严谨的技术态度，兑现对每一个家庭的安全承诺。我们将以持续的科技创新，让科技成为无形的守护者，让每一次出行都值得信赖。

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