威马EX5试驾体验：让全民“用得起、用的爽”的智能电动车什么样

　　威马在9月底宣布首款车型EX5进入量产交付阶段，年底前首批1万辆车型将交付用户。如果说在9月28日之前，威马汽车只是处于“想要成为”智能电动汽车普及者的阶段，那9月28日的交付之后，则是威马汽车真正开启了智能电动汽车的普及时代。

　　11月28日，威马汽车“WELTMEISTER威力前行 威马EX5试驾品鉴会”在北京亚袖汽车运动基地举行。这一次媒体试驾品鉴会后，威马汽车还将陆续邀请已提交订单的客户以及“威盟”粉丝来到现场实地体验车辆，这让我们对普及时代的加速到来更加充满期待。

　　威马汽车新能源汽车销售（上海）有限公司产品规划高级经理金晶表示，威马希望让用户无论是在远端，还是在车内，甚至在抵达目的地和离开车的全部过程中，都能够感受到威马EX5带来的“无所不在”。

威马汽车新能源汽车销售（上海）有限公司产品规划高级经理金晶

外观：极简“科技范儿”

　　威马EX5的外观早已不是什么秘密，与其他新势力造车略显夸张的外观不同，威马汽车更加追求“极简风”，简单的线条、略显犀利的大灯，颇有一股科技范儿。由于不用考虑到大量散热来提高能效，威马EX5取消了封闭式的前格栅设计，同时这样也取得了低风阻的物理优势，风阻系数能够达到小于0.3Cd的水平。与此同时，为了保证车身线条的连贯性，威马EX5门把手采用了隐藏式的设计，只有车主“呼叫”它时，才会从车身上弹出。

　　值得一提的是，威马EX5全系标配LED光源，在充电过程中还能够像手机的电量进度条一样闪烁，Logo下方为快速充电口，电量从30%充到80%只需要约半小时。

驾驶操控感：瞬时加速能力爆表

　　较为出色的驾驶感受是威马EX5的亮点之一。虽然是一台纯电动车，但工程部门对车辆进行了较为细致的标定，使驾驶感受非常接近传统的燃油车。本次试驾品鉴项目主要体验了威马EX5的实际驾驶操控感：百米加速和紧急制动、8字弯道以及麋鹿测试等。

　　据了解，威马EX5 的动力电池包采用了 VDA 封装标准的三元类锂离子动力电池，它巧妙地平衡了电压、能量密度和安全性三者之间的关系。动力方面，威马 EX5 搭载的永磁同步电动机，能够输出 160 千瓦的最大功率，峰值扭矩达到 315 牛·米，其动力性能可以媲美传统的 2.0 升涡轮增压汽油发动机。

　　试驾期间，威马EX5的瞬时加速能力表现格外优秀，这主要得益于动力系统的紧凑结构，有效降低了机械损耗，能够在 200 毫秒内实现全扭矩输出。

　　底盘方面，该车底盘由威马工程师与来自英国MIRA（英国汽车工业研究协会）的团队联合调校，整体行驶质感十分出色。另外，威马EX5采用前麦弗逊独立悬挂，既能提升空间，又能增加操控感；后高负载半独立悬挂，结构简单，占用空间小，令电池容量增加了10%以上，耐用性、稳定性都得到了大幅提高。

APA体验：新手上路，便捷操控 

　　配有倒车辅助系统的品牌车型也常常成为高档车配置的重要标志之一，APA自动泊车辅助是本次试驾品鉴会上的又一个重点项目。《汽车经纬》记者在实际操作过程中发现，威马EX5拥有平行及垂直两种自动泊车选项，可以满足大多数环境下的泊车需求。此外，该车还可以自动检测周边障碍物并自动规划处合理路径，将车辆轻松停放在车位，为很多不熟悉倒车停车入位的新手提供了便利。

面对涉水、寒冷，威马EX5从容应对

　　与传统燃油车不同，电动车由于省去了发动机，因此并不存在进气口进水的风险。同时，威马EX5的电池包在出厂时就已经充分考虑了防水性能，主要动力系统都经过了防水处理，因此短时间浸泡在水里也不会影响其工作性能。

　　入冬后，由于气温下降的原因，用户难免会担心电池性能受到影响。威马EX5采用了电池热管理技术，保证了电池组良好的工作状态。首先是主动式冷却系统通过液冷降低电池温度，根据不同地区用户的使用需求，威马还开发了双模加热系统。

