【原创】坦克500抵达战场 对手锁定Jeep牧马人

　　硬派SUV是一种有着众多忠实粉丝的车型，但由于种种条件限制，中国汽车市场上的硬派SUV一直都是小众车型，不但国产汽车厂商少有涉足，就是外资品牌也没有做出特别的成绩，普拉多、牧马人、奔驰大G等榜上有名的车型，销量成绩也都不太理想。

　　不过，在过去一年多的时间里，长城汽车旗下的坦克300可谓是大红大紫，2021年累计销量达到52572辆，10月销量更是突破8000辆，成为国产品牌有史以来最成功的硬派越野车。 

　　在近日的广州国际车展上，坦克品牌乘胜追击，又推出了定位更高的坦克500。新车定位于中大型硬派越野车，预售价为33.5万-39.5万元，是目前长城家族中定价最高的车型。

　　如果说坦克300取代的是二手普拉多、途乐等车型的市场，坦克500则是与牧马人等车型展开了正面交锋。那么，坦克500是否真的具备挑战牧马人的实力？

外观：潮流对经典

　　坦克500全系车型均采用非承载式车身，属于硬派越野车的标准配置。不过在外观设计上，新车并没有一味地向越野车方向发展，而是提供了运动版和商务版两种风格。

　　运动版车型的中网尺寸比较小，内部通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，看上去非常野性。商务版车型的中网尺寸明显偏大，内部用以填充的镀铬条更加纤细，也更加密集，充满了商务气息。

　　牧马人则采用了经典的方盒子造型，七孔式进气格栅、圆形复古大灯以及宽大的轮拱都是整车的典型特征，因此，牧马人的外观极具辨识度。

　　不过，牧马人的用途十分单一，只适合出现在户外探险、长途旅游等特定场合，除此之外，无论是日常代步还是商务场合都不太合适，这也是其在中国市场上叫好不叫座的重要原因。

　　坦克500运动版车型车身长度为5070mm，商务版车型车身长度则为4878mm，在同级别车型中有一定优势。与此同时，新车还提供了5座和7座两种座椅布局，满足用户各种用车需求。

　　但有一点需要注意的是，坦克500的后排座椅放倒之后无法形成纯平状态，这让它的实用性打了折扣。坦克300的座椅放倒之后非常平整，并因此吸引了不少用户，坦克500把这个优势丢掉了。

　　目前在售的牧马人提供两门版和四门版两种车型。前者车身长度为4334mm，看上去短小精悍，但只适合1-2人越野。后者车身长度达到4882mm，车身宽大，适用范围更广。值得一提的是，牧马人没有7座车型。

内饰：智能对机械

　　坦克500的内饰风格简洁大气，整车采用了大量的横向线条，坐在车内感觉十分开阔，这也比较符合这款车的市场定位。

　　此外，坦克500全系车型均搭载了14.6英寸悬浮式中控屏，支持车载电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等各种常用功能，同时还全系标配220V电源接口，方便在户外或者其他特殊情况下使用。

　　牧马人则采用了经典的JEEP家族式内饰布局，双档杆设计是整车的典型标志，同时还在中控台上保留了密密麻麻的实体按键。牧马人还搭载了8.4英寸中控屏，实用性较强，但显示效果比较一般，而且不支持车联网、OTA升级等功能。

　　或许真的有不少用户喜欢牧马人这种比较机械的操作手感，但牧马人也有可能因此流失不少的年轻用户。

动力：六缸对四缸

　　坦克500最引人注目的地方在于其动力性能，全系车型均搭载了3.0T六缸双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱和48V轻混系统，最大功率为260kW，最大扭矩为500N·m，属于同级别车型中的佼佼者。但这款车的油耗远远超出普通的SUV车型，而且需要加95号汽油，这意味着更高的用车成本。

　　国产品牌能把六缸发动机大规模上车，这值得肯定，但在油价高涨、新能源汽车越来越多的大背景下，还有多少喜欢大排量发动机的用户就很难说了。

　　牧马人全系车型均搭载2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为195.4kW，最大扭矩为400N·m，与坦克500相比有较为明显的差距。

　　此外，牧马人全系车型均搭载分时四驱系统，这在户外道路上非常实用，是整车强大越野性能的保证。但在适用范围方面，牧马人与坦克500相比有着一定的劣势。

　　从性能来看，坦克500与牧马人之间已经没有差距，甚至还有一定的领先优势。但坦克500所搭载的六缸发动机并未经过市场检验，实力究竟如何尚未可知。

　　除此之外，受国产汽车的身份影响，不少消费者并不太愿意接受坦克500 30多万的价格，如果大规模上市之后能够保证产品质量，那么坦克500将从牧马人等车型手中抢走不少用户。

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