【原创】腾势Z9S正式上市 25.58万起售实力如何？

　　近期，腾势品牌旗下全新中大型纯电轿跑Z9S正式上市，推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款配置，官方指导价区间为25.58万-32.58万元。

　　作为腾势Z9家族的第三款车型，Z9S瞄准了追求长续航、豪华质感与运动操控的中产用户，既可以胜任日常通勤、商务接待的体面需求，也能满足长途自驾、偶尔激情驾驶的多元场景。

外观：细节藏着运动小心思

　　腾势Z9S采用“优雅之势”原创设计语言，前脸是流星定格设计，搭配狭长的灯组与封闭式格栅，整体低趴俯冲的姿态很有轿跑范儿。

　　车尾则是流星尾迹造型，配备主动式电动尾翼，高速行驶时会自动升起提升下压力。车身侧面用上了无框车门与半隐藏式门把手，配合流畅的溜背线条，视觉上足够舒展。新车提供七种外观配色与三种内饰配色可选，能满足不同审美偏好的用户。

　　车辆点评：腾势Z9S的设计分寸感拿捏得不错，没有过度堆砌运动元素，商务场合开不显得张扬，自己开又有足够的精致感和运动气息，无框车门和电动尾翼也拉满了仪式感。

动力：1100km超长续航

　　动力层面，腾势Z9S提供两种动力规格。入门的闪充尊荣型与闪充旗舰型为单电机后驱布局，电机最大功率370kW，零百加速分别为5.2秒和5.3秒，日常代步动力储备非常充裕。顶配的易三方闪充性能型搭载三电机四驱系统，综合最大功率达到890kW，零百加速仅需2.68秒，性能表现相当强悍。

　　续航方面，新车搭载第二代刀片电池，其中闪充旗舰型CLTC纯电续航里程达到1100km，是目前量产纯电轿车里续航最长的车型之一。同时全系支持高压闪充技术，电量从10%充至97%最快仅需9分钟，零下30度低温环境下充电也只多花3分钟，补能效率几乎可以媲美燃油车加油。

　　车辆点评：腾势Z9S的长续航+闪充的组合实打实解决了纯电车主的核心焦虑，1100km的续航哪怕是跨省长途也不用频繁找充电桩，9分钟快充更是能应急补能，三电机版本的性能也足够惊艳，满足了追求加速快感的用户。

底盘：全系空气悬架+后轮转向

　　底盘是腾势Z9S的核心亮点之一，全系标配云辇-A智能空气车身控制系统，搭配路面预瞄2.0技术，可以实时识别前方路面的起伏变化，自动调节悬架的高度与阻尼，遇到坑洼、减速带时能主动过滤颠簸，过弯时又能提供足够的侧向支撑，兼顾了乘坐舒适性与操控稳定性。

　　同时，新车还配备了后轮转向系统，其中入门两款车型为一体式后轮转向，顶配性能版配备±5°分体后轮转向，整车最小转弯半径仅4.75米，比很多紧凑型车还要灵活。依托易三方技术平台，Z9S还支持蟹行模式、圆规掉头、漂移大师2.0等专属功能，窄路掉头、侧方泊车都能轻松应对。

　　车辆点评：腾势Z9S的底盘规格在同价位里属于第一梯队，全系空气悬架+后轮转向非常有诚意，既保证了豪华车该有的滤震质感，又解决了中大型车掉头难、泊车笨的痛点，日常在老小区、地库里开也不会觉得车大难开。

车型尺寸：准D级空间表现

　　车身尺寸方面，腾势Z9S的长宽高分别为5090/1980/1490mm，轴距达到3025mm，定位准D级中大型轿车，车内乘坐空间非常宽敞。

　　储物空间上，新车提供120L的电动前备箱，放两个登机箱或者随身背包都没问题，常规状态下后备厢容积为470L，放倒后排座椅后可以拓展至1691L，全车一共有44处储物空间，包含11处拓展点位，日常放杂物、长途放行李都绰绰有余。

　　车辆点评：腾势Z9S的轴距够长，后排腿部空间很充裕，家庭出行或者商务接待都不会觉得局促，前备箱+大后备厢的组合实用性很强，能装下不少东西。

内饰：环抱座舱 舒适配置一应俱全

　　内饰采用环抱式座舱布局，搭配港湾式IP台与悬浮式中控设计，全车大面积使用Nappa真皮、麂皮顶棚，配合精细的金属按键与金属拉丝音响罩，豪华质感营造得很到位。

　　舒适配置上，新车配备前排双零重力座椅，支持加热、通风、按摩功能，长途乘坐不容易累，后排也有电动调节座椅，中央扶手处还配备了7英寸扶手屏，可以独立控制后排的空调、娱乐等功能。

　　此外，车内还搭载了18扬声器帝瓦雷音响、7L智能冷暖冰箱、三温区双层流空调以及128色氛围灯，整体配置水平向豪华品牌D级车看齐。

　　车辆点评：腾势Z9S的豪华配置堆得很足，零重力座椅、车载冰箱、后排控制屏这些配置，在同价位合资竞品上大多需要选装甚至根本没有，日常用车的舒适度和高级感都很到位。

智能化：智驾全系标配 交互体验更自然

　　智能驾驶方面，腾势Z9S全系搭载天神之眼-B激光版智驾系统，配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，一共27个智能传感器，硬件规格很高。

　　系统预装天神之眼5.0全闭环端到端大模型，支持高速领航辅助、城市领航辅助、全场景智能泊车等功能，城市道路和泊车场景都实现了双兜底，日常通勤可以很大程度减轻驾驶负担。

　　智能座舱部分，搭载迪迪虾超级智能体与Diva智能伙伴，支持连续自然语音交互，不用反复唤醒就能下达多个指令，同时还兼容苹果CarPlay及多品牌手机手车互联，使用起来很顺手。

　　车辆点评：腾势Z9S的智驾硬件全系标配，没有因为是入门版就减配激光雷达，这点很厚道，语音交互的流畅度和识别率都不错，日常开车用语音控制功能很方便。

安全性：全方位构建安全防线

　　安全层面，腾势Z9S的车身按照C-NCAP五星标准打造，高强度钢占比很高，能在碰撞时有效保护车内乘员。依托易三方技术，新车还实现了高速爆胎稳定控制，160km/h高速弯道爆胎不会失控，200km/h直线爆胎依旧可控，哪怕开启高速领航时120km/h弯道爆胎也能稳住车身，大大降低了高速行驶的风险。

　　电池方面，第二代刀片电池本身就有很高的安全系数，再加上电池包的多重防护结构，针刺、挤压等极端场景下都不容易起火。此外，新车还配备了前碰探测、浸水预警以及全套主动安全配置，尽可能规避行车风险。

　　车辆点评：腾势Z9S在安全上考虑得很全面，不仅有被动安全的车身结构和电池防护，还有爆胎稳定这种针对性的主动安全功能，高速行驶更让人放心，家用或者经常跑高速的用户会很在意这点。

　　整体来看，腾势Z9S没有走“偏科运动”的轿跑老路，而是在豪华质感、续航补能、底盘操控、智能安全四大核心维度都交出了同价位第一梯队的答卷。它既撑得起商务接待的体面感，也装得下家庭出行的实用性，还藏得住偶尔激情的驾驶乐趣，对于想找一台 “无明显短板” 中大型纯电车的用户而言，这台25.58万起售的准 D 级轿跑，是极具性价比的选择。

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