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奔驰A级,用奔驰的真正实力去补好木桶的短板

2018-10-10 09:23:49

  一般来说,梅赛德斯-奔驰的入门级豪华轿车,在同价位的造工充其量只能算是中等水平,这使它的入门车有着性价比低的口碑,特别那不够平顺的双离合器和那份塑料内饰情。但是,入门奔驰的声誉可能很快就会随着最新的A级轿车到来而有所改变。

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除了身材和本事,能抄大哥的都已经尽量抄了... 

  这款a级轿车旨在成为梅赛德斯最新的廉价车型,销售定位比CLA还低,消费升级带来奢侈品平民化的结果。它的外观大体是借鉴了CLS,有少量直线或尖锐的拐角融入到里面,包括短的后悬和细长的前灯。从某些角度看,它是有吸引力的,但从另一些角度来看,它好像也和其他奔驰轿车没什么颠覆性的不同。不过,对于A级买家来说,旁人越容易把A级与更高级别的奔驰轿车混肴就越好,对吧?

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  平心而论,走量的奔驰相比其他友商,很大程度都是以内饰取胜,因此全新A级车的内笼让人感觉是一辆更贵的车。从双屏显示器到多功能方向盘以及涡轮状的空调出风口,看上十眼你都不会相信这是一台入门奔驰,虽然摸起来后会发现用料并不像你在S级上摸到的那么好,但哥们,这是大约3万美元的车子呢。好消息是,用料虽简但不陋,感觉所选的材料是为了符合A级消费者口味,而并不只为了省钱。

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  奔驰也在其最便宜的车型中放弃了自贬身价的卤素大灯,随大潮流地用上LED前灯;全景天窗,17英寸的车轮,多功能的方向盘,一键启动,以及双7.0英寸的显示屏,也令A级的性价比不至于被人诟病。当然啦,苹果CarPlay和Android Auto都给您标配了。把A级当C级买的主儿可以选装高级的Burmester音响系统、加热和通风的座椅、更大尺寸的轮毂以及抬头显示器。

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  但也不要太过分了,毕竟怎样入门,它都是挂着三叉星徽,如果把所有这些方格都打勾,最终售价会飙升到接近E级的水平。在美国的经销商最多能加装到5万美元以上。

  A级的智能科技担当是梅赛德斯新基于云计算的MBUX系统,该系统集成语音控制和触摸板输入的功能,取代了旧的旋钮。客观地说这种东西被我国自主品牌玩烂了,但相比奔驰以前那套系统就是一种脱胎换骨。就是现在CLA,GLS上面那套,实在太诺基亚了。

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  如果你完全是个IT盲,连各种图标所表示的含义都不明白,或者是把-4°看作一个人在蹲坑的那种人,语音控制就会成为你最爱使用的控制方式。你甚至可以用语音来开启座位通风。在车内打电话或和朋友洽谈时,一定要小声地谈论你的新车。因为当我们说“Mercedes”这个词的时候,这个系统就会自动启动。

  导航系统有点犯规了,还玩上了苹果那种虚拟现实技术。在视频图像上覆盖方向箭头,向你展示在哪里转弯,就像抓宠物小精灵的手机游戏一样。

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传动开始注意平顺,底盘仍旧血气方刚

  实际上手能明显发现,动力总成比CLA更细腻。奔驰A级仍然使用了7速双离合器,但是这个变速箱是有所优化的,我们要提着灯笼去找,也未必能在走走停停中找到卡顿感了。虽然现在的188马力并不是很多,但起码是给你一个2.0T的四缸机器。动力,震动控制以及声音都能撑得起“豪华车”三个字。

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  顶配的全轮驱动车型,在非运动型跑车的层面上,有着令人惊讶的运动性。在蜿蜒的小路上,这辆车有足够的抓地力和悬架支撑力,使车身的摆动保持在绝对可控之内。(外国佬的动态评论其实也是没啥营养的...)就算中间地台有点高,但相对于以前的A级来说,后排座位是质的升级,起码可以很好地安顿两个美国成年人,不用他们岔开腿来坐。

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  不过,A级并不完美。虽然拥有奔驰车里最低的价格,但行走在路上的噪音比我们意识里的奔驰车要多得多。AMG line套件里的降低了的悬挂也比我们预期的更加生硬,对道路要求十分苛刻,奔驰A级到现在都还没有让我们开回乡下的意思(其实C、E也差不多是这个德性)。

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  虽然梅赛德斯还没有正式宣布,但肯定会有全新三厢A级的AMG版本。不过,目前还不清楚的是,我们将得到哪个字号的版本,最有可能是306匹的35,因为掀背式的A级已经准备出35字号的了。或者采用新的超过400匹马力的45版本车型?抑或两者都有?有合理的起步价和梦寐以求的三叉星徽,A级的销量会很好。而且,现在的A级轿车买家终于能得到一辆真正符合梅赛德斯品牌的豪华轿车。

奔驰A级,用奔驰的真正实力去补好木桶的短板别想了,这套轮毂加轮胎超过10%车价。

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