【原创】奥迪不想和奔驰、宝马玩了 特斯拉晋升“新玩伴”！

　　前不久，“特斯拉忙于退市、蔚来急于上市”的新闻热议不断，大家的目光再次锁定了新能源汽车市场。

　　在当下的新能源市场战中，除了不断涌入的造车新势力，就连传统车企也想要分得一杯羹。

　　继宝马宣布iX3将于2020年正式量产、奔驰首款电动汽车EQC发布后，9月18日，奥迪品牌旗下首款量产纯电汽车 e-tron Quattro也正式迎来了全球首发。

　　至此，德系三强的电动车规划都已浮出水面，再加上捷豹I-PACE、特斯拉Model X等，新能源主力队员已各就各位，新一轮的战火将再次点燃。

　　奥迪 e-tron Quattro定位是纯电SUV，动力总成自然是关注的重点。据官方消息，新车采用了前后双电机的全时四驱布局，并配备了目前除了特斯拉之外最大的量产纯电汽车电池组。

　　新车电池容量为95kw/h，系统输出功率可以达到300kw，峰值扭矩为664N·m，百公里加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。

　　对比竞争车型，奔驰EQC的5.1秒、Model X 75D的5.2 秒、捷豹 I-Pace的4.8 秒、以及蔚来 ES8的4.4 秒，奥迪 e-tron Quattro 5.7秒的表现并不是很突出，只能算是“及格”。

　　此外，新车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电，在30分钟内就可以将电池充满，如果使用家用电源插座充电，则需要8.5小时。

　　续航能力上，奥迪 e-tron Quattro搭载了“业内最高效的动能回收系统”，最高可以增加 30% 的续航里程。在严苛的欧洲 WLTP测试标准下，新车的续航里程可以超过400km。

　　此前，奔驰EQC发布时，很多用户便对其动力总成和续航成绩不甚满意，如今，奥迪e-tron Quattro的表现也没有太过突出。可能德系车更注重全面发展，动力和续航只是一个点。

　　外观造型方面，新车在延续奥迪家族化的设计理念的基础上，又有着属于自己的一套风格。前脸没有采用全封闭式的设计，而是使用了密幅镀铬中网，科技氛围浓厚。

　　两侧大灯造型扁平且尖锐，额外延伸出的“眼角”带有横向饰条，拉伸车头的视觉宽度，整体造型更加犀利。尾灯则采用了贯穿式设计，箭头设计的灯带，为新车增添了时尚感和运动感。

　　车身侧面，低姿态的车身搭配五辐战斧式车圈，看着都觉得性能爆表。而且据称，奥迪 e-tron Quattro的风阻系数只有Cd0.27，这成绩在SUV中绝对首屈一指。

　　值得一提的是，奥迪 e-tron Quattro把后视镜给取消了，取而代之的，是 A 柱附近的两块显示屏，以及原来后视镜区域的两个摄像头。

　　电子后视镜可以比传统后视镜有更广的视野，也可以减少视野盲区，还能更好地适应各种极端天气，这或许会成为一个大趋势，但是现如今还是受限于各种法律法规。

　　来到车内，除了车窗下的显示屏，中控区域的双液晶屏同样科技感十足，液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。新车的另一大亮点在于科技感满满的电子档杆设计，像极了未来飞行器上的操作握把。

　　同时，在车载功能上，新车还搭载了大众最新的MMI触摸响应操作系统，并提供B&O立体声音响，其配有16个扬声器和1个能够输出705瓦功率的放大器。据奥迪介绍，新车的密封与隔音性能又进一步加强，能够提供更好的行车静谧感。

　　即日起，奥迪 e-tron Quattro将在美国首发开放预订，预计将会在 2019 年的 Q2 正式登陆美国市场，售价为 7.48-8.67 万美元。

　　其中顶配 8.67 万美元的 Edition One 车型，是奥迪 e-tron Quattro针对美国市场推出的限量款，仅售 999 辆。

　　如此看来，奥迪是将新车的主力市场放在了美国。奥迪这是不想和奔驰、宝马玩了，特斯拉或许才是“新玩伴”！

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