　　威马EX5的电池热管理有多智能呢？据了解，当电池包温度小于5℃时，电加温可以将其维持在5℃，当电池包温度小于0℃时，油加温可以将其温度维持在0℃；而当温度大于38℃时，电池包冷却系统可以将其温度维持在38℃，保证了电池包能够在5~35℃的工作环境中，解决了寒冷地区用户在冬天时的用车困扰。

舒适的乘坐空间

　　在试驾过程中，威马EX5的整车舒适性以及对噪音的把控得到了充分展示：得益于电动汽车的结构布局，威马EX5驾驶室内空间明显更宽大，前排头部空间达到17mm，后排头部空间更是达到了27mm，宽大的驾驶空间给人带来了舒适的驾乘体验。

　　虽然免去了发动机噪音的烦恼，但是这并不意味着所有的电动汽车都可以保证在车内实现低噪音。威马EX5在车内噪音方面控制表现的非常优秀，通过对电机、减速器、悬架、轮胎、刹车、风扇、水泵和造型等一系列配置进行了优化，将整车的气密性控制在行业领先水平。数据显示，威马EX5整车气密性控制在了78.2SCFM（行业平均标准为80-100SCFM）。

　　此外，威马EX5还拥有一块12.8英寸可旋转式中控屏幕，这块屏幕采用了“千人千面”的设计，达到了美学与易用性的平衡：用户可以自定义在屏幕常驻的三个程序内容，地图、音乐、微信、地图、行车记录等使用信息均可在这款屏幕上显示，威马汽车的“SUPER ID”功能，可以根据个人偏好，通过APP管理车辆，并在不同车辆之间进行同步信息；当用户坐在驾驶室内，摄像头会自动扫描脸部数据，保证了信息的安全。

售价亲民，让用户“用得起”

　　“用得起”是“用的爽”的前提，威马EX5 官方售价186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴后售价为112,300元—164,800元，相信绝大多数热爱体验新势力造车的用户都可以为自己的喜好买单。

　　在车型布局上，威马EX5共有三种三元锂电池包规格（对应的NEDC综合工况续航里程分别为300km、400km、460km），针对每一种续航里程，又分别推出Lite探索版和Extra创新版两种基础车款，满足不用用户的使用需求。

　　11.23-16.88万的补贴后价格，在同级别车型中颇具竞争力，在全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、电动调节真皮座椅、前后雷达、定速巡航、双区空调等全系标配的配置之外，威马还提供了许多可选配置，让消费者根据个人喜好选择。

威马汽车公布Fast Pass计划

　　“One More Thing”可以说是每场发布会的彩蛋。在本次试驾品鉴会上，威马新能源汽车销售（上海）有限公司 产品规划高级经理金晶正式公布了针对希望在春节前提车的用户推出Fast Pass计划，将用户“用得起、用得爽”的智能电动车真正落到了实处。

　　威马汽车承诺：在18个活动城市* 购买威马EX5 300和EX5 400的用户，只需在2018年12月11日前(含当天) 于电商平台完成大定支付，并在2018年12月26日前（含当天）到各地智行合伙人处签署购车合同并付清全款，均可享受2018年国家及各地政策补贴后的价格，以及威马汽车已公布的666服务权益。同时上述用户将可以在2019年1月31日前提车。

　　据了解，本次活动城市为：北京、天津、廊坊、济南、青岛、上海、南京、苏州、杭州、温州、成都、郑州、武汉、西安、深圳、广州、合肥、台州。

　　2018年是威马汽车的交付元年，数据显示，截至11月上旬，威马新能源汽车智能产业园总装下线产量近2000辆，随着产能和订单的持续爬升，11月底的日峰值产量达到近200辆。

　　威马EX5的外观并不激进，整体设计依旧保留了燃油车的设计思路，内饰方面做工以及质感也在向豪车看齐，在动力部分，纯电带来的行驶质感丝毫不逊于燃油汽车，总体来看颇具质感。从批量交付到多轮试驾品鉴，威马EX5给人一种踏踏实实造车的印象，首款全车交互纯电SUV更加靠谱。明年威马EX5 Pro及威马EX6等新产品，也同样值得期待。