熬夜看世界杯算什么？通宵看这些车跑圈才是真男人！

　　大家都在观看世界杯的时候

　　车迷也迎来了一年一度的

　　勒芒24小时耐力赛

　　它与世界一级方程式锦标赛（F1）

　　世界汽车拉力锦标赛（WRC）

　　并称为世界最著名和最艰苦的

　　三大汽车赛事

勒芒的规则与分组

　　这项赛事在法国的拉·萨森赛道进行

　　(La Sarthe)

　　以换人不换车的方式

　　连续奋战24小时

　　比赛中每辆赛车配备3名车手轮流驾驶

　　每位车手连续驾驶时间不超过4小时

　　主车手总驾驶时间不超过14小时

　　所有的加油、换胎和维修时间

　　都包括在24小时内

　　最后行驶里程最多的赛车获胜

　　这样的比赛不仅考验车手体能

　　对赛车的考验更为严格

　　不同于别的赛车运动

　　勒芒的赛车不仅要快

　　还要有很高的稳定性

　　同时它还必须得省油

　　比赛中尽量少的进站加油

　　有利于获得胜利

　　勒芒24小时耐力赛中共分为4个组别：

　　LMP1：原型车1组

　　LMP2：原型车2组

　　（原型车：专门用来跑比赛的纯赛车）

　　GTE-Pro：GT专业组

　　GTE-Am：GT业余组

　　（GT车：基于可以上路的汽车改造成的赛车）

　　在勒芒的比赛中

　　大部分车迷主要关注

　　LMP1和GTE-Pro这两个组别

　　因为它们的赛车是各大厂商的巅峰之作

　　车手也都是顶尖高手

　　所以竞争最为激烈

　　至于GTE-Am和LMP2组别

　　都是一些私人车队和“老板车手”跑着玩的

　　没什么意思

　　我们就不说了

LMP1组别冠军毫无悬念

　　LMP1组别一共有10辆车竞争

　　本次夺冠热门丰田Gazoo Racing车队

　　派出了两台TS050 Hybrid 赛车

　　与其他车队的八台赛车进行角逐

　　最终丰田的8号赛车

　　以毫无悬念的实力碾压

　　中国华信TRSM、Rebellion Racing等车队

　　拿到LMP1组别的冠军

　　值得一提的是

　　丰田Gazoo Racing车队的8号赛车

　　其中一位驾驶者

　　就是F1车手费尔南多·阿隆索

　　（Fernando Alonso Diaz）

　　本次冠军不仅仅是三位车手的功劳

　　它是属于整个丰田团队的

丰田TS050 Hybrid赛车

　　要知道

　　丰田之前在LMP1组别

　　一直被保时捷和奥迪压着

　　在前年好不容易

　　有望夺冠

　　却因临终点前几百米赛车突然失去动力

　　把冠军送给了保时捷

　　2017年勒芒24小时耐力赛

　　丰田车队终点前的故障

　　丰田为了不再旧事重演

　　在赛前进行了超过20000公里的测试

　　并且还进行了多达25种非常规情况的故障测试

　　甚至连赛车只剩下三个轮子时

　　要如何坚持完赛的情形都考虑在内了

　　所以他们做好了必胜的准备

　　同时中国华信TRSM车队

　　（这可是中国的车队哦）

　　“Ginetta”5号赛车

　　在克服了重重困难后顺利冲过终点线

　　以289圈的成绩，排名LMP1组别第五，非混动LMP1组别第三

　　全场第42完成了勒芒24小时耐力赛的艰难挑战

　　中国华信TRSM车队的“Ginetta”赛车

GTE-Pro竞争激烈

　　GTE-Pro组别迎来了近年声势最为浩大的一场混战

　　法拉利、科尔维特、保时捷

　　阿斯顿·马丁、宝马、福特

　　六大厂商共派出了17辆赛车参赛

　　其中

　　福特Chip Ganassi Racing车队

　　保时捷GT厂队

　　都派出了四车阵容

　　法拉利厂队AF Corse

　　也一改往年双车的习惯

　　启用了第三辆488 GTE EVO赛车

　　以三车出赛

福特GT

法拉利488 GTE EVO

　　组别卫冕冠军阿斯顿·马丁

　　老牌劲旅科尔维特

　　新军宝马

　　都采用了双车阵容

　　其中阿斯顿·马丁和宝马

　　以全新的Vantage GTE和M8 GTE赛车出战

阿斯顿·马丁Vantage GTE

宝马M8 GTE

　　此次勒芒24小时耐力赛中

　　卫冕冠军阿斯顿·马丁车队

　　一直在打酱油

　　并没有什么出彩的地方

　　每年的“害群之马”法拉利车队

　　本次表现则比较老实

　　并没有引发什么车祸

　　（法拉利因为经常自己失误，连累其他组别赛车）

　　今年GTE-Pro组别冠军

　　最终被保时捷GT厂队的

　　保时捷911 RSR的“粉红猪”拿到

保时捷911 RSR

内行看门道 外行看热闹

　　勒芒24小时耐力赛

　　看的不仅是每一分每一秒

　　车队之间为了冠军的激烈争夺

　　更是看各厂家

　　最顶尖的造车技术

　　之前我们说过

　　勒芒的赛车

　　是结合速度与耐久度的结合体

　　最终这些高科技技术

　　也会流入民间

　　用在量产车上给我们使用

　　比如勒芒最成功车型之一

　　奥迪R8

　　它发动机上的FSI技术

　　（FSI：燃油分层直喷技术）

　　就是在勒芒中得到了很好的验证

　　现在FSI技术已经广泛应用在大众旗下的各个品牌

　　其实还有很多诸如此类的技术

　　在如今的民用车上得到了普及

　　比如

　　捷豹的空气动力学和超前理念的碟刹

　　法拉利、保时捷的轻量化车身

1971年—保时捷917/20

　　奥迪的TDI柴油发动机

　　福特的7.0L大排量发动机

1966年—福特GT40

　　丰田的混动技术

　　奔驰的双涡轮技术

1989年—索伯-奔驰C9

　　马自达的转子发动机

　　等等等......

1991年—马自达787B

最后来个小插曲

　　赛后“头哥”（阿隆索）机场被人拍到

　　拿着奖杯心情郁闷

　　心想：

　　回去又得开迈凯伦

　　参加周末F1法国站的比赛了

　　哎......

　　好啦~关于本届勒芒24小时耐力赛的事就聊这么多，小伙伴们世界三大汽车赛事你更喜欢哪个？

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