【原创】岚图追光S登场 开辟FUV新品类

　　SUV想必大家都耳熟能详，那么汽车圈里新出现的FUV又是什么车型呢？

　　7月24日，岚图追光S开启预售，定位“全球首款科技FUV（Fusion Utility Vehicle）”，单款顶配预售价30.99万元，核心配置更是没有套路，将颜值、驾控、智能、舒适全部拉满。

　　对于26-38岁、兼顾悦己与顾家的新生代用户来说，这台车既能覆盖日常通勤的轻松、周末自驾的乐趣，也能hold住全家出行的舒适与体面，算得上是这个价位里少见的“全能选手”。

外观：超跑黄金比例打造

　　追光S的外观第一眼给人的感觉就是低趴、运动。家族式鲲鹏展翼前脸搭配悬浮式星环前灯组，进一步拉宽了视觉宽度，车头的俯冲姿态自带冲击力。

　　车侧一体冲压成型的Z字型曲面光影层次丰富，配合尾部Skyline天际线深红贯穿式尾灯，整车的运动氛围直接拉到了轿跑级别。

　　和很多只做“表面溜背”的车型不同，追光S的空气动力学设计是实打实落地的。全车布局10组贯穿式风道、19个独立功能风口，覆盖机舱、底盘、侧裙等多个区域，既能有效降低整车风阻、优化续航表现，也能为制动系统、电池组提供散热辅助，是真的能在日常高速行驶里发挥作用的实用结构。

　　现在主打运动的SUV不少，但大多停留在“套件堆砌”的层面。追光S是从车身比例到空气动力学全链路按运动化标准打造，开出门既有轿跑的拉风感，也不用为了颜值牺牲实用性，对看重颜值的年轻用户来说吸引力很强。

动力：800V高压平台加持

　　动力方面，追光S基于全域800V高压碳化硅平台打造，目前预售的四驱版本，前后电机综合最大功率达到475kW，相当于近650匹马力，百公里加速跑进4.5秒，不管是城市道路超车还是高速再加速，动力储备都非常充裕。

　　后续还会推出后驱版本，后置电机峰值功率300kW，更偏向日常通勤的经济性与长续航。

　　电池方面，车型搭载98kWh琥珀电池2.0，四驱版本CLTC工况续航700km，后驱版本CLTC续航可达740km，按日常通勤每天50公里计算，基本两周充一次电就能满足使用需求。

　　支持5C超级快充，10分钟就能把电量从20%充至80%，对应增加474km的CLTC续航。

　　哪怕是长途自驾，中途歇脚喝杯咖啡的功夫就能补够大半电量，大幅缓解了纯电车的补能焦虑。

　　800V平台现在已经成了高端纯电的标配，但追光S把5C快充下放到30万价位，诚意很足。对于经常跑长途或者家里没法安装私桩的用户来说，快充速度比单纯的账面长续航更实用，四驱版本的动力储备，也能满足用户偶尔体验激烈驾驶的需求。

底盘：舒适、驾趣一键切换

　　底盘方面，追光S的硬件规格直接对标百万级性能车。整车采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架结构，悬架构件铝合金占比超过90%，大幅降低了簧下质量，不仅转向响应更灵敏，整车耐久度也更高，官方宣称可实现十年30万公里不生锈。

　　在此基础上，车型全系标配EDC可变魔毯悬架，搭配空气悬架实现车身高度调节，底盘高低可调范围达80mm，支持多档位切换。

　　这套悬架还带有路面预瞄功能，遇到减速带、烂路时能主动调软阻尼，过滤颠簸保证乘坐舒适。激烈驾驶过弯时快速收紧阻尼，提供强韧的侧向支撑，过弯走线更稳。

　　除此之外，岚图专属的“岚擎模式”还能通过声光电联动模拟超跑声浪与换挡质感，偶尔想体验驾驶乐趣时，能带来很强的沉浸感。

　　可以说，30万价位能拿到前双叉臂后五连杆全铝悬架，还标配空悬+EDC，这个配置力度在同级别里几乎找不到对手。日常代步追光S能给你行政级轿车的舒适感，想撒野的时候又有性能车的支撑感，家用、自驾、玩乐场景都能适配。

车型尺寸：C级车身底子 不牺牲空间

　　很多轿跑SUV为了溜背造型，往往会牺牲后排头部空间和后备箱实用性，追光S则靠合适的比例设计做到了“颜值和空间兼得”。整车长宽高分别为5050mm、1998mm、1656mm，轴距达到3000mm，已经是标准的中大型SUV尺寸，C级车的车身底子给内部空间打下了扎实的基础。

　　为了实现超跑级的视觉姿态，整车还做到了三组黄金比例，即3:1的长高比压低了视觉重心，营造俯冲姿态，1:4的轮轴比拉长轴距、缩短前后悬，让侧面线条更舒展修长，1:2的轮高比搭配全系标配的21英寸轮毂，进一步强化了整车力量感。

