2025年12月份,方程豹钛7销量突破3.4万辆,已经连续三个月月销在两万辆以上,可以说是一战成功,也从侧面证明,中国消费者对新能源中大型SUV的认可度的确很高。与此同时,这款车也有不少同价位的挑战者,传祺向往S7就是其中之一。
钛7 2025款190km四驱Ultra版售价为21.98万元,而传祺向往S7 2025款205km Max激光雷达版售价为21.58万元,两款车均为中大型SUV,售价也比较接近,那么哪一款车更值得入手呢?
钛7
方程豹钛7的外观设计采用了潮酷硬派的“方盒子”造型,整体线条方正宽大,前脸部分独特的大灯组与进气格栅相连,形成了整体感很强的视觉效果。
车侧线条简洁流畅,配合大尺寸轮毂和宽厚轮胎,营造出强烈的越野气息,同时还提供7款外观颜色和3款内饰颜色。
钛7定位为中大型SUV,车身尺寸为4999×1995×1865毫米,轴距达到2920毫米。采用5座布局,70.9%的超高得房率和超过3.3米的乘员舱有效车长都提供了宽敞的内部空间身高1米9的驾乘者坐在车内都能挺直腰背,成年人半站立也可轻松取物。
钛7的内饰采用了撞色工艺的内饰配色,全车标配真皮座椅,既柔软亲肤,又有符合人体工学的舒适支撑性。
主驾配备了超大腿托和大角度的舒享座椅,符合人体工学设计,长时间驾驶也不会感到疲劳,同时还提供了智能冷暖冰箱和香氛。
钛7首发搭载比亚迪全新智慧生态,通过以车为核心,链接一切的“智能车+”生态战略,联合众多行业标杆品牌拓展车辆功能。
行业首款专为“车载使用”而设计的比亚迪自研BYD Pad支持45项车控功能。顶配版全车扬声器多达20个,搭载比亚迪自研迪声音乐座舱。
钛7全系标配比亚迪天神之眼智能辅助驾驶系统,拥有TSC高速爆胎辅助稳定控制系统。
顶配190km四驱Ultra版搭载的是天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot300),配备了激光雷达,支持城市NOA、高速NOA等功能。
钛7搭载比亚迪行业领先的三电技术以及新一代DM技术,拥有全球首创的全速域轮端解耦技术,在全速域范围内可实现无感切换两驱和四驱。配备前后双电机,最大功率360千瓦,零百加速仅需4.5秒。
CLTC纯电续航里程为190公里,满油满电状态下综合续航超过1300公里。
钛7搭载前双叉臂+后五连杆的独立悬架系统,配备云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统。从“悬架控制结合晕车痛点”入手,系统进一步优化了操控性和乘坐舒适性。
iCCT防晕车系统通过云辇-C和预瞄系统,对前方路况可能造成的侧向或纵向晃动进行计算预判,提前调节阻尼让车身保持稳健姿态。
传祺向往S7
传祺向往S7采用全新设计语言,通过圆润曲面与锐利棱线的巧妙结合,营造出优雅而不失力量感的视觉效果。
前脸采用封闭式格栅设计,搭配星环式贯穿灯组,辨识度较高。车身侧面线条流畅且富有力量感,隐藏式B/C/D柱结构形成悬浮式车顶效果。
传祺向往S7的车身尺寸为4900×1950×1780毫米,轴距达到2880毫米。车辆采用大5座布局,车内“得房率”达到79.6%,前排头部空间为1020毫米,二排腿部空间达到1008毫米。后备厢常规容积为720升,最大扩展容积可达2050升。
传祺向往S7搭载AI智能座舱,配备高通骁龙8295P芯片,同时还接入了Deepseek大模型,可实现四音区语音唤醒。
中控台配备8.8英寸液晶仪表、27英寸AR-HUD抬头显示和15.6英寸悬浮式中控屏,后排还提供17.3英寸3K娱乐屏。
传祺向往S7 205km Max激光雷达版搭载基于英伟达Orin-X辅助驾驶芯片的星灵智行ADiGO GSD系统,算力达254 TOPS,配备1个速腾聚创126线激光雷达、12个车外摄像头、3个毫米波雷达及12个超声波雷达,支持L2级辅助驾驶,涵盖全速自适应巡航、自动变道辅助、高速和城市路段导航辅助驾驶。
向往S7采用单电机配置,电动机总功率170千瓦,总扭矩250牛·米,系统综合功率288千瓦,官方百公里加速7.9秒。
车辆配备36.3千瓦时电池组,CLTC纯电续航205公里,综合续航1150公里,对外放电功率达6千瓦。
传祺向往S7的底盘采用前置前驱布局,前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合。广汽自研钜星智控底盘融合保时捷与阿尔法罗密欧底盘调校经验,配合FSD频率自适应减振系统,可实时调整阻尼软硬,兼顾操控精准性与乘坐舒适性。
一边是 “能扛能打” 的硬派选手。钛 7 带着双叉臂悬架、四驱系统,像个随时能陪你探索郊外的靠谱队友,连晕车都能提前预判。
另一边是 “智商在线” 的科技达人。传祺 S7 揣着 8295 芯片、四音区语音,像个会唠嗑、能解闷的智能管家,后排大屏还能哄娃不费妈。
两款 7 字辈 SUV,带来了家庭出行的 “双优选项”—— 想要 “野性与舒适兼得”,选钛 7,想要 “智能与实用拉满”,选 S7。
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