20多年的香港 遍地豪车，为何唯独不见国产车？

　　转眼之间，香港已经回归20多年。而今大陆通往香港的交通也日趋便利，吸引着更多内地居民去香港这个购物天堂shopping。即便香港的土地寸土寸金，拥挤到好似帝都的早班地下铁，依然是人来人往，香港依旧是依靠其独特的城市魅力吸引着各地的游客。明明与深圳隔海相望，确有着两种迥然不同的人文环境。在这些年，经济、政治、文化相继发生了很大的变化，但你会发现，国产车始终没能进入香港市场。

为何 造成这种现象？

　　首先，在汽车的生产制造方面，国产车确实已经进步很多，可以和韩国的现代PK ，甚至可以与日系、德系一争高低。国产车将来能否进入香港、在竞争中脱颖而出，重点在于提高自身的技术及创造水平。

　　其次，需要交代的大背景是，香港并没有汽车制造业，街头能看到的车都是原装进口。这也就意味着，自主品牌汽车想进入香港也只能通过进口方式。既然是进口，那自然需要品牌代理商。香港汽车市场不大，每个汽车品牌也只有一个代理商。想让代理商放弃单车利润更高的海外品牌选择自主车型，显然不符合逻辑。

　　另外，不同于内地，香港是左行制地区，汽车都是右舵。通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话，人、车在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。

　　靠左行的国家和地区主要有英国、澳大利亚、爱尔兰、印度、印尼、泰国、爱尔兰、印度、香港和日本等。靠左行的国家几乎都是受到英国的影响。是过去英国的殖民地或者历史上曾经是有英国人治理。但是日本是个例外。

　　自主品牌的车企如果想要开辟香港市场，就必须单独开辟生产线，开辟左行制的车型，就是右舵车车型，这样一来就会增加成本。当然要想要有收入就必须要先投入成本，但是成本利润比是多少，这个账需要好好算算。

　　目前我国的自主品牌汽车大热，很大一部分原因是车子的性价比高，整体走的是中低端路线。大部分国产车价钱只是十来万，都属于明明白白的中低端车型了，可盈利空间非常少。这让自主汽车品牌入驻香港的生意显得非常不划算。 

　　更何况，香港居民是否愿意接受自主车型？这也是一个值得深思的问题。相较于内地，香港的奢侈品的价格会便宜许多，很多人就会认为在香港购车会比内地便宜很多。

　　但是，虽然进口汽车在香港没有关税，但是还要叫上车辆首次登记税，这一大部分的税费占了购车总支出的很大一部分，所以说或，在香港买车不一定就会便宜很多，自主汽车品牌进入香港市场后，价格还会有一定的上涨。

　　这使得香港居民经济实力比较一般的就会选择公共交通，而相对富裕一点的消费者则会选择相对中高端一点的车型，所以，在香港豪车满地，但是见不到自主品牌，也是情理之中了。

　　那么，香港人更喜欢什么车呢？

　　01、丰田埃尔法

　　这是在香港最受欢迎的车型，香港满街可见，被香港人称作“保姆车”的丰田Alphard，自推出以来，因为其方便实用，又非常省油，横扫车坛各大奖项，雄霸豪华MPV市场第一位，是明星、政客和企业的最爱。

　　02、丰田皇冠

　　就算在香港没有打过出租车都能看到满大街都是红色的ToyotaCrown Comfort，喜欢怀念复古气息的人坐就最适合不过，要是90后分分钟比你的年龄还大。据说丰田皇冠最早是95年投入使用的，当时价值约60万人民币，如今20多年过去了，依然在用，不得不佩服皇冠的品质。

　　03、改装车系列

　　香港允许车辆轻度改装，像轮毂、悬挂、进气系统等，只要不涉及安全、环保性能，都可以改。街头最常见的改装就是运动轮毂，大包围低底盘还有悬挂等等。

　　香港的豪华车数量比内地要多，因为在香港购买豪华车很实惠，比如保时捷Macan在大陆的售价为63.8万元（含购置税），在香港售价含首次登记税折合人民币61.6万元，比大陆要便宜，而这还只是2.0T发动机，如果是3.0升或者更高排量的发动机的车型，香港的价格优势会更大。比如3.5丰田埃尔法在香港的售价含首次登记税合62.3万人民币，在大陆含购置税价格则为82.4万人民币。

　　日系车在香港占有绝对优势，其中丰田占大部分，为鼓励节约，还制定小排量汽车征税额度小于大排量，日系车在香港市民心目中就是质优和省油，所以成为大部分普通市民的首选。

　　除此之外，香港街头也可以看到奔驰、宝马、劳斯莱斯、各系跑车。

　　香港所有的汽车都是进口的，不需要支付关税，但因为运输的费用和原产国的各种税费，导致即使除去首次登记税，香港的平价车型售价也比大陆更高。

　　香港购买豪车特别是大排量豪车则要划算得多。因为这些高档车售价受到关税的影响很大，而香港不征收关税就相对有优势。