　　简单来说，追光S看着像一台低趴轿跑，但内部空间并没有打折扣，后排乘坐三名成年人不会拥挤，后备箱放下婴儿车、登机箱和随身行李也完全够用，家用场景可以全覆盖。

　　很多人喜欢轿跑SUV的造型，但又怕空间不够家用，追光S刚好解决了这个核心矛盾。5米车长加3米轴距的尺寸摆在这，再加上合理的空间布局，既保住了拉风的造型，也没丢SUV的实用性，对家庭用户非常友好。

内饰：实用舒适 不玩花活

　　坐进追光S的座舱，给人的第一感受便是科技感和豪华感之间的平衡，没有为了炫技堆砌华而不实的设计。

　　座舱采用“4+1”多屏联动布局，8.8英寸的2K仪表屏、双15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，再加上29英寸的AR-HUD抬头显示，信息显示清晰分层，交互逻辑顺畅，开车时不用频繁低头操作。

　　舒适配置方面，预售期间下订用户即可免费升级价值2万元的主副驾双零重力座椅，三温区自动空调可满足前后排不同的温度需求，6.6L的双开门冷暖冰箱夏天能冰饮料、冬天能热饮品，带娃出行存放辅食、牛奶也很方便。再加上27扬声器音响系统、50W无线快充、全景天幕等配置，整个座舱的豪华体验完全不输更高级别的车型。

　　现在很多新车内饰喜欢堆大屏、搞视觉氛围感，但真正日常高频使用的舒适配置反而被阉割。追光S这套内饰是“把钱花在了刀刃上”，零重力座椅、冷暖冰箱、多温区空调，全都是日常用得上的功能，豪华感不是靠视觉堆出来的，是实际坐进去、用起来能真切感受到的。

智能化：华为四激光雷达全系标配

　　智能化是追光S的核心卖点之一，高阶智驾没有搞高低配差异化，全系直接标配华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案。整套感知系统由33颗高性能传感器组成，其中包含1颗896线双光路图像级主激光雷达，以及3颗DTOF固态补盲激光雷达，实现了360度全向无盲区感知。

　　这套感知系统的精度也足够亮眼，120km/h的时速下，能精准识别120米外14厘米高的低矮障碍物，侧向和尾部的补盲雷达，可覆盖车身周边15厘米到10米的范围，路沿、蹲坐的儿童、悬空障碍物都能稳定检出。

　　实际使用场景中，城市通勤可以开启智驾辅助，减轻驾驶疲劳，遇到极窄车位，支持离车自动泊车，40秒左右即可完成泊入，新手也不用再为停车发愁。

　　座舱部分，追光S搭载全新鸿蒙座舱5.2，系统流畅度和生态丰富度都有保障，四音区语音交互能精准识别每个座位的指令，后排乘客调节空调、切歌也不用麻烦司机操作。整套系统支持全生命周期OTA，后续功能还能持续迭代升级。

　　30万出头能拿到四激光雷达的华为ADS 5，在几年前是很难想象的，更难得的是没有搞“智驾选装”的套路，全系标配华为乾崑智驾，对于看重智能体验的用户来说，性价比不可谓不高。

安全性：主动被动双重防护

　　作为主打家用的车型，安全始终是核心底线，追光S在被动安全和主动安全上都给得很足。

　　车身采用超高强度钢性结构，配备2000MPa一体式热成型激光拼焊门环，以及2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，关键部位的钢材强度达到行业顶级水平，发生碰撞时能最大程度保证座舱结构完整性。

　　被动安全配置方面，前排双安全气囊、前排座椅侧气囊、前后贯穿式侧气帘均有配备，前排采用主动式电机预紧限力式安全带，后排两侧也配备预紧限力式安全带，发生碰撞时能快速约束乘员，降低伤害风险。

　　主动安全层面，除了智驾系统带来的主动避障能力，车型还配备了DMS实时疲劳监测、车内移动物体监测、碰撞感应0.3秒自动解锁、Ecall紧急呼叫等功能——哪怕是把孩子落在后排，系统也能及时提醒，遇到紧急事故，会自动触发求助呼叫。再加上数字胎压监测、电动儿童安全锁等细节配置，全场景的安全防护都已覆盖。

　　岚图的车身安全一直是品牌长项，追光S延续了这个优势。2000MPa热成型钢的用料很扎实，再加上智驾系统的主动安全加持，等于给用户上了“双重保险”。对于家庭用户来说，这种看不见的地方用料足，才是真的安心。

　　以前选车总逃不开 “二选一” 的魔咒：要颜值就得忍空间，要性能就得舍舒适，要智驾就得加预算。但岚图追光 S 偏要打破这个规律 —— 长着轿跑的脸，装着 SUV 的空间，揣着超跑级的动力，还标配满配华为智驾。或许比起定义一个新品类，追光 S 更想做的，是重新划定 30 万级纯电家用车的价值基准线。

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