【原创】20万以内家用SUV对决 传祺向往S7能否挑战唐DM-i？

　　如果说家用车市场是一场大考，那么20万元以下的价位段就是那道重要的“必答题”。在这里，车企必须拿出十足的诚意和最强的技术，才能赢得消费者的青睐。

　　传祺向往S7 2025款115km Pro版售价为17.58万元，比亚迪唐DM-i 2025款智驾版115km尊贵型售价为17.98万元，两款车售价比较接近，而且都面向家庭用户，那么哪一款车更值得入手呢？

传祺向往S7

　　外观设计方面，传祺向往S7 采用了封闭式前脸配合贯穿式灯带设计，整体线条简洁流畅，比例协调，车身显得大气而稳健。

　　前灯组内含2248颗LED灯珠，并预设了8种灯语效果，尾灯同样支持动态流水点亮，这些细节赋予了车辆更强的科技感与辨识度。

　　整车外观在保留传统SUV稳重感的同时，通过诸多新能源设计元素的融入，呈现出符合时代潮流的审美风格。

　　传祺向往S7定位为中大型SUV，车身尺寸为4900×1950×1780mm。2880mm的轴距为车内空间奠定了良好基础，而200mm的最小离地间隙则确保了良好的通过性。

　　与同级别车型相比，这样的尺寸参数使向往S7在内部空间实用性方面颇具优势，尤其适合重视乘坐空间与驾驶视野的家庭用户。

　　内饰配置上，传祺向往S7 注重舒适性与实用功能的平衡。车内软包率高达97.1%，触感细腻。前排座椅配备了通风和加热功能，后排则支持137°超躺角度与无级电调腿托，配合15mm加厚慢回弹海绵，显著提升了长途乘坐的舒适度。

　　电动后备厢、后排侧隐私玻璃等配置进一步增强了日常用车的便利性与私密性。整体内饰氛围致力于营造一种居家般的温馨与舒适感。

　　智能座舱部分，该车型搭载了15.6英寸中控屏，并配备了高通骁龙8295P旗舰芯片，确保了系统交互的流畅性与响应速度，同时还接入了DeepSeek功能，支持四音区识别和连续语音识别，方便驾驶员和乘客都能直接与车辆进行自然交流。

　　车机系统还支持CarPlay、Hicar、Carlink等多种手机互联功能，满足了不同用户的偏好。

　　辅助驾驶系统方面，传祺向往S7 配备了L2级别的驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、道路交通标识识别等核心功能，哨兵模式、540度透明底盘等功能的加入，也优化了停车与复杂路况下的使用体验。

　　虽然未配备更高阶的城区导航驾驶辅助，但已有的系统足以满足日常大多数场景的需求。

　　动力系统上，传祺向往S7 搭载了1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率118kW，匹配混合动力专用变速箱，电机总功率170kW，CLTC工况下纯电续航里程为115km，综合续航里程则达到了905km，同时还支持3.3kW的对外放电功能。

　　底盘操控层面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘调校注重舒适性与稳定性，悬挂系统韧性十足，过弯支撑性良好，起步与刹车平稳。

　　全车采用的隔音材料与双层隔音玻璃，有效抑制了风噪与胎噪，提升了行驶的静谧性与高级感。

比亚迪唐DM-i

　　外观设计方面，唐DM-i 延续了家族经典的“龙颜”设计美学。前脸采用标志性的鳞片式格栅与立体前杠，搭配龙须大灯，营造出霸气的视觉感受。侧面线条流畅且比例协调，富有运动感。

　　车尾部分，贯穿式“中国结”LED尾灯极具辨识度，将东方美学与现代科技进行了巧妙融合。整体造型历经市场考验，既保持了王朝系列的稳重气质，又通过细节的精雕细琢彰显出独特的个性。

　　唐DM-i定位为中型SUV，长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm。相较于向往S7，轴距短了60mm，这在一定程度上影响了车内头部空间，但使其侧面轮廓看起来更加修长动感。

　　180mm的离地间隙确保了适当的通过性，兼顾了城市驾驶与偶尔的轻越野需求。

　　内饰配置上，唐DM-i采用了家族式的成熟居家风格，内饰材质与工艺保持了比亚迪一贯的水准。

　　座椅采用仿皮材质，主副驾驶座均支持电动调节。前排座椅配备了加热和通风功能，提升了寒冷和炎热季节的乘坐舒适性。

　　作为一款7座SUV，其采用2-3-2的座椅布局，后备厢常规容积为235L，后排座椅放倒后可扩展至1655L，满足了多乘员出行的需求。

　　智能座舱部分，唐DM-i 搭载了15.6英寸自适应旋转悬浮屏，内置DiLink智能网联系统。系统支持5G网络接入、OTA升级和丰富的手机APP远程控制功能，包括车辆启动、充电管理、空调控制等。

　　语音识别控制系统支持多媒体、导航、电话、空调和天窗的操控，提供了便捷的交互方式。

　　辅助驾驶方面，唐DM-i搭载了DiPilot辅助驾驶系统，同时还有英伟达Orin-N辅助驾驶芯片，标配车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警等功能。

　　全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持等也为标准配置，提供了较为全面的高速驾驶辅助。

　　此外，唐DM-i还配备了360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能，优化了停车便利性。

　　动力系统方面，唐DM-i搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，配合最大功率200kW的前置电动机，以及E-CVT无级变速器，CLTC纯电续航里程为115km，同时还支持6kW的对外放电，适合露营、长途自驾游等用车场景。

　　底盘操控上，唐DM-i采用前置前驱设计，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为五连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适，转向手感轻盈，驾驶模式切换功能提供了运动、经济、标准/舒适、雪地多种选项，让驾驶员能根据路况和个人偏好调整车辆动态响应。

　　若你家的日常是 “带爸妈长途自驾 + 后排娃躺平追剧”，传祺向往 S7 的 “大沙发 + 8295 芯片” 会把舒适感拉满。

　　若你常要应对 “二胎 + 老人” 的 “全家总动员”，唐 DM-i 的七座布局 + 成熟 DM-i 系统，就是妥妥的 “全能后勤部长”。

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