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雷诺江铃羿:能否在纯电当道的时代闯出一片天?

2021-11-13 08:35:00

  不可否认的是,新能源汽车掀起的波澜在很大程度上冲击到了燃油车市场。尤其是在15万级中的纯电紧凑型轿车更是成为了电动车市场主力军,因为在一细分市场里恰恰满足了一部分纯电动车消费者的刚需,但这群消费者也是“最苛刻”的,他们与燃油车市场的紧凑型轿车消费者有着同样的诉求,需要一台尽量两全其美的车,来满足多样化的用车需求。

雷诺江铃羿:能否在纯电当道的时代闯出一片天?

  说起雷诺江铃这个品牌或许有不少消费者对它并不熟悉,它是雷诺集团和江铃集团共同成立的合资公司,而今天的主角“羿”便是旗下首款量产车型。有了合资品牌做身份背书,在取个接地气的名字,能否在纯电当道的时代闯出一片天?

突然杀出的雷诺江铃羿是啥来头?

  先来给大家普及一下,雷诺集团在2019通过增资成为江铃集团新能源汽车公司的股东,双方将共同开发合资新能源车型。目前的规划是新车将在中国江铃工厂进行生产,以中欧为主要目标市场进行全球销售。

雷诺江铃羿:能否在纯电当道的时代闯出一片天?

  虽然在合资品牌中雷诺江铃算是晚辈,但殊不知,雷诺和江铃在新能源领域都是名副其实的先行者。雷诺曾连续四年夺得电动车销冠,多年位列欧洲电动车市场销量前3名,早已在纯电领域积累了强大的技术壁垒。而江铃更是无需多言,作为国内最早的新能源车企之一,不仅拥有生产资质、产能和市场基础等稀缺资源,还有30万产能的规划基地正在建设之中。对于雷诺江铃而言,强强联合可以说是一条捷径。

雷诺江铃羿:能否在纯电当道的时代闯出一片天?

  而“羿”便是双方联手后的开山之作,新车定位为A+级纯电动家轿,共6款配置,分为单电机前驱和双电机四驱两种动力形式,其NEDC续航里程也有450km和500km两个版本,此次车云菌试驾的是售价16.08万的光耀豪华长续航版车型。

可圈可点的第一印象

  羿基于E.C.H.O先锋哲学设计理念打造而来,采用诸多平直的线条进行勾勒。与很多新能源车相同,前格栅采用封闭式的处理。下部还配有很运动的小包围,整体营造的视觉冲击感很强。

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  车头两侧采用不规则的分体头灯,其中上层为类似箭矢式LED日间行车灯,下层为矩阵式LED大灯。据了解,LED大灯来自全球顶尖品牌欧司朗,照射距离可达130m,具有极佳的照射效果

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  车身侧面运用了多条线条进行装扮,而且车头以及车尾的线条非常复杂。车头引擎盖两侧凸起的线条也是为了更加符合空气动力学,同时让车辆能有一个更加优美的姿态。新车尾部采用了溜背式设计,车顶线条从B柱后一直下滑延伸,并与腰线在尾部汇合而成上翘的小尾翼;尾灯组造型则与头灯相呼应,尽显动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4675/1835/1480mm,轴距为2750mm。

雷诺江铃羿:能否在纯电当道的时代闯出一片天?

  在内饰设计上雷诺江铃羿画风一转,与未来感十足的外观不同,采用了燃油车领域最成功的设计语言,双辐式的方向盘则充满了欧洲汽车的设计理念。同时车内添加多处碳纤维装饰,以凸显其轿跑车型的定位。10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的双联屏,坦白来讲,将传统意义上的驾驶屏与中控屏“联”在一起的设计在近两年已经见怪不怪,这样设计的好处在于能增加用户的视觉延伸性,且让整个内饰氛围更加科技。

  车机交互体验成了近来各家新车的重头戏,羿内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统,导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页,第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵,功能一目了然,操作很流畅。在科大讯飞作技术的加持下,设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡或是搜索XXX唱的歌等操作,只要你说TA都办得到。哪怕是想打开天窗或查找附近的酒店,跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行,用不着动手。

  在生活服务里提供了四类常用信息,能根据距离、人气和评价排序,数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼电影和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有,想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。

  各种服务类应用上车已经是大势所趋了,不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数,这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定,操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音频自然不成问题。值得一提的是,羿具备整车全域OTA升级能力,覆盖全功能域包括动力相关模块以及智能座舱、智能驾驶,均可以支持空中升级。

  在车云菌看来,这套飞鱼2.0系统称不上完美,可能动嘴的基本不用上手了,还有不少实用的小功能。我们知道,语音助手正在朝着人性化、个性化的方向发展。这样的设计不仅可以拉近用户和品牌的距离,为用户带来有温度的体验,还能增加用户在车内的乐趣。而更重要的是,通过对语音系统的建立,更多智能化应用都可以随着语音系统的成熟更紧密地结合,从而提供更加综合的人机交互体验。

离弦之箭hin上头

  在新车动力和续航上,此次试驾的雷诺江铃羿搭载一台永磁同步驱动电机,参数为最大功率110Kw,最大扭矩225N.m除此之外还将提供动力更强的版本其最大功率达到170Kw,最大扭矩395N.m官方公布的0-100km/h加速时间也只要5.8秒,续航方面提供450km、500km可选,可以说在动力调校上属于在这一级别中的主流水平。

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  170Kw的最大功率拉动这样一台A级家轿来说还是非常轻松的,并且电动机的特性使它免去了换挡的过程,在标准模式下这台雷诺江铃羿也能拥有畅快的加速感。而且制动踏板的反馈也很沉稳,只要深踩踏板车辆不会有太过明显的点头现象,能够轻松上手。

  转向力度是那种轻柔的感觉,这种力度以及稍有虚位的设定不会给驾驶者带来太大压力,在配合轻快的动力响应在需要超车变道的时候会比较从容,这也是纯电动车相比于传统燃油车的优势所在。

  雷诺江铃羿的底盘调校还是以舒适性为主,悬挂头段调得偏软,在应对路面细碎颠簸时候能够很好的吸收过滤,在起伏稍大的路面时,悬挂中后段调校就明显感受到比较软了,提供更多的舒适性。而后段较硬的反馈又确保了车辆在激烈驾驶时能有更高的极限,也算是目前比较主流的调校。

  总的来说,雷诺江铃羿开起来给车云菌最大的意外就是他的隔音降噪能力,抛去纯电车型没有发动机噪音的缘故,雷诺江铃羿对风燥、路噪都隔绝的非常彻底,远超同级别的平均水平。

  可以看出,就目前来看此次江铃雷诺打造的这款“羿”,产品实力的确还算不错,特别是在运动化、年轻化、这条路上强调了自身的个性。5.8秒的加速在同级车型里也是非常能打。要知道在国内电动车市场的这一价格区间中是存在着激烈的竞争,但这也正是整体体量最大的一部分,运动+年轻的差异化竞争是否可以撑起雷诺在电动时代闯出一片天的“梦想”,这款车型或许会是关键一步。

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